本实用新型专利技术公开了一种LNG槽车外筒体T型钢加强圈始末端成型装置，包括工作台，所述工作台的两侧均固定连接有侧板，两个侧板相对一侧的顶部固定连接有外壳，所述外壳底部的左侧固定连接有壳体，所述壳体内腔的顶部固定连接有液压缸，液压缸的底部固定连接有安装板，安装板底部的左侧固定连接有固定板。本实用新型专利技术通过工作台、侧板、外壳、壳体、液压缸、安装板、固定板、电机、转杆、主动齿轮、传动杆、从动齿轮、安装座和切割片的配合使用，能够有效的解决传统LNG槽车筒体T型钢加强圈始末端成型装置在使用的过程中，采用人工操作效率较为低下的问题，该装置能够实现自动切割成型，保证了工作效率的同时，提高了生产安全性。提高了生产安全性。提高了生产安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种LNG槽车外筒体T型钢加强圈始末端成型装置
[0001]本技术涉及成型装置
，具体为一种LNG槽车外筒体T型钢始末端成型装置。
技术介绍
[0002]LNG槽车作为LNG陆地运输的最主要的工具，因其具有很强的灵活性和经济性，已得到了广泛地应用，我国使用的液化天然气槽车主要有两种形式，LNG半挂式运输槽车和LNG集装箱式罐车，LNG贮罐是LNG运输车的组成部分，由于是在超低温的状态下工作(
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162℃)，因此与其他石油化工贮罐比具有其特殊性，目前LNG槽车外筒体T型钢在加工生产的过程中，需要对其进行切割成型，而传统的切割成型装置采用人工操作的方式，效率低下的同时，降低了安全性，从而不便于使用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种LNG槽车外筒体T型钢加强圈始末端成型装置，具备高效切割成型的优点，解决了传统的切割成型装置采用人工操作的方式，效率低下的同时，降低了安全性，从而不便于使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种LNG槽车外筒体T型钢加强圈始末端成型装置，包括工作台，所述工作台的两侧均固定连接有侧板，两个侧板相对一侧的顶部固定连接有外壳，所述外壳底部的左侧固定连接有壳体，所述壳体内腔的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的底部固定连接有安装板，所述安装板底部的左侧固定连接有固定板，所述固定板的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆表面的左侧固定连接有主动齿轮，所述固定板右侧的底部通过轴承活动连接有传动杆，所述传动杆表面的左侧固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，所述传动杆的右侧固定连接有安装座，所述安装座的右侧设置有切割片。
[0005]优选的，所述壳体内腔的两侧均开设有滑槽，所述安装板的两侧均固定连接有滑块，所述滑块远离安装板的一侧延伸至滑槽的内腔，所述滑块与滑槽之间为滑动连接。
[0006]优选的，所述安装板底部的右侧固定连接有支撑板，所述支撑板的底部通过轴承与传动杆活动连接。
[0007]优选的，所述外壳底部的右侧固定连接有吸尘器，所述吸尘器的底部连通有吸尘罩。
[0008]优选的，所述工作台表面的右侧固定连接有控制器，所述控制器通过导线与电机电性连接。
[0009]优选的，所述工作台顶部的两侧均设置有限位块，限位块通过螺栓与工作台固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过工作台、侧板、外壳、壳体、液压缸、安装板、固定板、电机、转杆、
主动齿轮、传动杆、从动齿轮、安装座和切割片的配合使用，能够有效的解决传统LNG槽车筒体T型钢加强圈始末端成型装置在使用的过程中，采用人工操作效率较为低下的问题，该装置能够实现自动切割成型，保证了工作效率的同时，提高了生产安全性。
[0012]2、本技术通过设置滑槽和滑块，能够对安装板进行限位，保证了安装板移动过程中的稳定性，通过设置支撑板，能够用于安装传动杆，保证了传动杆转动过程中的稳定性，通过设置吸尘器和吸尘罩，能够在切割过程中起到有效除尘的功能，通过设置控制器，能够用于控制电机的启停，达到方便操控的目的，通过设置限位块，能够对工件进行有效的限位，保证切割过程中的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0015]图3为本技术结构的主视示意图。
[0016]图中：1、工作台；2、侧板；3、外壳；4、壳体；5、液压缸；6、安装板；7、固定板；8、电机；9、转杆；10、主动齿轮；11、传动杆；12、从动齿轮；13、安装座；14、切割片；15、滑槽；16、滑块；17、支撑板；18、吸尘器；19、吸尘罩；20、控制器。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]本技术所采用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0021]请参阅图1
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3，一种LNG槽车外筒体T型钢加强圈始末端成型装置，包括工作台1，工作台1表面的右侧固定连接有控制器20，控制器20通过导线与电机8电性连接，工作台1顶部的两侧均设置有限位块，限位块通过螺栓与工作台1固定连接，工作台1的两侧均固定连接有侧板2，两个侧板2相对一侧的顶部固定连接有外壳3，外壳3底部的右侧固定连接有吸尘器18，吸尘器18的底部连通有吸尘罩19，外壳3底部的左侧固定连接有壳体4，壳体4内腔的
两侧均开设有滑槽15，安装板6的两侧均固定连接有滑块16，滑块16远离安装板6的一侧延伸至滑槽15的内腔，滑块16与滑槽15之间为滑动连接，壳体4内腔的顶部固定连接有液压缸5，液压缸5的底部固定连接有安装板6，安装板6底部的右侧固定连接有支撑板17，支撑板17的底部通过轴承与传动杆11活动连接，安装板6底部的左侧固定连接有固定板7，固定板7的右侧固定连接有电机8，电机8的输出端固定连接有转杆9，转杆9表面的左侧固定连接有主动齿轮10，固定板7右侧的底部通过轴承活动连接有传动杆11，传动杆11表面的左侧固定连接有从动齿轮12，从动齿轮12与主动齿轮10啮合，传动杆11的右侧固定连接有安装座13，安装座13的右侧设置有切割片14，通过设置滑槽15和滑块16，能够对安装板6进行限位，保证了安装板6移动过程中的稳定性，通过设置支撑板17，能够用于安装传动杆11，保证了传动杆11转动过程中的稳定性，通过设置吸尘器18和吸尘罩19，能够在切割过程中起到有效除尘的功能，通过设置控制器20，能够用于控制电机8的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种LNG槽车外筒体T型钢加强圈始末端成型装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的两侧均固定连接有侧板(2)，两个侧板(2)相对一侧的顶部固定连接有外壳(3)，所述外壳(3)底部的左侧固定连接有壳体(4)，所述壳体(4)内腔的顶部固定连接有液压缸(5)，所述液压缸(5)的底部固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)底部的左侧固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)的右侧固定连接有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有转杆(9)，所述转杆(9)表面的左侧固定连接有主动齿轮(10)，所述固定板(7)右侧的底部通过轴承活动连接有传动杆(11)，所述传动杆(11)表面的左侧固定连接有从动齿轮(12)，所述从动齿轮(12)与主动齿轮(10)啮合，所述传动杆(11)的右侧固定连接有安装座(13)，所述安装座(13)的右侧设置有切割片(14)。2.根据权利要求1所述的一种LNG槽车外筒体T型钢加强圈始末端成型装置，其特征在于：所述壳体(4)内腔的两侧均开设有滑槽(15)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔闻天，王磊，潘刘良，秦瑞，
申请(专利权)人：新兴能源装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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