组立电杆防止道路划痕组合车制造技术

本实用新型专利技术公开了组立电杆防止道路划痕组合车，包括装载车厢，所述装载车厢的右侧设置有牵拉机构，装载车厢的底端分别设置有移动轮和分杆机构，装载车厢的正面设置有开口，装载车厢的正面固定连接有翻转杆，翻转杆的正面固定连接有卸杆机构，卸杆机构包括固定连接在翻转杆正面的卸杆槽。该组立电杆防止道路划痕组合车，通过设置卸杆机构，单个水泥电杆放置于卸杆槽内，通过液压杆伸长，带动卸杆槽围绕翻转杆进行转动，使得水泥电杆在卸杆槽内滑动至卸杆口，并被卸杆底板阻挡，抽走卸杆底板，水泥电杆下滑至地面，降低了水泥电杆底端与地面的高度，从而减少了水泥电杆卸载时的冲击力，防止道路出现划痕。防止道路出现划痕。防止道路出现划痕。

【技术实现步骤摘要】
组立电杆防止道路划痕组合车


[0001]本技术涉及电力设备安装
，具体为组立电杆防止道路划痕组合车。

技术介绍

[0002]在进行组立电杆工程时，首先需要将水泥电杆装载在车体上，并运输至制动位置，而在将水泥电杆从车体上卸下的过程中，常常会造成道路地面出现砸伤以及划痕，对市政工程造成影响。
[0003]为了减缓水泥电杆对市政道路造成破坏，会在卸下水泥电杆时使用斜坡、枕木等减缓水泥电杆的速度，但是采用这样的方式，操作较为麻烦，且在实施过程中，存在一定的危险性。
[0004]为此，本技术提出组立电杆防止道路划痕组合车。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供组立电杆防止道路划痕组合车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：组立电杆防止道路划痕组合车，包括装载车厢，所述装载车厢的右侧设置有牵拉机构，装载车厢的底端分别设置有移动轮和分杆机构，装载车厢的正面设置有开口，装载车厢的正面固定连接有翻转杆，翻转杆的正面固定连接有卸杆机构，卸杆机构包括固定连接在翻转杆正面的卸杆槽，装载车厢的底端固定连接有衔接支撑板，衔接支撑板的上表面分别设置有液压组件和液压杆，液压杆与衔接支撑板的上表面转动连接，液压杆的伸缩端与卸杆槽的下表面转动连接。
[0007]优选的，所述牵拉机构包括固定连接在装载车厢右侧的固定杆，固定杆的右端设置有用于与外部车体进行固定的牵拉环。
[0008]优选的，所述分杆机构包括固定连接在装载车厢下表面的两个液压伸缩杆，装载车厢的底端开设有滑动孔，两个液压伸缩杆的伸缩端通过滑动孔延伸至装载车厢的内部。
[0009]优选的，所述卸杆槽的左端开设有卸杆口，卸杆槽的表面插设有与卸杆口相适配的卸杆底板。
[0010]优选的，所述卸杆槽的顶部插设有防倾护板，卸杆槽的正面螺纹连接有用于锁紧防倾护板的锁紧螺栓，锁紧螺栓的正面设置有把杆。
[0011]优选的，所述移动轮的数量为四个，四个移动轮呈矩形阵列设置在装载车厢的下表面。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了组立电杆防止道路划痕组合车，具备以下有益效果：
[0014]1．该组立电杆防止道路划痕组合车，通过设置装载车厢、固定杆和牵拉环，利用牵拉环与外部车体进行固定，利用装载车厢盛装水泥电杆，达到对水泥电杆进行运输的目的，通过设置卸杆机构，使单个水泥电杆放置于卸杆槽内，通过液压杆伸长，带动卸杆槽围绕翻
转杆进行转动，使得水泥电杆在卸杆槽内滑动至卸杆口，并被卸杆底板阻挡，抽走卸杆底板，水泥电杆下滑至地面，降低了水泥电杆底端与地面的高度，从而减少了水泥电杆卸载时的冲击力，防止道路出现划痕。
[0015]2．该组立电杆防止道路划痕组合车，通过设置分杆机构，能够利用液压伸缩杆对多个水泥电杆进行拦截，且能够通过液压伸缩杆收缩，使水泥电杆滑入卸杆槽内，通过设置防倾护板、锁紧螺栓和把杆，在卸杆槽进行翻转时，能够利用防倾护板对水泥电杆进行防护，避免水泥电杆因歪斜造成事故。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术左视结构示意图。
[0019]图中：1装载车厢、2移动轮、3翻转杆、4卸杆槽、5衔接支撑板、6液压组件、7液压杆、8固定杆、9牵拉环、10液压伸缩杆、11卸杆底板、12防倾护板、13把杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：组立电杆防止道路划痕组合车，包括装载车厢1，装载车厢1的右侧设置有牵拉机构，牵拉机构包括固定连接在装载车厢1右侧的固定杆8，固定杆8的右端设置有用于与外部车体进行固定的牵拉环9，通过设置装载车厢1、固定杆8和牵拉环9，利用牵拉环9与外部车体进行固定，利用装载车厢1盛装水泥电杆，达到对水泥电杆进行运输的目的。
[0022]装载车厢1的底端分别设置有移动轮2和分杆机构，移动轮2的数量为四个，四个移动轮2呈矩形阵列设置在装载车厢1的下表面，分杆机构包括固定连接在装载车厢1下表面的两个液压伸缩杆10，装载车厢1的底端开设有滑动孔，两个液压伸缩杆10的伸缩端通过滑动孔延伸至装载车厢1的内部。
[0023]装载车厢1的正面设置有开口，装载车厢1的正面固定连接有翻转杆3，翻转杆3的正面固定连接有卸杆机构，卸杆机构包括固定连接在翻转杆3正面的卸杆槽4，通过设置分杆机构，能够利用液压伸缩杆10对多个水泥电杆进行支撑，且能够通过液压伸缩杆10收缩，使水泥电杆逐个从开口处滑入卸杆槽4内。
[0024]装载车厢1的底端固定连接有衔接支撑板5，衔接支撑板5的上表面分别设置有液压组件6和液压杆7，液压杆7与衔接支撑板5的上表面转动连接，液压杆7的伸缩端与卸杆槽4的下表面转动连接。
[0025]卸杆槽4的左端开设有卸杆口，卸杆槽4的表面插设有与卸杆口相适配的卸杆底板11，通过设置卸杆机构，使单个水泥电杆放置于卸杆槽4内，通过液压杆7伸长，带动卸杆槽4围绕翻转杆3进行转动，使得水泥电杆在卸杆槽4内滑动至卸杆口，并被卸杆底板11阻挡，抽
走卸杆底板11，水泥电杆下滑至地面，降低了水泥电杆底端与地面的高度，从而减少了水泥电杆卸载时的冲击力，防止道路出现划痕。
[0026]卸杆槽4的顶部插设有防倾护板12，卸杆槽4的正面螺纹连接有用于锁紧防倾护板12的锁紧螺栓，锁紧螺栓的正面设置有把杆13，通过设置防倾护板12、锁紧螺栓和把杆13，在卸杆槽4进行翻转时，能够利用防倾护板12对水泥电杆进行防护，避免水泥电杆因歪斜造成事故。
[0027]工作原理：当该组立电杆防止道路划痕组合车使用时，利用牵拉环9与外部车体进行固定，并将该组合车与外部车体接电，利用装载车厢1盛装水泥电杆，在运输过程中，利用液压伸缩杆10伸长对多个水泥电杆进行支撑，达到对水泥电杆进行运输的目的，在移动至电杆组立位置时，通过液压伸缩杆10收缩，控制单个水泥电杆滑入卸杆槽4内，通过液压杆7伸长，带动卸杆槽4围绕翻转杆3进行转动，使得水泥电杆在卸杆槽4内滑动至卸杆口，并被卸杆底板11阻挡，抽走卸杆底板11，水泥电杆下滑至地面，降低了水泥电杆底端与地面的高度，从而减少了水泥电杆卸载时的冲击力，防止道路出现划痕，在场地开阔时，能够直接调节卸杆槽4的位置，使卸杆槽4正对预挖的电杆埋设坑，水泥电杆直接下滑入电杆埋设坑，再利用外部机构，对水泥电杆进行牵拉校正，达到了快速组立电杆的目的。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.组立电杆防止道路划痕组合车，包括装载车厢（1），其特征在于：所述装载车厢（1）的右侧设置有牵拉机构，装载车厢（1）的底端分别设置有移动轮（2）和分杆机构，装载车厢（1）的正面设置有开口，装载车厢（1）的正面固定连接有翻转杆（3），翻转杆（3）的正面固定连接有卸杆机构，卸杆机构包括固定连接在翻转杆（3）正面的卸杆槽（4），装载车厢（1）的底端固定连接有衔接支撑板（5），衔接支撑板（5）的上表面分别设置有液压组件（6）和液压杆（7），液压杆（7）与衔接支撑板（5）的上表面转动连接，液压杆（7）的伸缩端与卸杆槽（4）的下表面转动连接。2.根据权利要求1所述的组立电杆防止道路划痕组合车，其特征在于：所述牵拉机构包括固定连接在装载车厢（1）右侧的固定杆（8），固定杆（8）的右端设置有用于与外部车体进行固定的牵拉环（9）。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯波，侯碧波，蔺勇，王磊，刘建新，郭靖，刘樱莱，聂雅欣，王小强，张娇，
申请(专利权)人：内蒙古电力集团有限责任公司巴彦淖尔电业局五原供电分局，
类型：新型
国别省市：