一种电力机车受电弓滑块的减磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电力机车受电弓滑块的减磨装置，包括受电弓主体、升降调节机构主体、电力安装板、绝缘安装底板、调节支撑杆一、限位调节滑筒和调节块，所述受电弓主体上端表面固定连接了受电滑块，受电滑块上端固定连接了高铬铸铁耐磨板，高铬铸铁耐磨板上端固定连接了合金钢耐磨板，合金钢耐磨板上端固定连接了碳化铬复合耐磨板，所述受电弓主体下端设置了与调节支撑杆一上端固定连接的减磨板，所述受电弓主体内部固定连接了挡板。本实用新型专利技术所述的一种电力机车受电弓滑块的减磨装置，可以使受电滑块具有很好的耐磨性能，还可以对受电滑块起到减磨作用，提高受电滑块的使用寿命，较为实用。较为实用。较为实用。

【技术实现步骤摘要】
一种电力机车受电弓滑块的减磨装置


[0001]本技术涉及受电弓
，特别是涉及一种电力机车受电弓滑块的减磨装置。

技术介绍

[0002]受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，受电弓一般安装在机车或动车车顶上，通过与接触导线的摩擦将变电所的电能转移给机车。
[0003]受力弓滑块在进行使用的时候由于需要与接触导线进行接触，所以必不可少的需要受到磨损，传统的受力弓滑块的耐磨性能不好，所以造成了使用时间不长，更换的周期较短，增加了电力机车的维修频率，为此，我们提出了一种电力机车受电弓滑块的减磨装置。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种电力机车受电弓滑块的减磨装置，解决了现有技术中传统的受力弓滑块的耐磨性能不好，所以造成了使用时间不长，更换的周期较短，增加了电力机车的维修频率的技术问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的方案如下：包括受电弓主体、升降调节机构主体、电力安装板、绝缘安装底板、调节支撑杆一、限位调节滑筒和调节块，所述受电弓主体上端表面固定连接了受电滑块，受电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力机车受电弓滑块的减磨装置，包括受电弓主体(1)、升降调节机构主体(8)、电力安装板(10)、绝缘安装底板(12)、调节支撑杆一(4)、限位调节滑筒(6)和调节块，其特征在于，所述受电弓主体(1)上端表面固定连接了受电滑块(2)，受电滑块(2)上端固定连接了高铬铸铁耐磨板(18)，高铬铸铁耐磨板(18)上端固定连接了合金钢耐磨板(17)，合金钢耐磨板(17)上端固定连接了碳化铬复合耐磨板(16)，所述受电弓主体(1)下端设置了与调节支撑杆一(4)上端固定连接的减磨板(3)，所述受电弓主体(1)内部固定连接了挡板，所述减磨板(3)上端固定连接了贯穿挡板并与贯穿部位滑动连接的滑杆，滑杆表面设置了两端分别与挡板与减磨板(3)固定连接的减磨缓冲弹簧(13)，所述滑杆上端固定连接了限位块。2.根据权利要求1所述一种电力机车受电弓滑块的减磨装置，其特征在于，所述电力安装板(10)与升降调节机构主体(8)下端表面固定连接，所述绝缘安装底板(12)两侧均固定连接了带有安装孔的安装块。3.根据权利要求1所述一种电力机车受电弓滑块的减磨装置，其特征在于，所述电力安装板(10)下端固定连接了与绝缘安装底板(12)上端固定连接的空气减震囊(11)，空气减震囊(11)的数量为...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋文杨，张健，尹怀伟，逄艳洁，张浩然，
申请(专利权)人：宋文杨，
类型：新型
国别省市：