电动汽车用飞轮储能器制造技术

本实用新型专利技术提供电动汽车用飞轮储能器，包括飞轮壳和安装在飞轮壳一侧面中部位置的安装有电机定子的筒体，所述筒体远离飞轮壳的一端为封闭状，所述筒体封闭端外表面安装有固定框，所述固定框内安装有与电机定子电性连接的公插头，所述公插头上安插有连接有导线的母插头，所述固定框背离筒体的一端通过螺丝连接有限位罩，所述限位罩内滑动安装有压板，所述压板套设在导线上并与导线固定连接，所述压板与母插头之间的导线处于冗余状态，所述压板背离母插头的一端对称安装有两个弹簧，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：实现缓冲保护连接在电机定子上的导线，提高连接在电机定子上的导线的抗拉拽性能。机定子上的导线的抗拉拽性能。机定子上的导线的抗拉拽性能。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车用飞轮储能器


[0001]本技术是电动汽车用飞轮储能器，属于电动汽车配件领域。

技术介绍

[0002]利用汽车匀速行进时或制动时，将飞轮旋转的机械能转换成电能进行储能，为主动力源提供辅助动力，能够使电动汽车在低污染，节能的条件下获得较长的连续行驶路程。目前，连接在电机定子上的导线在车辆受到撞击等情况下易受外力拉拽，发生脱落或断裂的概率较大，使得连接在电机定子上的导线受损的概率较大，可靠性不足。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供电动汽车用飞轮储能器，以解决上述
技术介绍
中提出连接在电机定子上的导线在车辆受到撞击等情况下易受外力拉拽，发生脱落或断裂的概率较大，连接在电机定子上的导线受损的概率较大，可靠性不足的问题，本技术实现缓冲保护连接在电机定子上的导线，提高连接在电机定子上的导线的抗拉拽性能。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：电动汽车用飞轮储能器，包括飞轮壳和安装在飞轮壳一侧面中部位置的安装有电机定子的筒体，所述筒体远离飞轮壳的一端为封闭状，所述筒体封闭端外表面安装有固定框，所述固定框内安装有与电机定子电性连接的公插头，所述公插头上安插有连接有导线的母插头，所述固定框背离筒体的一端通过螺丝连接有限位罩，所述限位罩内滑动安装有压板，所述压板套设在导线上并与导线固定连接，所述压板与母插头之间的导线处于冗余状态，所述导线远离母插头的一端延伸至限位罩外侧，所述压板背离母插头的一端对称安装有两个弹簧，所述弹簧沿着压板滑动方向布置。
>[0005]进一步地，所述限位罩背离固定框的一面中部位置开设有穿线孔，所述导线贯穿穿线孔。
[0006]进一步地，所述限位罩背离穿线孔的一端固定连接有边框，所述边框通过螺丝与固定框固定连接。
[0007]进一步地，所述飞轮壳内设有飞轮体，所述飞轮体中部位置固定连接有转轴，所述转轴一端与飞轮壳转动连接，所述转轴另一端延伸至筒体内并安装有处于电机定子内的电机转子。
[0008]进一步地，所述固定框下表面均匀开设有多个透气孔，所述透气孔外侧设有可拆卸的圆筒，所述圆筒内设有干燥剂袋。
[0009]进一步地，所述圆筒内表面加工有内螺纹，所述圆筒内螺纹连接有外螺纹圈，所述外螺纹圈与固定框固定连接。
[0010]进一步地，所述筒体靠近飞轮壳的一端外表面固定连接有圈边，所述圈边通过螺丝与飞轮壳固定连接。
[0011]进一步地，所述压板面向弹簧的一面对称安装有筒管，所述弹簧一端延伸至筒管内。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、将导线穿过压板并与压板固定连接，同时使压板与母插头之间的导线处于冗余状态，进而导线处于限位罩外侧的部位受到拉拽时，导线带动压板在限位罩内滑动，此时压板挤压弹簧，使弹簧产生弹性形变，同时压板与母插头之间的冗余状态的导线展开，实现缓冲保护连接在电机定子上的导线，提高连接在电机定子上的导线的抗拉拽性能。
[0014]2、将干燥剂袋置于圆筒内，然后将圆筒安装在固定框上，进而干燥剂袋中的干燥剂透过透气孔吸收固定框内的潮气，实现干燥防潮的目的。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术电动汽车用飞轮储能器的结构示意图；
[0017]图2为本技术电动汽车用飞轮储能器中压板、限位罩、导线和固定框的装配示意图；
[0018]图3为本技术电动汽车用飞轮储能器中飞轮体、飞轮壳、转轴和筒体的装配示意图；
[0019]图中：1
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飞轮壳、2
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圈边、3
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筒体、4
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固定框、5
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边框、6
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限位罩、7
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导线、8
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公插头、9
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母插头、10
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压板、11
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穿线孔、12
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弹簧、13
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筒管、14
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透气孔、15
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外螺纹圈、16
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圆筒、17
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干燥剂袋、18
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电机转子、19
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飞轮体、20
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转轴、21
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电机定子、22
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软橡胶套。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：电动汽车用飞轮储能器，包括飞轮壳1和安装在飞轮壳1一侧面中部位置的安装有电机定子21的筒体3，筒体3远离飞轮壳1的一端为封闭状，筒体3靠近飞轮壳1的一端外表面固定连接有圈边2，圈边2通过螺丝与飞轮壳1固定连接，利用螺丝连接圈边2和飞轮壳1，便于筒体3与飞轮壳1的拆装。
[0022]飞轮壳1内设有飞轮体19，飞轮体19中部位置固定连接有转轴20，转轴20一端与飞轮壳1转动连接，转轴20另一端延伸至筒体3内并安装有处于电机定子21内的电机转子18，飞轮体19在惯性作用下在飞轮壳1内旋转，进而飞轮体19通过转轴20带动电机转子18在电机定子21中旋转，实现切割磁极线的目的，从而将飞轮体19的机械能转换成电能进行储存。
[0023]筒体3封闭端外表面安装有固定框4，固定框4内安装有与电机定子21电性连接的公插头8，公插头8上安插有连接有导线7的母插头9，固定框4背离筒体3的一端通过螺丝连接有限位罩6，限位罩6背离穿线孔11的一端固定连接有边框5，边框5通过螺丝与固定框4固定连接，边框5起到连接固定框4和限位罩6的作用。
[0024]限位罩6内滑动安装有压板10，压板10套设在导线7上并与导线7固定连接，压板10与母插头9之间的导线7处于冗余状态，限位罩6背离固定框4的一面中部位置开设有穿线孔
11，导线7贯穿穿线孔11，在穿插孔11内侧设置与限位罩6固定连接的软橡胶套22，并将软橡胶套22套设在导线7上，起到防弹簧12与冗余在限位罩6内的导线7发生相互缠绕的作用。
[0025]压板10背离母插头9的一端对称安装有两个弹簧12，弹簧12沿着压板10滑动方向布置，压板10面向弹簧12的一面对称安装有筒管13，弹簧12一端延伸至筒管13内，筒管13起到限制弹簧12位置的作用，将导线7穿过压板10并与压板10固定连接，同时使压板10与母插头9之间的导线7处于冗余状态，进而导线7处于限位罩6外侧的部位受到拉拽时，导线7带动压板10在限位罩6内滑动，此时压板10挤压弹簧12，使弹簧12产生弹性形变，同时压板10与母插头9之间的冗余状态的导线7展开，实现缓冲保护连接在电机定子21上的导线7，提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动汽车用飞轮储能器，包括飞轮壳（1）和安装在飞轮壳（1）一侧面中部位置的安装有电机定子（21）的筒体（3），其特征在于：所述筒体（3）远离飞轮壳（1）的一端为封闭状，所述筒体（3）封闭端外表面安装有固定框（4），所述固定框（4）内安装有与电机定子（21）电性连接的公插头（8），所述公插头（8）上安插有连接有导线（7）的母插头（9），所述固定框（4）背离筒体（3）的一端通过螺丝连接有限位罩（6），所述限位罩（6）内滑动安装有压板（10），所述压板（10）套设在导线（7）上并与导线（7）固定连接，所述压板（10）与母插头（9）之间的导线（7）处于冗余状态，所述导线（7）远离母插头（9）的一端延伸至限位罩（6）外侧，所述压板（10）背离母插头（9）的一端对称安装有两个弹簧（12），所述弹簧（12）沿着压板（10）滑动方向布置。2.根据权利要求1所述的电动汽车用飞轮储能器，其特征在于：所述限位罩（6）背离固定框（4）的一面中部位置开设有穿线孔（11），所述导线（7）贯穿穿线孔（11）。3.根据权利要求2所述的电动汽车用飞轮储能器，其特征在于：所述限位罩（6）背离穿线孔（11）的一端固定连接有边框（5），所述边框（5）通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：余平生，刘博，
申请(专利权)人：宁波瑞能环境能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：