一种桥梁检测用路面底部裂缝检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及检测装置技术领域，且公开了一种桥梁检测用路面底部裂缝检测装置，所述收纳箱背面设有扶手，扶手与收纳箱固定连接，且收纳箱左右两侧分别固定连接有控制组件，两组控制组件分别与收纳箱连接，所述滑轮组件为两组，两组滑轮组件分别与收纳箱连接，且其中一组滑轮组件侧面连接有计数装置，该实用新型专利技术，通过对此装置进行了改进，使此装置可以对路面裂缝进行修复，工作人员只需要将混凝土倒入收纳箱内，然后工作人员只需要调整控制组件，便可以将收纳箱内的混凝土从收纳箱底部的出料口处倒入路面裂缝处，从而实现工作人员对路面裂缝进行测量时，同时对路面裂缝进行修复，通过此方式，可以有效的提升了此装置的实用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁检测用路面底部裂缝检测装置


[0001]本技术涉及检测装置
，具体为一种桥梁检测用路面底部裂缝检测装置。

技术介绍

[0002]现如今，随着桥梁技术的不断发展，不但桥梁总里程数也在逐年增加，而且桥梁的长度也随之加长，桥梁也在一些环境恶劣的地方进行修建，桥梁是交通的咽喉，再加上现有交通量迅速增大、重型车辆的增多、车辆的超速超重运输，导致桥梁的承载力难以适应于交通负荷的迅速增长，桥梁长时间在超负荷的状态下工作易出现裂缝，因此工作人员需要采用检测装置对路面裂缝进行测量，但是现有的检测装置无法对路面裂缝进行修复，影响检测装置的实用性，且现有的检测装置无法同时对路面裂缝的长度、宽度进行测量，影响检测装置的灵活性。
[0003]现有的一种桥梁检测用路面底部裂缝检测装置存在以下几点问题：
[0004]1、现有的检测装置无法对路面裂缝测量时进行修复，需要工作人员之后再对路面裂缝进行修复，影响检测装置的实用性。
[0005]2、现有的检测装置无法同时对路面裂缝的长度、宽度进行测量，需要工作人员逐一测量，影响检测装置的灵活性。
[0006]为此，我们设计了一种桥梁检测用路面底部裂缝检测装置。

技术实现思路

[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种桥梁检测用路面底部裂缝检测装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0009]一种桥梁检测用路面底部裂缝检测装置，包括收纳箱、扶手、滑轮组件、控制组件以及计数装置，所述收纳箱背面设有扶手，扶手与收纳箱固定连接，扶手供收纳箱的移动，且收纳箱左右两侧分别固定连接有控制组件，两组控制组件分别与收纳箱连接，控制组件用于控制收纳箱内混凝土的流速，所述滑轮组件为两组，两组滑轮组件分别与收纳箱连接，且其中一组滑轮组件侧面连接有计数装置，计数装置可以对收纳箱行走的距离进行测量。
[0010]进一步的，所述收纳箱底部设有挡板，挡板为两组，两组挡板通过固定轴与收纳箱活动连接，挡板用于阻挡收纳箱内所存放的混凝土。
[0011]进一步的，所述滑轮组件包括传动杆、固定块以及活动滑轮，传动杆侧表面开设有两处螺纹，两组处螺纹相反设置，固定块为两组，两组固定块侧面所开设通孔内螺纹与传动杆侧表面所开设两处螺纹相配合使用，活动滑轮可以方便收纳箱移动。
[0012]进一步的，所述控制组件包括延伸板、螺纹杆以及控制块，延伸板与收纳箱固定连接，且延伸板上表面所开设螺纹孔内设有螺纹杆，螺纹杆与延伸板螺纹连接，且螺纹杆底部转动连接有控制块，并且螺纹杆顶部固定连接有控制钮，工作人员转动控制钮，使螺纹杆带
动控制块进行升降，通过此方式，实现挡板的开放大小。
[0013]进一步的，所述固定块顶部设有限位块，限位块与固定块固定连接，限位块与收纳箱底部所开设限位槽相配合使用，限位块可以限制固定块的移动范围。
[0014]进一步的，所述传动杆左、右两侧分别设有把手，两组把手与传动杆固定连接，工作人员只需要转动把手，使传动杆转动，随着传动杆的转动，两组固定块便会向相反的位置进行运动，通过此方式，可以根据两组定块之间的距离知晓路面裂缝的宽度。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]1、该技术，通过对此装置进行了改进，使此装置可以对路面裂缝进行修复，工作人员只需要将混凝土倒入收纳箱内，然后工作人员只需要调整控制组件，便可以将收纳箱内的混凝土从收纳箱底部的出料口处倒入路面裂缝处，从而实现工作人员对路面裂缝进行测量时，同时对路面裂缝进行修复，通过此方式，可以有效的提升了此装置的实用性。
[0017]2、该技术，通过对此装置增设了滑轮组件，使此装置可以根据路面裂缝的大小进行调整，工作人员只需要转动把手，使传动杆转动，随着传动杆的转动，两组固定块便会向相反的位置进行运动，通过此方式，可以根据两组定块之间的距离知晓路面裂缝的宽度，有效的提升了此装置的灵活性。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术底部的结构示意图；
[0020]图3为本技术底部的另一种形态结构示意图；
[0021]图4为本技术中滑轮组件的结构示意图。
[0022]图中：1、收纳箱；2、扶手；3、滑轮组件；4、控制组件；5、计数装置；6、延伸板；7、螺纹杆；8、控制块；9、挡板；10、传动杆；11、固定块；12、限位块；13、活动滑轮；14、把手；15、控制钮。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参看图1
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4：一种桥梁检测用路面底部裂缝检测装置，包括收纳箱1、扶手2、滑轮组件3、控制组件4以及计数装置5，收纳箱1背面设有扶手2，扶手2与收纳箱1固定连接，扶手2供收纳箱1的移动，且收纳箱1左右两侧分别固定连接有控制组件4，两组控制组件4分别与收纳箱1连接，控制组件4用于控制收纳箱1内混凝土的流速，滑轮组件3为两组，两组滑轮组件3分别与收纳箱1连接，且其中一组滑轮组件3侧面连接有计数装置5，计数装置5可以对收纳箱1行走的距离进行测量。
[0025]其中，收纳箱1底部设有挡板9，挡板9为两组，两组挡板9通过固定轴与收纳箱1活动连接，挡板9用于阻挡收纳箱1内所存放的混凝土，控制组件4包括延伸板6、螺纹杆7以及
控制块8，延伸板6与收纳箱1固定连接，且延伸板6上表面所开设螺纹孔内设有螺纹杆7，螺纹杆7与延伸板6螺纹连接，且螺纹杆7底部转动连接有控制块8，并且螺纹杆7顶部固定连接有控制钮15，工作人员转动控制钮15，使螺纹杆7带动控制块8进行升降，通过此方式，实现挡板9的开放大小。
[0026]其中，滑轮组件3包括传动杆10、固定块11以及活动滑轮13，传动杆10侧表面开设有两处螺纹，两组处螺纹相反设置，固定块11为两组，两组固定块11侧面所开设通孔内螺纹与传动杆10侧表面所开设两处螺纹相配合使用，活动滑轮13可以方便收纳箱1移动，固定块11顶部设有限位块12，限位块12与固定块11固定连接，限位块12与收纳箱1底部所开设限位槽相配合使用，限位块12可以限制固定块11的移动范围，传动杆10左、右两侧分别设有把手14，两组把手14与传动杆10固定连接，工作人员只需要转动把手14，使传动杆10转动，随着传动杆10的转动，两组固定块11便会向相反的位置进行运动，通过此方式，可以根据两组定块之间的距离知晓路面裂缝的宽度。
[0027]综上所述，本技术在使用时，计数装置5为现有常用设备，经常使用于跳绳、轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁检测用路面底部裂缝检测装置，包括收纳箱(1)、扶手(2)、滑轮组件(3)、控制组件(4)以及计数装置(5)，其特征在于：所述收纳箱(1)背面设有扶手(2)，扶手(2)与收纳箱(1)固定连接，且收纳箱(1)左右两侧分别固定连接有控制组件(4)，两组控制组件(4)分别与收纳箱(1)连接，所述滑轮组件(3)为两组，两组滑轮组件(3)分别与收纳箱(1)连接，且其中一组滑轮组件(3)侧面连接有计数装置(5)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁检测用路面底部裂缝检测装置，其特征在于：所述收纳箱(1)底部设有挡板(9)，挡板(9)为两组，两组挡板(9)通过固定轴与收纳箱(1)活动连接。3.根据权利要求1所述的一种桥梁检测用路面底部裂缝检测装置，其特征在于：所述滑轮组件(3)包括传动杆(10)、固定块(11)以及活动滑轮(13)，传动杆(10)侧表面开设有两处螺纹，两组处螺纹相反设置，固定块(11)为两组，两组固...

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，李航，杨培锋，
申请(专利权)人：上海斯美科汇建设工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：