液压油量变送器制造技术

本实用新型专利技术公开了液压油量变送器，包括工装主体（1）和变送器主体（5），工装主体（1）的内部开设有油腔（2），工装主体（1）的下端开设有油液进出口（3）。该液压油量变送器通过设置工装主体（1）、油腔（2）、压力传感器接口（4）、油液进出口（3）和变送器主体（5），改进后的液压油变送器模拟实际工作的液压油压力环境场景，免去了将液压油量变送器在飞机液压油箱内拆装的复杂流程，在车间即可完成模拟测试，可在液压油量变送器装机使用前确认其性能正常，避免了在装机过后出现故障造成的反复拆装，使用效果较好，同时机构之间的密封性较好，不会对液压油测试造成影响，保证了测试过程中的精准性。保证了测试过程中的精准性。保证了测试过程中的精准性。

【技术实现步骤摘要】
液压油量变送器


[0001]本技术涉及变送器
，具体为液压油量变送器。

技术介绍

[0002]变送器是从传感器发展而来的，凡是能输出标准信号的传感器，变送器是基于负反馈原理工作的，它主要由测量部分、放大器和反馈部分组成，变送器的选型通常根据安装条件、环境条件、仪表性能、经济性和应用介质等方面考虑。实际运用中分为直接测量和间接测量；其用途有过程测量、过程控制和装置联锁。常见的变送器有普通压力变送器、差压变送器、单法兰变送器、双法兰变送器、插入式法兰变送器等。压力变送器是一种将压力转换成气动信号或电动信号进行控制和远传的设备，它能将测压元件传感器感受到的气体、液体等物理压力参数转变成标准的电信号，以供给指示报警仪、记录仪、调节器等二次仪表进行测量、指示和过程调节。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]变送器在对飞机液压油箱内的液压油进行性能测试的过程中，往往需要将变送器安装固定在飞机液压油箱的内部，安装过程复杂且不易操作，同时装机后易出现故障造成，需要反复拆装，使用效果不佳。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供液压油量变送器，解决了
技术介绍
中所提出一般的变送器直接安装在飞机液压油箱内部，安装过程不易操作和装机后易出现故障，需要拆卸，使用效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：液压油量变送器，包括工装主体和变送器主体，所述工装主体的内部开设有油腔，所述工装主体的下端开设有油液进出口，所述工装主体的上端设置有压力传感器接口，所述工装主体的一端设置有安装耳，所述安装耳的表面开设有安装孔，所述安装孔的内部设置有六角螺钉，所述六角螺钉的一端设置有六角螺母，所述六角螺母的一侧设置有平垫。
[0007]作为本技术的优选技术方案，所述工装主体的一侧设置有第一配合面，所述变送器主体的一侧设置有第二配合面，所述第一配合面的尺寸与第二配合面的尺寸相匹配。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述油液进出口的表面设置有堵盖，所述堵盖的尺寸与油液进出口的尺寸相匹配。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述安装孔分为六组，且安装孔呈中心对称分布在安装耳的表面。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述安装孔的内径尺寸与六角螺钉的直径尺寸相匹配，且六角螺钉与六角螺母螺纹连接。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述平垫的表面开设有通孔，所述通孔的内径
尺寸与六角螺钉的直径尺寸相匹配。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了液压油量变送器，具备以下有益效果：
[0013]1、该液压油量变送器，通过设置工装主体、油腔、压力传感器接口、油液进出口和变送器主体，改进后的液压油变送器模拟实际工作的液压油压力环境场景，免去了将液压油量变送器在飞机液压油箱内拆装的复杂流程，在液压油量变送器修理车间便捷的完成了模拟测试，可在液压油量变送器装机使用前确认其性能正常，避免了在装机过后出现故障造成的反复拆装，使用效果较好；
[0014]2、该液压油量变送器，通过设置安装耳、安装孔、六角螺钉和六角螺母，在实现模拟环境下的测试作用的同时，变送器的安装过程较为简单，易操作，结构之间的密封性较好，避免在油压测试过程中出现油泄漏的情况，避免油腔内部压力受到密封性的影响，能够保证液压油模拟测试的精准性。
附图说明
[0015]图1为本技术变送器使用时结构示意图；
[0016]图2为工装主体结构示意图；
[0017]图3为变送器侧视结构示意图。
[0018]图中：1、工装主体；2、油腔；3、油液进出口；4、压力传感器接口；5、变送器主体；6、安装耳；7、安装孔；8、六角螺钉；9、六角螺母；10、平垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本实施方案中：液压油量变送器，包括工装主体1和变送器主体5，工装主体1的内部开设有油腔2，用于储液压油作用，工装主体1的下端开设有油液进出口3，用于液压油的进出作用，工装主体1的上端设置有压力传感器接口4，工装主体1的一端设置有安装耳6，所述安装耳6的表面开设有安装孔7，用于安装固定变送器主体5，安装孔7的内部设置有六角螺钉8，六角螺钉8的一端设置有六角螺母9，六角螺母9的一侧设置有平垫10。
[0021]本实施例中，工装主体1的一侧设置有第一配合面，变送器主体5的一侧设置有第二配合面，第一配合面的尺寸与第二配合面的尺寸相匹配，主要作用是提高结构之间的密封性，避免配合面之间出现泄漏缝隙，提高测试使用过程中的安全性，同时保证液压油量测试准确性；油液进出口3的表面设置有堵盖，堵盖的尺寸与油液进出口3的尺寸相匹配，避免油腔2内部的液压油出现泄漏情况，且用于内部的注入液油，便于操作；安装孔7分为六组，且安装孔7呈中心对称分布在安装耳6的表面，提高变送器主体5与工装主体1之间的安装稳固性，提高结构之间的密封性，避免由于结构不稳定出现泄漏的情况；安装孔7的内径尺寸与六角螺钉8的直径尺寸相匹配，且六角螺钉8与六角螺母9螺纹连接，结构合理其便于安装；平垫10的表面开设有通孔，通孔的内径尺寸与六角螺钉8的直径尺寸相匹配，提高六角螺钉8与六角螺母9连接时的稳固性。
[0022]本技术的工作原理及使用流程：将工装主体1的第一配合面和变送器主体5的第二配合面接触，并将六角螺钉孔8对应并拧紧螺钉，用堵盖将油液进出口3密封并拧紧，再通过测试台配套的液压油管及转接头，将压力传感器接口4连接液压测试台，人为操控液压测试台，向腔油腔2内输送液压油，由测试台油路系统传感器读出液压油压力值并调节到指定压力值，此时工装主体1功能实现，为液压油量变送器提供所需的压力环境，然后按需求执行液压油量变送器测试工作，最后测试完成后，调节液压测试台将液压油压力值降低到安全阈值以下，再打开油液进出口3的堵盖，拆除压力传感器接口4与液压测试台的连接，油腔2与大气联通，油液自然流出，待油液基本流尽后，拆除第一配合面和第二配合面的六角螺钉8，将液压油量变送器与工装主体1分离。
[0023]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.液压油量变送器，其特征在于：包括工装主体（1）和变送器主体（5），所述工装主体（1）的内部开设有油腔（2），所述工装主体（1）的下端开设有油液进出口（3），所述工装主体（1）的上端设置有压力传感器接口（4），所述工装主体（1）的一端设置有安装耳（6），所述安装耳（6）的表面开设有安装孔（7），所述安装孔（7）的内部设置有六角螺钉（8），所述六角螺钉（8）的一端设置有六角螺母（9），所述六角螺母（9）的一侧设置有平垫（10）。2.根据权利要求1所述的液压油量变送器，其特征在于：所述工装主体（1）的一侧设置有第一配合面，所述变送器主体（5）的一侧设置有第二配合面，所述第一配合面的尺寸与...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐博然，
申请(专利权)人：成都富凯飞机工程服务有限公司，
类型：新型
国别省市：