汽车空调出风口总成组装系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调出风口总成组装系统，包括：前叶片装配机构、后叶片装配机构、后壳体装配机构、半成品夹紧机构和成品装配机构，前叶片和连杆通过所述前叶片装配机构进行装配，后叶片和连杆通过所述后叶片装配机构进行装配，装配好的后叶片和连杆与后壳体通过所述后壳体装配机构进行装配成出风口半成品，半成品在半成品夹紧机构中夹紧，并与装配好的前叶片和连杆通过所述成品装配机构进行装配成汽车空调出风口。本实用新型专利技术的组装系统对装夹气缸装夹运动距离进行改善，解决了装夹气缸装夹时夹手的问题，提高安全性和生产效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调出风口总成组装系统


[0001]本技术涉及汽车空调出风口装配领域，具体而言涉及一种汽车空调出风口总成组装系统。

技术介绍

[0002]目前，在汽车空调出风口组装系统中，安全防护机构为基本的机器运转区域操作感应光栅，但光栅只是在机器启动时进行安全防护，而当出风口半成品装入夹具时，装夹气缸会因为感应而立即运动进行装夹，导致操作者的手来不及收回，从而造成损伤。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车空调出风口总成组装系统，该组装系统对装夹气缸装夹运动距离进行改善，解决了装夹气缸装夹时夹手的问题，提高安全性和生产效率。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：
[0005]一种汽车空调出风口总成组装系统，包括：
[0006]前叶片装配机构，用于装配汽车空调出风口前叶片和连杆；
[0007]后叶片装配机构，用于装配汽车空调出风口后叶片和连杆；
[0008]后壳体装配机构，用于将装配好的后叶片和连杆与后壳体装配成出风口半成品；
[0009本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风口总成组装系统，包括：前叶片装配机构，用于装配汽车空调出风口前叶片和连杆；后叶片装配机构，用于装配汽车空调出风口后叶片和连杆；后壳体装配机构，用于将装配好的后叶片和连杆与后壳体装配成出风口半成品；半成品夹紧机构，用于将出风口半成品压紧；成品装配机构，用于将出风口半成品和装配好的前叶片和连杆装配成汽车空调出风口；其中，半成品夹紧机构包括第一夹具和装夹气缸，出风口半成品装入第一夹具中，通过所述装夹气缸的夹块将出风口半成品压紧，其特征在于：所述装夹气缸设有止动机构，所述止动机构包括止动块、电磁感应模块和缓冲块；所述电磁感应模块的顶端设有限位装置，电磁感应模块的底端设有底座，所述限位装置包括相互配合的第一限位块和第二限位块，所述第一限位块位于所述电磁感应模块的一端，所述第二限位块位于装夹气缸内推杆上，通过限位块阻止装夹气缸内推杆往回运动，所述电磁感应模块的另一端与所述底座连接，所述底座位于装夹气缸的进气孔上；所述止动块设于装夹气缸的壳体上，且所述止动块上设有感应装置；所述缓冲块套接在装夹气缸的内推杆上，且所述缓冲块上设有感应装置，当装夹气缸内推杆回程时，所述缓冲块与止动块接触感应，并触发系统发送电信号给电磁感应模块锁死进气孔，阻止装夹气缸内推杆继续回程。2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口总成组装系统，其特征在于：所述第一和第二限位块为相互配合的楔形块。3.根据权利要求2所述的汽车空调出风口总成组装系统，其特征在于：所述第二限位块通过螺栓固定在装夹气缸内推杆设有的腰孔上；所述第二限位块通过螺栓固定在装夹气缸内推杆设有的U型槽上。4.根据权利要求2所述的汽车空调出风口总成组装系统，其特征在于：所述第二限...

【专利技术属性】
技术研发人员：邰双喜，曹建成，周国奇，陈鹏，覃晓峰，
申请(专利权)人：南京塔塔汽车零部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：