一种汽车胎压主动调节系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车胎压主动调节系统，包括：轴套、连接杆、滑片、前连接头、中杆体和后连接头；轴套设置在车胎结构的中心，所述轴套内设置有连接孔；连接杆的一端固定在轴套的外环面，且连接杆的另一端固定在车胎结构外部的车轮毂的内环壁上；前连接头设置在连接轴结构的前部；滑片套置在前连接头的前部；后连接头设置在连接轴结构的后端；中杆体设置在连接轴结构的中部，所述中杆体的前端固定在前连接头后侧，且中杆体的后端固定在后连接头的前侧。本实用新型专利技术结构设置简便合理，方便快速连接，实现通过连接轴内的气体管道输送空气流，进行汽车轮胎的气压调整，避免气压过高或过低，使其气压快速适当平衡下来，使用更安全可靠。可靠。可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车胎压主动调节系统


[0001]本技术涉及汽车机械
，具体涉及一种汽车胎压主动调节系统。

技术介绍

[0002]现在的汽车轮胎都使用空气填充，胎压则是轮胎内部的空气压强。当空气打入轮胎后，胎压并不会一直保持在打入轮胎时的压力，会跟随温度的变化而升高或降低。若胎压过低，会导致轮胎形变，容易使胎壁出现裂口，或磨损到胎壁缩减轮胎使用寿命。若胎压过高，轮胎抓地力会降低影响转弯和刹车效果。胎压过高会导致车辆舒适性下降，轮胎可以吸收来自道路的震动会减少，从而传输到避震及整个车身。适当的胎压相当重要，同时很多人会忽视这个问题。
[0003]但是，现有技术只能使轮胎保持在特定胎压，对于家用车是足够的，倒是对于性能车与赛车还是有所不足并且现有技术无法使车辆转弯时来调节胎压从而使轮胎性能发挥到极致。

技术实现思路

[0004]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种汽车胎压主动调节系统，以解决现有技术只能使轮胎保持在特定胎压，对于家用车是足够的，倒是对于性能车与赛车还是有所不足并且现有技术无法使车辆转弯时来调节胎压从而使轮胎性能发挥到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车胎压主动调节系统，其特征在于，包括：轴套（11）、连接杆（12）、滑片（20）、前连接头（23）、中杆体（25）和后连接头（26）；轴套（11），设置在车胎结构（1）的中心，所述轴套（11）内设置有连接孔（13）；连接杆（12），的一端固定在轴套（11）的外环面，且连接杆（12）的另一端固定在车胎结构（1）外部的车轮毂（10）的内环壁上；前连接头（23），设置在连接轴结构（2）的前部；滑片（20），套置在前连接头（23）的前部，且连接轴结构（2）的前端安装在连接孔（13）内，并且连接轴结构（2）与连接孔（13）之间拆分连接；后连接头（26），设置在连接轴结构（2）的后端；中杆体（25），设置在连接轴结构（2）的中部，所述中杆体（25）的前端固定在前连接头（23）后侧，且中杆体（25）的后端固定在后连接头（26）的前侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车胎压主动调节系统，其特征在于，所述连接孔（13）内后部套置有内弹簧（14），且连接孔（13）内前部内环壁上设置有内气孔（15），并且连接杆（12）内设置有一段气管，车轮毂（10）内设置有另一段气管，同时内气孔（15）与连接杆（12）内气管相连通，且连接杆（12）内气管和车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王铣，
申请(专利权)人：王铣，
类型：新型
国别省市：