本实用新型专利技术涉及一种风力发电机组偏航控制装置。其特点是：包括双控开关、第一接触器和第二接触器，该第一接触器的线圈和第二接触器的线圈并联后两端分别接直流供电电源，该双控开关的第一常开点与该第一接触器的线圈串联，而该双控开关的第二常开点与该第二接触器的线圈串联；其中第一接触器的一对常开触头串联在机舱柜偏航电机抱闸供电端子上，而第二接触器(K18.8)的一对常开触头串联在机舱柜偏航电机供电端子上。采用本实用型的风力发电机组偏航控制装置，在风电机组偏航系统主控模块故障或死机的情况下仍然可以保证风轮处于背风状态，从而有效提高风力发电机组的安全性和设备可靠性。可靠性。可靠性。
【技术实现步骤摘要】
风力发电机组偏航控制装置
[0001]本技术涉及一种风力发电机组偏航控制装置。
技术介绍
[0002]偏航系统是风力发电机组重要组成部分之一，大型风力发电机组往往采用主动偏航系统。由于风向经常改变，如果风轮扫掠面和风向不垂直，则不但功率输出减少，而且承受的载荷更加恶劣。偏航系统的功能就是跟踪风向的变化，风向仪提供的风向信号，由控制系统发出指令，通过传动机构使机舱旋转，驱动机舱围绕塔架中心线旋转，使风轮扫掠面与风向保持垂直。机舱的偏航运动是由偏航齿轮装置自动执行的，当控制器接收到风向信号时，首先控制系统将风向信号与风轮的方位进行比较，然后发出指令给偏航驱动装置，带动机舱旋转，直到风轮对准风向后停止。
[0003]当风电机组偏航系统主控模块故障或死机时，主控模块虽能接收到由风向标传输的风向信号，但却无法对机舱位置以及风向信号进行分析对比，同时也无法给驱动装置下达控制命令，这就会直接导致偏航系统失效。在风轮高速运转过程中，如果机组发生变桨系统故障，叶片无法紧急收桨，此时安全链因故障断开，机舱690V供电接触器也随之断开，这就造成偏航驱动装置供电丢失，现场作业人员无法将机舱手动偏航至背风位置，叶轮转速持续上升，极易导致飞车事故的发生，所以对偏航控制装置进行改造显得尤为重要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种风力发电机组偏航控制装置，能够有效保证机组故障时处于背风状态，同时也可避免机组在主控系统失效状态下，因叶轮失速造成飞车事故。
[0005]一种风力发电机组偏航控制装置，其特别之处在于：包括双控开关、第一接触器和第二接触器，该第一接触器的线圈和第二接触器的线圈并联后两端分别接直流供电电源，该双控开关的第一常开点与该第一接触器的线圈串联，而该双控开关的第二常开点与该第二接触器的线圈串联；其中第一接触器的一对常开触头串联在机舱柜偏航电机抱闸供电端子上，而第二接触器的一对常开触头串联在机舱柜偏航电机供电端子上。
[0006]其中双控开关采用安装在塔基控制柜内的钥匙双控旋钮开关。
[0007]经试验证明，采用本实用型的风力发电机组偏航控制装置，在风电机组偏航系统主控模块故障或死机的情况下仍然可以保证风轮处于背风状态，从而有效提高风力发电机组的安全性和设备可靠性。
附图说明
[0008]附图1为本技术的电路原理图；
[0009]附图2为本技术的电路原理图；
[0010]附图3为本技术的电路原理图。
具体实施方式
[0011]当风电机组偏航系统主控模块故障或死机时，主控模块虽能接收到由风向标传输的风向信号，但却无法对机舱位置以及风向信号进行分析对比，同时也无法给驱动装置下达控制命令，这就会直接导致偏航系统失效，所以本技术装置对偏航控制装置进行了改造。
[0012]如图1、2、3所示，本技术装置提供了一种风力发电机组偏航控制装置，包括双控开关、第一接触器K43.8和第二接触器K18.8，该第一接触器K43.8的线圈和第二接触器K18.8的线圈并联后两端分别接直流供电电源，该双控开关的第一常开点与该第一接触器K43.8的线圈串联，而该双控开关的第二常开点与该第二接触器K18.8的线圈串联，其中双控开关采用安装在塔基控制柜内的钥匙双控旋钮开关S4.8。其中第一接触器K43.8的一对常开触头串联在机舱柜偏航电机抱闸供电端子上，而第二接触器K18.8的一对常开触头串联在机舱柜偏航电机供电端子上。
[0013]如图1、2、3所示，本技术的使用方法和工作原理是：
[0014]1.主回路供电：
[0015]在塔底至机舱690V供电电源处取电，电源输出至第二接触器K18.8(新添加)接触器，接触器下口接至机舱柜偏航电机供电端子排，在偏航系统失效时为偏航电机提供操作电源。
[0016]在机舱690V/230V单相变压器取电，电源输出至第一接触器K43.8(新添加)接触器,接触器下口接至机舱柜偏航电机抱闸供电端子排，在偏航系统失效时为偏航电机松闸提供操作电源。
[0017]2.控制回路供电：
[0018]在塔基控制柜安装一个钥匙双控旋钮开关S4.8，电机抱闸第一接触器K43.8线圈接至钥匙旋钮开关的常开点1、3，电机驱动第二接触器K18.8线圈接至钥匙旋钮开关的常开点2、4，由塔基控制柜内24V电源G4.7为两个接触器线圈供电。
[0019]3.工作原理：
[0020]当机组偏航系统失效时，作业人员在塔基控制柜操作钥匙双控旋钮开关S4.8。开关切至1档位，第一接触器K43.8(线圈)得电其常开触头闭合，驱动器抱闸处于松闸状态，开关切至2档位，第二接触器K18.8(线圈)得电其常开触头闭合，驱动器得电，偏航电机开始运行，在叶轮达到背风位置后，关闭旋钮开关，以保证机组安全。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种风力发电机组偏航控制装置，其特征在于：包括双控开关、第一接触器(K43.8)和第二接触器(K18.8)，该第一接触器(K43.8)的线圈和第二接触器(K18.8)的线圈并联后两端分别接直流供电电源，该双控开关的第一常开点与该第一接触器(K43.8)的线圈串联，而该双控开关的第二常开点与该第二接触器(K...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨长红，邱云，程高学，惠海军，
申请(专利权)人：大唐同心新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。