本实用新型专利技术公开了一种智能网联汽车用汽车智能避碰装置，包括保险杠和接触杆，所述保险杠上固定安装有盒体，所述盒体的内部安装有触碰开关，所述接触杆的下端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的端部穿过盒体固定连接有触头，所述触头位于触碰开关的上端，所述盒体上开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有连接块，所述连接块滑动安装于凹槽的内部，所述连接块上转动安装有连接杆，本实用新型专利技术在停车的过程中，在一定程度上降低了汽车的保险杠和别的汽车发生触碰的可能性，对保险杠起到了较好的防护作用，减少了车身的损伤。减少了车身的损伤。减少了车身的损伤。
【技术实现步骤摘要】
一种智能网联汽车用汽车智能避碰装置
[0001]本技术涉及智能网联汽车
，具体为一种智能网联汽车用汽车智能避碰装置。
技术介绍
[0002]智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
[0003]但是现有技术中智能网联汽车缺少避碰装置，在停车的过程中，由于间距较小，汽车的前后保险杠可能会和别的车发生触碰，造成车身的损伤，因此我们需要提出一种智能网联汽车用汽车智能避碰装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种智能网联汽车用汽车智能避碰装置，在停车的过程中，在一定程度上降低了汽车的保险杠和别的汽车发生触碰的可能性，对保险杠起到了较好的防护作用，减少了车身的损伤，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能网联汽车用汽车智能避碰装置，包括保险杠和接触杆，所述保险杠上固定安装有盒体，所述盒体的内部安装有触碰开关，所述接触杆的下端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的端部穿过盒体固定连接有触头，所述触头位于触碰开关的上端，所述盒体上开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有连接块，所述连接块滑动安装于凹槽的内部，所述连接块上转动安装有连接杆，所述连接杆的一端转动安装于接触杆的下端，所述盒体的内部设置有报警器，所述报警器和触碰开关之间通过导线电性连接。
[0006]优选的，所述盒体上开设有第一通孔，所述伸缩杆活动设置于第一通孔的内部。
[0007]优选的，所述伸缩杆包括套筒和连接柱，所述连接柱滑动安装于套筒的内部，所述套筒的内部固定连接有第二弹簧，所述连接柱固定连接于第二弹簧的一端，所述触头安装在连接柱的下端。
[0008]优选的，所述凹槽的内壁开设有滑槽，所述连接块的侧部固定连接有滑块，所述滑块滑动安装于滑槽的内部。
[0009]优选的，所述接触杆的下端固定连接有限位柱，所述盒体上开设有限位孔，所述限位柱插接于限位孔的内部。
[0010]优选的，所述盒体的内部固定安装有固定板，所述报警器固定安装于固定板上。
[0011]优选的，所述盒体的侧部开设有第二通孔，所述第二通孔的内部固定安装有栅网，所述报警器和栅网对齐设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过伸缩杆、连接杆、第一弹簧、触碰开关和报警器的设计，车头或车尾若触碰到
相邻的车时，接触杆首先被挤压向下移动，带动连接杆发生转动，连接杆推动连接块在凹槽的内部滑动，连接块挤压第一弹簧，第一弹簧发生形变并收缩，使接触杆的移动幅度和速度减缓，进而减轻冲击力，伸缩杆向下移动，带动触头接触触碰开关，同时报警器开始报警；
[0014]报警后，触头向上挤压连接柱，连接柱向上挤压第二弹簧，第二弹簧发生弹性形变并收缩，在报警到制动这段时间内汽车移动时产生的压力起到了缓冲的作用，进而保护了保险杠和接触杆，在停车的过程中，在一定程度上降低了汽车的保险杠和别的汽车发生触碰的可能性，对保险杠起到了较好的防护作用，减少了车身的损伤。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术凹槽、滑槽、栅网、第一弹簧、连接块和滑块的结构示意图；
[0017]图3为本技术伸缩杆的结构示意图。
[0018]图中：1、保险杠；2、盒体；3、接触杆；4、伸缩杆；41、套筒；42、第二弹簧；43、连接柱；5、连接杆；6、凹槽；7、第一弹簧；8、连接块；9、限位柱；10、限位孔；11、第一通孔；12、触碰开关；13、触头；14、固定板；15、报警器；16、第二通孔；17、栅网；18、滑块；19、滑槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本技术而已，并非是对本技术的限定。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种智能网联汽车用汽车智能避碰装置，包括保险杠1和接触杆3，保险杠1上固定安装有盒体2，盒体2的侧部上端设置有倒角，接触杆3的下端固定连接有限位柱9，盒体2上开设有限位孔10，限位柱9插接于限位孔10的内部，接触杆3在触碰到外物后，可使接触杆3直线移动，盒体2的内部安装有触碰开关12，接触杆3的下端固定连接有伸缩杆4，伸缩杆4的端部穿过盒体2固定连接有触头13，触头13接触到触碰开关12后，激发报警系统，盒体2上开设有第一通孔11，伸缩杆4上下活动设置于第一通孔11的内部；
[0022]伸缩杆4包括套筒41和连接柱43，连接柱43滑动安装于套筒41的内部，套筒41的内部固定连接有第二弹簧42，连接柱43固定连接于第二弹簧42的一端，触头13安装在连接柱43的下端，且触头13和触碰开关12对齐设置；
[0023]触头13位于触碰开关12的上端，具体的，触头13和触碰开关12之间的间距较小，盒体2上开设有凹槽6，凹槽6的内部固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的一端固定连接有连接块8，连接块8滑动安装于凹槽6的内部，凹槽6的内壁开设有滑槽19，连接块8的侧部固定连接有滑块18，滑块18滑动安装于滑槽19的内部；
[0024]连接块8上转动安装有连接杆5，连接杆5的一端转动安装于接触杆3的下端，具体的，连接块8和接触杆3上均固定安装有转动座，连接杆5的两端固定安装在两组转动座上，盒体2的内部设置有报警器15，盒体2的内部固定安装有固定板14，报警器15固定安装于固定板14上，报警器15和触碰开关12之间通过导线电性连接，盒体2的侧部开设有第二通孔16，第二通孔16的内部固定安装有栅网17，起到防尘的作用，报警器15和栅网17对齐设置，提高报警声向外部传播的效果。
[0025]在使用本装置时，当汽车在停车的过程中，车头或车尾若触碰到相邻的车时，接触杆3首先被挤压，带动限位柱9滑动插接于限位孔10的内部，对接触杆3的移动起到稳定的作用，同时带动连接杆5发生转动，连接杆5推动连接块8在凹槽6的内部滑动，连接块8挤压第一弹簧7，第一弹簧7发生形变并收缩，使接触杆3的移动幅度和速度减缓，进而减轻冲击力，且伸缩杆4向下移动，带动触头1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能网联汽车用汽车智能避碰装置，包括保险杠(1)和接触杆(3)，其特征在于：所述保险杠(1)上固定安装有盒体(2)，所述盒体(2)的内部安装有触碰开关(12)，所述接触杆(3)的下端固定连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的端部穿过盒体(2)固定连接有触头(13)，所述触头(13)位于触碰开关(12)的上端，所述盒体(2)上开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内部固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的一端固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)滑动安装于凹槽(6)的内部，所述连接块(8)上转动安装有连接杆(5)，所述连接杆(5)的一端转动安装于接触杆(3)的下端，所述盒体(2)的内部设置有报警器(15)，所述报警器(15)和触碰开关(12)之间通过导线电性连接。2.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车用汽车智能避碰装置，其特征在于：所述盒体(2)上开设有第一通孔(11)，所述伸缩杆(4)活动设置于第一通孔(11)的内部。3.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车用汽车智能避碰装置，其特征在于：所述伸缩杆(4)包括套筒(41)和连接柱(43)，所述连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴松，
申请(专利权)人：广东轻工职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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