一种单孔装配的稳定杆总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单孔装配的稳定杆总成，包括单孔固定夹和螺栓，单孔固定夹设有夹口，杆体夹固在夹口内，单孔固定夹包括上夹和下夹，上夹盖合在下夹上，上夹和下夹均设有一个插孔，螺栓同时贯穿上夹和下夹的插孔，上夹和下夹通过螺栓固定连接，本实用新型专利技术只在杆体的其中一侧通过一个螺栓连接，相较于双孔固定夹，单孔固定夹体积较小，减小了占用空间，能够提供副车架较大的装配空间。够提供副车架较大的装配空间。够提供副车架较大的装配空间。

【技术实现步骤摘要】
一种单孔装配的稳定杆总成


[0001]本技术涉及汽车稳定杆，具体为一种单孔装配的稳定杆总成。

技术介绍

[0002]横向稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，从而改善汽车行驶的平顺性和避免汽车行驶过程中横向倾翻。
[0003]横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈"U"形，通常汽车设置有两个横向稳定杆，两个横向稳定杆分别横置在车头和车尾，横向稳定杆的两端分别固定在汽车两侧的支架上。
[0004]参照图12所示，目前稳定杆的中部是通过双孔固定夹（4）装配在车架上的，双孔固定夹（4）通过两个螺栓连接，两个螺栓分别位于稳定杆的两侧，使双孔固定夹（4）的体积较大，会占用较大的空间，容易导致副车架的装配空间不足。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了提供一种单孔装配的稳定杆总成，将稳定杆的中部装配在车架上，且占用空间较小，能够提供副车架较大的装配空间。
[0006]为了实现上述专利技术目的，本技术采用了以下技术方案：
[0007]一种单孔装配的稳定杆总成，包括单孔固定夹和螺栓，单孔固定夹设有夹口，杆体夹固在夹口内，单孔固定夹包括上夹和下夹，上夹盖合在下夹上，上夹和下夹均设有一个插孔，螺栓同时贯穿上夹和下夹的插孔，上夹和下夹通过螺栓固定连接。
[0008]采用本技术的单孔装配的稳定杆总成，只在杆体的其中一侧通过一个螺栓连接，相较于双孔固定夹，单孔固定夹体积较小，减小了占用空间，能够提供副车架较大的装配空间。
[0009]优选的，单孔固定夹与杆体的中间设有衬套，衬套的外周面贴合夹口的内壁，衬套的内周面贴合杆体的外周面，衬套具有弹性，能够防止杆体摩擦所产生的噪音。
[0010]优选的，单孔固定夹的数量为两个，两个单孔固定夹水平对称设置的杆体的两端，将杆体的两端固定，使杆体不易从车架上脱落。
[0011]优选的，单孔固定夹靠近夹口一侧的面为弧面，弧面抗压能力较强，单孔固定夹设有加强筋，加强筋设于单孔固定夹的弧面上，加强筋的其中一端靠近插孔，另一端远离插孔，加强筋进一步增加了单孔固定夹的结构刚度。
[0012]优选的，夹口的内壁设有贴片，贴片具有黏性，衬套通过贴片粘贴在夹口内壁上，防止衬套在夹口内发生位移，避免衬套从夹口内脱出导致杆体松动。
[0013]优选的，上夹与下夹翻转连接，上夹和下夹连接在一起便于取拿，而且易于将上夹对准下夹，使上夹盖合在下夹上，避免上夹在下夹上发生位移，提高杆体的装配速度。
附图说明
[0014]图1为本技术单孔装配的稳定杆总成实施例1的结构示意图。
[0015]图2为实施例1中单孔固定夹的结构示意图。
[0016]图3为实施例1中单孔固定夹的剖面图。
[0017]图4为实施例1中单孔装配的稳定杆总成的结构示意图。
[0018]图5为实施例1中单孔装配的稳定杆总成的刨面图。
[0019]图6为实施例2中单孔装配的稳定杆总成的结构示意图。
[0020]图7为实施例2中单孔装配的稳定杆总成的剖面图。
[0021]图8为实施例3中单孔固定夹的结构示意图。
[0022]图9为实施例4中单孔固定夹的结构示意图。
[0023]图10为实施例4中单孔固定夹的剖面图。
[0024]图11为实施例4中单孔固定夹的使用示意图。
[0025]图12为现有技术中稳定杆装配双孔固定夹的结构示意图。
[0026]附图标记：1、杆体；2、衬套；3、单孔固定夹；30、插孔；31、上夹；32、下夹；33、夹口；34、贴片；35、加强筋；4、双孔固定夹。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术做进一步描述。
[0028]实施例1：
[0029]如图1至图5所示的单孔装配的稳定杆总成，包括单孔固定夹3和螺栓，单孔固定夹3设有夹口33，杆体1夹固在夹口33内，单孔固定夹3包括上夹31和下夹32，上夹31盖合在下夹32上，上夹31和下夹32均设有一个插孔30，螺栓同时贯穿上夹31和下夹32的插孔30，上夹31和下夹32通过螺栓固定连接，采用本技术的单孔装配的稳定杆总成，只在杆体1的其中一侧通过一个螺栓连接，相较于双孔固定夹4，单孔固定夹3体积较小，减小了占用空间，能够提供副车架较大的装配空间。
[0030]单孔固定夹3的数量为两个，两个单孔固定夹3水平对称设置的杆体1的两端，将杆体1的两端固定，使杆体1不易从车架上脱落。
[0031]单孔固定夹3与杆体1的中间设有衬套2，衬套2的外周面贴合夹口33的内壁，衬套2的内周面贴合杆体1的外周面，衬套2具有弹性，能够防止杆体1摩擦所产生的噪音。
[0032]实施例2：
[0033]如图6至图7所示的单孔装配的稳定杆总成，本实施例基于实施例1，本实施例相较实施例1的不同之处在于：单孔固定夹3靠近夹口33一侧的面为弧面，弧面抗压能力较强，单孔固定夹3设有加强筋35，加强筋35设于单孔固定夹3的弧面上，加强筋35的其中一端靠近插孔30，另一端远离插孔30，加强筋35进一步增加了单孔固定夹3的结构刚度。
[0034]实施例3：
[0035]如图8所示的单孔装配的稳定杆总成，本实施例基于实施例1，本实施例相较实施例1的不同之处在于：夹口33的内壁设有贴片34，贴片34具有黏性，衬套2通过贴片34粘贴在夹口33内壁上，防止衬套2在夹口33内发生位移，避免衬套2从夹口33内脱出导致杆体1松动。
[0036]实施例4：
[0037]如图9至图11所示的单孔装配的稳定杆总成，本实施例基于实施例1，本实施例相较实施例1的不同之处在于：上夹31与下夹32翻转连接，上夹31和下夹32连接在一起便于取拿，而且易于将上夹31对准下夹32，使上夹31盖合在下夹32上，避免上夹31在下夹32上发生位移，提高杆体1的装配速度。
[0038]以上所述是本技术的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单孔装配的稳定杆总成，其特征在于：包括单孔固定夹（3）和螺栓，所述单孔固定夹（3）设有夹口（33），杆体（1）夹固在夹口（33）内，所述单孔固定夹（3）包括上夹（31）和下夹（32），所述上夹（31）盖合在下夹（32）上，上夹（31）和下夹（32）均设有一个插孔（30），所述螺栓同时贯穿上夹（31）和下夹（32）的插孔（30），上夹（31）和下夹（32）通过螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的单孔装配的稳定杆总成，其特征在于：所述单孔固定夹（3）与杆体（1）的中间设有衬套（2），衬套（2）的外周面贴合夹口（33）的内壁，衬套（2）的内周面贴合杆体（1）的外周面，衬套（2）具有弹性。3.根据权利要求1所述的单孔装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，郭平勇，
申请(专利权)人：浙江金晟汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：