一种用于城市轨道交通的支架底座调平快速调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于城市轨道交通的支架底座调平快速调节装置，包括装置本体，所述装置本体右侧底部设置有上下方向的支撑移动架，且支撑移动架底部通过左右方向的固定轴安装有推动移动轮；所述支撑移动架顶部外部圆周通过螺纹安装有升降限位筒，且支撑移动架顶部套装安装有上下方向的承载限位架；所述承载限位架顶部左侧安装有左右方向的推动顶紧钮，且承载限位架顶部右侧限位放置有左右方向的支架底座块。承载限位架的设置，方便套装在支撑移动架顶部通过升降限位筒进行升降调节，解决了不方便根据安装高度进行升降调节的问题，方便推动顶紧钮通过螺纹安装推动支架底座块贴紧安装面，解决了不能对支架底座限位支撑并推动顶紧在安装面的问题。推动顶紧在安装面的问题。推动顶紧在安装面的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市轨道交通的支架底座调平快速调节装置


[0001]本技术涉及调节装置设备领域，特别是一种用于城市轨道交通的支架底座调平快速调节装置。

技术介绍

[0002]城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。
[0003]基于上述，本专利技术人发现，现有的地铁疏散平台支架底座在安装过程中需要进行调平以保证平台盖板的平稳，而平台支架底座一般为混凝土结构重量较大，不方便对支架底座支撑限位并推动顶紧在安装面，且不方便根据安装高度对支撑调平装置升降调节，同时不方便通过交通轨道进行限位移动导向。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于城市轨道交通的支架底座调平快速调节装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术提供一种用于城市轨道交通的支架底座调平快速调节装置，有效的解决现有的地铁疏散平台支架底座在安装过程中需要进行调平以保证平台盖板的平稳，而平台支架底座一般为混凝土结构重量较大，不方便对支架底座支撑限位并推动顶紧在安装面，且不方便根据安装高度对支撑调平装置升降调节，同时不方便通过交通轨道进行限位移动导向的问题。
[0006]其解决问题的技术方案包括支撑移动架，支撑移动架包括一个竖向的圆筒和一个横向的圆筒，横向的圆筒固定在竖向的圆筒的下端的外缘上，竖向的圆筒下端固定有移动轮，竖向圆筒的上端经螺纹旋装有一个升降限位筒，升降限位筒的上端安装有一个承载限位架，承载限位架顶部安装有推动顶紧钮，且承载限位架上限位放置有支架底座块；所述横向的圆筒的外端插装有一个沿横向圆管轴线移动的导向调平板，横向的圆管上安装有间距调节钮；所述导向调平板左端为矩形板，矩形板四角均贯穿有锁紧限位杆，导向调平板的下方设有交通轨道板，四个锁紧限位杆分置于交通轨道板的两侧并对交通轨道板夹紧；导向调平板左端矩形板中心安装有顶紧固定钮，且顶紧固定钮底部端部设置有半球头结构。
[0007]进一步的，所述支撑移动架竖向的圆筒上端同轴固定有螺纹柱，且竖向的圆筒底部端面开设有前后贯穿带安装孔的限位槽，横向的圆管内部为方形孔，横向的圆管的左侧端部顶部开设有螺纹孔。
[0008]进一步的，所述承载限位架顶部设置有直角折弯结构的W形放置板，且承载限位架底部端面左侧设置有上下方向的套装筒，承载限位架套装筒右侧设置有倾斜加强板，承载限位架左侧顶部立板开设有左右贯穿的螺纹孔，承载限位架左侧顶部前后均设置有限位
块，承载限位架右侧端部前后均设置有限位块。
[0009]进一步的，所述导向调平板左端矩形板右侧端面中心设置有左右方向的方形杆，且导向调平板左端矩形板四角均开设有上下贯穿的插入孔，导向调平板左端矩形板中心开设有上下贯穿的螺纹孔。
[0010]进一步的，所述锁紧限位杆底部端部通过轴承安装有辅助轮，且锁紧限位杆顶部外部圆周开设有螺纹。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]承载限位架的设置，方便套装在支撑移动架顶部通过升降限位筒进行升降调节，解决了不方便根据安装高度进行升降调节的问题，方便推动顶紧钮通过螺纹安装推动支架底座块贴紧安装面，解决了不能对支架底座限位支撑并推动顶紧在安装面的问题。
[0013]导向调平板的设置，方便锁紧限位杆从下向上插入安装，方便顶紧固定钮从上向下螺纹安装，方便通过锁紧限位杆和顶紧固定钮相互配合实现调平，方便通过锁紧限位杆和顶紧固定钮沿着交通轨道板移动，解决了不方便通过交通轨道进行限位移动导向的问题。
附图说明
[0014]图1本技术整体结构示意图。
[0015]图2是本技术的拆解结构示意图。
[0016]图3本技术剖视结构示意图。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。
[0018]由图1至图3可知,本技术包括本技术提供一种用于城市轨道交通的支架底座调平快速调节装置，包括支撑移动架2，支撑移动架2竖向的圆筒顶部端面设置有螺纹柱，且支撑移动架2竖向的圆筒底部端面开设有前后贯穿带安装孔的限位槽，支撑移动架2竖向的圆筒底部左侧设置有横向的圆筒且横向的圆筒内部为方形孔，支撑移动架2横向的圆筒左侧端部顶部开设有螺纹孔，方便升降限位筒9通过螺纹安装，方便推动移动轮10限位并通过固定轴安装，方便导向调平板4插入左右移动调节，方便间距调节钮8通过螺纹安装，且支撑移动架2底部通过左右方向的固定轴安装有推动移动轮10；支撑移动架2顶部外部圆周通过螺纹安装有升降限位筒9，且支撑移动架2顶部套装安装有上下方向的承载限位架3；承载限位架3顶部左侧安装有左右方向的推动顶紧钮7，且承载限位架3顶部右侧限位放置有左右方向的支架底座块11；支撑移动架2左侧底部插入安装有左右方向的导向调平板4，且支撑移动架2左侧端部顶部安装有上下方向的间距调节钮8；导向调平板4左端矩形板四角均插入安装有上下方向的锁紧限位杆5，锁紧限位杆5底部端部通过轴承安装有辅助轮，且锁紧限位杆5顶部外部圆周开设有螺纹，方便沿着交通轨道板12进行移动，方便螺母通过螺纹进行安装限位，且锁紧限位杆5底部之间锁紧安装有前后方向的交通轨道板12；导向调平板4左端矩形板中心安装有上下方向的顶紧固定钮6，且顶紧固定钮6底部端部设置有半球头结构。
[0019]其中，承载限位架3顶部设置有直角折弯结构的W形放置板，且承载限位架3底部端
面左侧设置有上下方向的套装筒，承载限位架3套装筒右侧设置有倾斜加强板，承载限位架3左侧顶部立板开设有左右贯穿的螺纹孔，承载限位架3左侧顶部前后均设置有限位块，承载限位架3右侧端部前后均设置有限位块，方便支架底座块11契合放置在顶部，方便自身套装在支撑移动架2顶部进行转动，方便加强自身承受能力，方便推动顶紧钮7通过螺纹安装，方便对支架底座块11左侧进行限位，方便对支架底座块11右侧进行限位。
[0020]其中，导向调平板4左端矩形板右侧端面中心设置有左右方向的方形杆，且导向调平板4左端矩形板四角均开设有上下贯穿的插入孔，导向调平板4左端矩形板中心开设有上下贯穿的螺纹孔，方便支撑移动架2限位套装左右移动调节，方便锁紧限位杆5从下向上插入，方便顶紧固定钮6通过螺纹安装顶住交通轨道板12实现调平。
[0021]本实施例的具体使用方式与作用：
[0022]本技术中，如图1所示装置本体1为使用状态，当与支架底座块11安装面间距调节时，将间距调节钮8转动松开锁紧，然后左右移动调节支撑移动架2，注意安装面不能对承载限位架3转动造成阻碍，调节完毕后锁紧间距调节钮8，当承载限位架3升降调节时，通过手柄转动升降限位筒9与支撑移动架2螺纹啮合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于城市轨道交通的支架底座调平快速调节装置，包括支撑移动架（2），其特征在于，所述支撑移动架（2）包括一个竖向的圆筒和一个横向的圆筒，横向的圆筒固定在竖向的圆筒的下端的外缘上，竖向的圆筒下端固定有移动轮（10），竖向圆筒的上端经螺纹旋装有一个升降限位筒（9），升降限位筒（9）的上端安装有一个承载限位架（3），承载限位架（3）顶部安装有推动顶紧钮（7），且承载限位架（3）上限位放置有支架底座块（11）；所述横向的圆筒的外端插装有一个沿横向圆管轴线移动的导向调平板（4），横向的圆管上安装有间距调节钮（8）；所述导向调平板（4）左端为矩形板，矩形板四角均贯穿有锁紧限位杆（5），导向调平板（4）的下方设有交通轨道板（12），四个锁紧限位杆（5）分置于交通轨道板（12）的两侧并对交通轨道板（12）夹紧；导向调平板（4）左端矩形板中心安装有顶紧固定钮（6），且顶紧固定钮（6）底部端部设置有半球头结构。2.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通的支架底座调平快速调节装置，其特征在于，所述支撑移动架（2）竖向的圆筒上端同轴固定有螺纹柱，...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳玉星，田志杰，余建，于磊，于海霞，张浩，袁涛，陈启东，毛法贵，
申请(专利权)人：中建七局交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：