本实用新型专利技术属于新能源电池技术领域，具体公开了一种新能源电池散热防震装置，包括箱体和箱盖，所述箱盖的顶部设置有第一减震装置，所述第一减震装置包括盖板、螺纹杆、卡块、第一弹簧、第一螺栓、连接板，所述盖板上设置有螺纹杆，螺纹杆的两端均穿过盖板，螺纹杆与盖板螺纹连接，螺纹杆的底部设置有第一弹簧，螺纹杆的顶部设置有卡块，螺纹杆与卡块固定连接；螺纹杆可以使箱体在支架内悬空，且受到撞击时可通过第一弹簧进行减震，支架可以有效的保护箱体，使得箱体避免受到撞击，支架受到撞击时通过多个第二减震弹簧进行减震缓冲，使得箱体内的电池得到有效的保护。的电池得到有效的保护。的电池得到有效的保护。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源电池散热防震装置
[0001]本技术涉及新能源电池
，具体为一种新能源电池散热防震装置。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的发展，新能源汽车电池的创新也越来越多；新能源汽车电池就是使用新能源技术减少“温室气体”排放污染的新型汽车电池；新能源电池箱在安装不稳定脱落于安装结构时，新能源电池箱与物体产生碰撞，会使内部的电池受到损坏。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种新能源电池散热防震装置以解决新能源电池箱在安装不稳定脱落于安装结构时，新能源电池箱与物体产生碰撞，会使内部的电池受到损坏的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源电池散热防震装置，其特征在于：包括箱体和箱盖，所述箱盖的顶部设置有第一减震装置，所述第一减震装置包括盖板、螺纹杆、卡块、第一弹簧、第一螺栓、连接板，所述盖板上设置有螺纹杆，螺纹杆的两端均穿过盖板，螺纹杆与盖板螺纹连接，螺纹杆的底部设置有第一弹簧，螺纹杆的顶部设置有卡块，螺纹杆与卡块固定连接。
[0005]优选的，所述第一弹簧的底部设置有连接板，连接板与第一弹簧固定连接，连接板的底部与箱盖的顶部贴合，且连接板上对称设置有第二螺栓，第二螺栓穿过连接板嵌入箱盖内，螺纹杆与箱盖弹性连接，通过连接板和第二螺栓可以使箱盖与第一减震装置固定，且通过螺栓使其分离更加便捷。
[0006]优选的，所述箱盖的底部设置有箱体，箱体上对称开设有多个通孔，箱体内的电池通过通孔进行散热。
[0007]优选的，所述箱体的两侧与箱体的连接处均设置有连接部，连接部上对称设置有多个第一螺栓，第一螺栓穿过连接部分别嵌入箱体与箱盖内，通过连接部和第一螺栓可以将箱体与箱盖封闭。
[0008]优选的，所述箱体的两侧对称设置有多个第二减震装置，所述第二减震装置包括第一连接块、第二弹簧、第二连接块、卡圈、连接装置、固定块，所述箱体的一侧设置有多个第一连接块，第一连接块与箱体固定连接，第一连接块的另一侧设置有第二弹簧，第二弹簧与第一连接块固定连接，第二弹簧的另一端设置有第二连接块，第二连接块与第二弹簧固定连接，通过支架可以有效的保护箱体，使得箱体避免受到撞击，支架受到撞击时通过多个第二减震弹簧进行减震缓冲，使得箱体内的电池得到有效的保护。
[0009]优选的，所述第二连接块的另一侧固定连接有卡圈，卡圈上设置有连接装置，连接装置的另一端设置有固定块，固定块的另一侧设置有支架，支架与固定块固定连接，且连接装置的另一端与固定块固定连接，连接装置的一端与卡圈卡接，通过连接装置可以对支架和第二减震装置进行固定，使得箱体与支架分离更方便。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]螺纹杆可以使箱体在支架内悬空，且受到撞击时可通过第一弹簧进行减震，通过连接板和第二螺栓可以使箱盖与第一减震装置固定，且通过螺栓使其分离更加便捷，通过支架可以有效的保护箱体，使得箱体避免受到撞击，支架受到撞击时通过多个第二减震弹簧进行减震缓冲，使得箱体内的电池得到有效的保护，箱体悬浮在空中，使得箱体不会受到撞击，使得箱体内的新能源电池得到更好的保护，通过连接装置可以对支架和第二减震装置进行固定，使得箱体与支架分离更方便。
附图说明
[0012]图1为本技术立体结构示意图；
[0013]图2为本技术正面剖视结构示意图；
[0014]图3为本技术图2中A部放大结构示意图；
[0015]图4为本技术图2中B部放大结构示意图。
[0016]图中：1、支架；2、盖板；3、箱体；4、箱盖；5、连接部；6、第一螺栓；7、通孔；8、卡块；9、螺纹杆；10、第一弹簧；11、连接板；12、第二螺栓；13、第一连接块；14、第二弹簧；15、第二连接块；16、卡圈；17、连接装置；18、固定块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新能源电池散热防震装置，包括箱体3和箱盖4，所述箱盖4的顶部设置有第一减震装置，所述第一减震装置包括盖板2、螺纹杆9、卡块8、第一弹簧8、第一螺栓6、连接板11，所述盖板2上设置有螺纹杆9，螺纹杆9的两端均穿过盖板2，螺纹杆9与盖板2螺纹连接，螺纹杆9的底部设置有第一弹簧10，螺纹杆9的顶部设置有卡块8，螺纹杆9与卡块8固定连接。
[0021]进一步的，所述第一弹簧10的底部设置有连接板11，连接板11与第一弹簧10固定连接，连接板11的底部与箱盖4的顶部贴合，且连接板11上对称设置有第二螺栓12，第二螺栓12穿过连接板11嵌入箱盖4内，螺纹杆9与箱盖4弹性连接，通过连接板11和第二螺栓12可
以使箱盖4与第一减震装置固定，且通过螺栓使其分离更加便捷。
[0022]进一步的，所述箱盖4的底部设置有箱体3，箱体3上对称开设有多个通孔7，箱体3内的电池通过通孔7进行散热。
[0023]进一步的，所述箱体3的两侧与箱体3的连接处均设置有连接部5，连接部5上对称设置有多个第一螺栓6，第一螺栓6穿过连接部5分别嵌入箱体3与箱盖4内，通过连接部5和第一螺栓6可以将箱体3与箱盖4封闭。
[0024]进一步的，所述箱体3的两侧对称设置有多个第二减震装置，所述第二减震装置包括第一连接块13、第二弹簧14、第二连接块15、卡圈16、连接装置17、固定块18，所述箱体3的一侧设置有多个第一连接块13，第一连接块13与箱体3固定连接，第一连接块13的另一侧设置有第二弹簧14，第二弹簧14与第一连接块13固定连接，第二弹簧14的另一端设置有第二连接块15，第二连接块15与第二弹簧14固定连接，通过支架1可以有效的保护箱体3，使得箱体3避免受到撞击，支架1受到撞击时通过多个第二减震弹簧进行减震缓冲，使得箱体3内的电池得到有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源电池散热防震装置，其特征在于：包括箱体（3）和箱盖（4），所述箱盖（4）的顶部设置有第一减震装置，所述第一减震装置包括盖板（2）、螺纹杆（9）、卡块（8）、第一弹簧（10）、第一螺栓（6）、连接板（11），所述盖板（2）上设置有螺纹杆（9），螺纹杆（9）的两端均穿过盖板（2），螺纹杆（9）与盖板（2）螺纹连接，螺纹杆（9）的底部设置有第一弹簧（10），螺纹杆（9）的顶部设置有卡块（8），螺纹杆（9）与卡块（8）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源电池散热防震装置，其特征在于：所述第一弹簧（10）的底部设置有连接板（11），连接板（11）与第一弹簧（10）固定连接，连接板（11）的底部与箱盖（4）的顶部贴合，且连接板（11）上对称设置有第二螺栓（12），第二螺栓（12）穿过连接板（11）嵌入箱盖（4）内，螺纹杆（9）与箱盖（4）弹性连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源电池散热防震装置，其特征在于：所述箱盖（4）的底部设置有箱体（3），箱体（3）上对称开设有多个通孔（7）。4.根据权利要求1所述的一种新能源电池散热防震装置，其特征在于：所述箱体（3）的两侧与箱体（3）的连接处均设置有连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿林冬，
申请(专利权)人：恒昶精密组件北京有限公司，
类型：新型
国别省市：
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