一种磁浮滑道系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种磁浮滑道系统，包括发射装置、制动装置与磁浮结构；发射装置设在滑道的高位端，以用于为车体提供起步速度；制动装置设在滑道的低位端，以用于制动车体；磁浮结构包括第一永磁体与第一电磁反应板；第一永磁体与第一电磁反应板中的一个设在车体上，第一永磁体与第一电磁反应板中的另一个设在滑道上；车体在滑道上滑动的过程中，第一电磁反应板切割第一永磁体的磁场，进而产生能够使车体悬浮的力。利用磁悬浮原理，使车体在运动过程中产生悬浮，真正做到车体与滑道完全脱离，因此车体振动和噪声相较于传统滑道将大大降低，可以提高游客体验感受，而且只需要架设一定坡度，利用重力的作用就可以使滑行速度越来越快。来越快。来越快。

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮滑道系统


[0001]本技术涉及磁浮
，具体是一种磁浮滑道系统。

技术介绍

[0002]传统滑道系统一般由钢制的且内表面光滑的地面滑道和供人乘坐的小车组成。由于滑道与小车之间的摩擦力较小，因此小车可以从高处沿滑道滑下，乘客通过控制小车上的制动装置来增加小车与滑道之间的摩擦力，从而达到制动的效果。因此，传统滑道具有如下弊端：
[0003]1、传统滑道系统在小车起步阶段速度从0缓慢增加，初始速度较慢，需滑行一段时间后才能够达一定速度，加速过程较长；
[0004]2、传统滑道系统需要滑道保持较大的坡度才能保证小车有较快的滑行速度，若滑道坡度太小，则小车滑行加速慢甚至无法滑动，若滑道坡度太大，则小车速度太快容易脱轨，都会使滑道路线及长度受限；
[0005]3、传统滑道系统如果小车速度过快，很容易发生出轨或侧翻事故比较危险，所以滑道的设计速度都不会太高，且小车上会配备人工制动装置来限制速度；但在弯道时，若游客制动操作不当，则可能发生脱轨或侧翻事故；
[0006]4、由于滑道和车体之间一直摩擦，乘坐时一直伴随有噪声和振动，舒适感较差，且小车与滑道容易磨损，需要经常维护更换。

技术实现思路

[0007]针对上述现有技术中的不足，本技术提供一种磁浮滑道系统，利用磁悬浮原理，使车体在运动过程中产生悬浮，真正做到车体与滑道完全脱离，因此车体振动和噪声相较于传统滑道将大大降低，可以提高游客体验感受，而且只需要架设一定坡度，利用重力的作用就可以使滑行速度越来越快。
[0008]为实现上述目的，本技术提供一种磁浮滑道系统，包括滑道与车体，所述滑道的两端具有高度差，且所述车体滑动连接在所述滑道上，还包括发射装置、制动装置与磁浮结构；
[0009]所述发射装置设在所述滑道的高位端，以用于为所述车体提供起步速度；
[0010]所述制动装置设在所述滑道的低位端，以用于制动所述车体；
[0011]所述磁浮结构包括第一永磁体与第一电磁反应板；
[0012]所述第一永磁体与所述第一电磁反应板中的一个设在所述车体上，所述第一永磁体与所述第一电磁反应板中的另一个设在所述滑道上；
[0013]所述车体在所述滑道上滑动的过程中，所述第一电磁反应板切割所述第一永磁体的磁场，进而产生能够使所述车体悬浮的力。
[0014]在其中一个实施例中，所述车体上设有第二电磁反应板；
[0015]所述发射装置包括设在所述滑道高位端的变频器、第一铁芯与第一绕组，所述第
一绕组套设在所述第一铁芯上，且所述第一绕组与所述变频器电性相连；
[0016]所述变频器、所述第一铁芯、所述第一绕组与所述第二电磁反应板共同组成直线电机结构，其中，所述第二电磁反应板为所述直线电机结构的动子。
[0017]在其中一个实施例中，所述车体上设有第二电磁反应板；
[0018]所述制动装置包括设在所述滑道低位端的励磁电源、第二铁芯与第二绕组，所述第二绕组套设在所述第二铁芯上，且所述第二绕组与所述励磁电源电性相连。
[0019]在其中一个实施例中，所述第一电磁反应板、所述第二电磁反应板为铝板或铜板。
[0020]在其中一个实施例中，所述制动装置包括设在所述滑道低位端的第二永磁体。
[0021]在其中一个实施例中，所述第一永磁体设在所述车体上，所述第一电磁反应板设在所述滑道上且与所述第一永磁体相对的位置。
[0022]在其中一个实施例中，所述车体包括第一底板以及设在所述第一底板两侧的第一侧板，所述第一侧板的一端与所述第一底板的对应侧相连，另一端向远离所述第一底板的方向倾斜延伸；
[0023]所述第一永磁体的数量为两个，且两个所述第一永磁体对称设在两个所述第一侧板的内壁面上；
[0024]所述滑道包括第二底板以及设在所述第二底板两侧的第二侧板，所述第二侧板的一端与所述第二底板的对应侧相连，另一端向远离所述第二底板的方向倾斜延伸；
[0025]所述第一电磁反应板的数量为两个，且两个所述第一电磁反应板对称设在两个所述第二侧板的内壁面上。
[0026]在其中一个实施例中，所述车体还包括支撑轮，所述支撑轮设在所述第一底板的底部，且所述支撑轮的轮面朝向所述第二底板。
[0027]在其中一个实施例中，所述车体还包括与第一侧板一一对应的第三侧板，所述第三侧板的一端与对应所述第一侧板的延伸端相连，另一端竖直向上延伸；
[0028]所述滑道还包括与第二侧板一一对应的第四侧板，所述第四侧板的一端与对应所述第二侧板的延伸端相连，另一端竖直向上延伸；
[0029]所述第三侧板的外壁面上设有导向轮，且所述导向轮的轮面朝向对应侧的所述第四侧板。
[0030]在其中一个实施例中，所述滑道还包括与所述第四侧板一一对应的包围板；
[0031]所述包围板的一端与对应所述第四侧板的延伸端相连，另一端水平延伸至对应侧的所述第三侧板上方。
[0032]本技术提供的，具有如下有益技术效果：
[0033](1)车体在起步阶段由直线电机作为发射装置提供动力，可短时间内将车体加速到较高速度，使车体进入悬浮滑行状态；
[0034](2)大大减小了滑道坡度对滑道设计的限制；
[0035](3)通过磁浮结构倾斜安装、导向轮与包围板组成三重防护，进而大大降低了车体脱轨风险；
[0036](4)车体滑行时与滑道完全脱离，做到了真正的贴地飞行，而且没有摩擦，噪音和振动大大减小，娱乐体验感大大提升；
[0037](5)避免了摩擦造成的车体和滑道的损耗，减轻了维护工作量、延长了设备使用寿
命。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0039]图1为本技术实施例中磁浮滑道系统的整体结构示意图；
[0040]图2为本技术实施例中滑道与车体的剖视图；
[0041]图3为本技术实施例中车体的俯视图；
[0042]图4为本技术实施例中发射装置的局部结构示意图；
[0043]图5为本技术实施例中制动装置的局部结构示意图。
[0044]附图标号：
[0045]滑道10：
[0046]第二底板101、第二侧板102、第四侧板103、包围板104；
[0047]车体20：
[0048]第二电磁反应板201、第一底板202、第一侧板203、第三侧板204、支撑轮205、导向轮206；
[0049]发射装置30：
[0050]变频器301、第一铁芯302、第一绕组303；
[0051]制动装置40：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁浮滑道系统，包括滑道与车体，所述滑道的两端具有高度差，且所述车体滑动连接在所述滑道上，其特征在于，还包括发射装置、制动装置与磁浮结构；所述发射装置设在所述滑道的高位端，以用于为所述车体提供起步速度；所述制动装置设在所述滑道的低位端，以用于制动所述车体；所述磁浮结构包括第一永磁体与第一电磁反应板；所述第一永磁体与所述第一电磁反应板中的一个设在所述车体上，所述第一永磁体与所述第一电磁反应板中的另一个设在所述滑道上；所述车体在所述滑道上滑动的过程中，所述第一电磁反应板切割所述第一永磁体的磁场，进而产生能够使所述车体悬浮的力。2.根据权利要求1所述磁浮滑道系统，其特征在于，所述车体上设有第二电磁反应板；所述发射装置包括设在所述滑道高位端的变频器、第一铁芯与第一绕组，所述第一绕组套设在所述第一铁芯上，且所述第一绕组与所述变频器电性相连；所述变频器、所述第一铁芯、所述第一绕组与所述第二电磁反应板共同组成直线电机结构，其中，所述第二电磁反应板为所述直线电机结构的动子。3.根据权利要求1所述磁浮滑道系统，其特征在于，所述车体上设有第二电磁反应板；所述制动装置包括设在所述滑道低位端的励磁电源、第二铁芯与第二绕组，所述第二绕组套设在所述第二铁芯上，且所述第二绕组与所述励磁电源电性相连。4.根据权利要求2或3所述磁浮滑道系统，其特征在于，所述第一电磁反应板、所述第二电磁反应板为铝板或铜板。5.根据权利要求1或2所述磁浮滑道系统，其特征在于，所述制动装置包括设在所述滑道低位端的第二永磁体。6.根据权利要求1或2或3所述磁浮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，邹东升，杨帆，
申请(专利权)人：湖南天涛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：