一种汽车轮胎扭力监测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎扭力监测系统，包括检测罩，所述检测罩底部有左右设置的两个主动传动轮，所述检测罩底部有位于两个主动传动轮之间的三个从动传动轮，若干所述主动传动轮和从动传动轮外侧共同套设有传动带，所述检测罩内腔底部有检测机构，所述检测罩内腔后侧壁靠近底部处固定连接有高度检测仪，通过电动伸缩杆、活动杆、固定板、传动板、夹动传动板、电机、斜杆、环形框、主动传动轮、从动传动轮、竖杆、旋转夹板、铰接块、圆框等结构之间的相互配合，可实现对辐板上的螺栓进行扭紧和松开的目的，通过底板、承载板、盲孔等结构之间的相互配合，可防止轮胎上的螺栓增加扭力时，导致轮胎发生移动或者旋转，从而影响流水工作的进程。进程。进程。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎扭力监测系统


[0001]本技术涉及汽车部件检测
，具体为一种汽车轮胎扭力监测系统。

技术介绍

[0002]汽车是我们生活中不可离开的交通工具之一，汽车的出现成功的帮助了我们的生活。让我们的生活变得更加的有品质，目前，汽车在进行装配的过程当中，需要通过工作人员使用对应机械将流水线上的轮胎进行扭紧，由于人的大脑在长时间的工作下会产生疲惫性和麻痹性，从而导致部分轮胎上的螺栓扭力没有达到规定的扭矩范围，造成很大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0004]一种汽车轮胎扭力监测系统，包括检测罩，所述检测罩底部有左右设置的两个主动传动轮，所述检测罩底部有位于两个主动传动轮之间的三个从动传动轮，若干所述主动传动轮和从动传动轮外侧共同套设有传动带，所述检测罩内腔底部有检测机构，所述检测罩内腔后侧壁靠近底部处固定连接有高度检测仪。
[0005]优选的，所述检测机构包括固定连接在检测罩内腔顶部处的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底端固定连接有固定板，所述固定板底部中心处固定连接有电机，所述电机动力输出轴底端有环形框，所述动力输出轴外侧套设有轴承，所述轴承上固定连接有左右对称设置的两个斜杆，两个所述斜杆均固定连接在环形框边缘处，所述动力输出轴外侧靠近底端处固定设有主动齿轮，所述主动齿轮外侧啮合有三个从动齿轮，三个所述从动齿轮顶部均铰接有连接板，三个所述连接板均固定连接在环形框内侧壁上，三个所述从动齿轮圆心处均贯穿设有竖杆，三个所述竖杆底端均固定连接有旋转夹板。
[0006]优选的，所述固定板前后两侧中心处均开设有凹槽，两个所述凹槽内腔均有活动杆，两个所述活动杆底端均固定连接在环形框上。
[0007]优选的，所述固定板外侧靠近四角处均固定连接有固定块，若干所述固定块均铰接有传动板，若干所述传动板靠近底部处均铰接有夹动传动板，所述环形框底部有圆框，所述圆框外侧固定连接有若干铰接块，若干所述夹动传动板通过相邻的铰接块均活动连接在圆框上。
[0008]优选的，所述传动带顶部设有若干个承载板，若干所述承载板内腔均设有底板，且若干底板顶部均有轮胎，若干所述轮胎内腔均安装有辐板，所述辐板上下两侧均安装有若干螺栓，所述底板上开设有若干与螺栓相互匹配的盲孔。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1、通过高度检测仪可对螺栓的高度检测，当螺栓的高度高于规定的范围值时，则启动检测机构增加螺栓的扭力，当螺栓的高度低于规定的范围值时，则启动检测机构减少螺栓的扭力。
[0011]2、通过电动伸缩杆、活动杆、固定板、传动板、夹动传动板、电机、斜杆、环形框、主动传动轮、从动传动轮、竖杆、旋转夹板、铰接块、圆框等结构之间的相互配合，可实现对辐板上的螺栓进行扭紧和松开的目的，通过底板、承载板、盲孔等结构之间的相互配合，可防止轮胎上的螺栓增加扭力时，导致轮胎发生移动或者旋转，从而影响流水工作的进程。
附图说明
[0012]图1为本技术立体图；
[0013]图2为本技术正视剖视图；
[0014]图3为本技术部件主动齿轮俯视图；
[0015]图4为本技术部件固定板俯视剖视图；
[0016]图5为图2中A处放大图；
[0017]图6为图4中B处放大图。
[0018]图中标号：1、检测罩；2、电动伸缩杆；3、活动杆；4、固定板；5、固定块；6、传动板；7、底板；8、传动带；9、主动传动轮；10、承载板；11、从动传动轮；12、轮胎；13、从动齿轮；14、斜杆；15、圆框；16、主动齿轮；17、连接板；18、环形框；19、电机；20、竖杆；21、旋转夹板；22、螺栓；23、铰接块；24、辐板；25、夹动传动板；26、高度检测仪。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮胎扭力监测系统，包括检测罩1，检测罩1底部有左右设置的两个主动传动轮9，检测罩1底部有位于两个主动传动轮9之间的三个从动传动轮11，若干主动传动轮9和从动传动轮11外侧共同套设有传动带8，检测罩1内腔底部有检测机构，检测罩1内腔后侧壁靠近底部处固定连接有高度检测仪26，通过高度检测仪26可对螺栓22的高度检测，当螺栓22的高度高于规定的范围值时，则启动检测机构增加螺栓22的扭力，当螺栓22的高度低于规定的范围值时，则启动检测机构减少螺栓22的扭力，传动带8顶部设有若干个承载板10，若干承载板10内腔均设有底板7，且若干底板7顶部均有轮胎12，若干轮胎12内腔均安装有辐板24，辐板24上下两侧均安装有若干螺栓22，底板7上开设有若干与螺栓22相互匹配的盲孔。
[0021]检测机构包括固定连接在检测罩1内腔顶部处的电动伸缩杆2，电动伸缩杆2底端固定连接有固定板4，固定板4底部中心处固定连接有电机19，电机19动力输出轴底端有环形框18，固定板4前后两侧中心处均开设有凹槽，两个凹槽内腔均有活动杆3，两个活动杆3底端均固定连接在环形框18上，动力输出轴外侧套设有轴承，轴承上固定连接有左右对称设置的两个斜杆14，两个斜杆14均固定连接在环形框18边缘处，动力输出轴外侧靠近底端处固定设有主动齿轮16，主动齿轮16外侧啮合有三个从动齿轮13，三个从动齿轮13顶部均铰接有连接板17，三个连接板17均固定连接在环形框18内侧壁上，三个从动齿轮13圆心处均贯穿设有竖杆20，三个竖杆20底端均固定连接有旋转夹板21，固定板4外侧靠近四角处均
固定连接有固定块5，若干固定块5均铰接有传动板6，若干传动板6靠近底部处均铰接有夹动传动板25，环形框18底部有圆框15，圆框15外侧固定连接有若干铰接块23，若干夹动传动板25通过相邻的铰接块23均活动连接在圆框15上，通过以上工作流程的相互配合，可实现对辐板24上的螺栓22进行扭紧和松开的目的，通过底板7、承载板10、盲孔等结构之间的相互配合，可防止轮胎12上的螺栓22增加扭力时，导致轮胎12发生移动或者旋转，从而影响流水工作的进程。
[0022]工作原理：首先，工作人员将轮胎12放在传动带8上的底板7上，并将若干螺栓22插在相邻的盲孔内腔，随后启动传动带8，传动带8可带动若干轮胎12进入检测罩1的内腔，使高度检测仪26对螺栓22的高度进行检测，当检测到螺栓22高度异常时，可启动电动伸缩杆2进行下降使圆框15与辐板24进行接触，随后电动伸缩杆2继续下降时夹动传动板25进行翻转，与辐板24两侧进行贴合，而此时电动伸缩杆2则向上移动一小段距离完成固定，同时，旋转夹板21可将螺栓22进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎扭力监测系统，包括检测罩(1)，其特征在于：所述检测罩(1)底部有左右设置的两个主动传动轮(9)，所述检测罩(1)底部有位于两个主动传动轮(9)之间的三个从动传动轮(11)，若干所述主动传动轮(9)和从动传动轮(11)外侧共同套设有传动带(8)，所述检测罩(1)内腔底部有检测机构，所述检测罩(1)内腔后侧壁靠近底部处固定连接有高度检测仪(26)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎扭力监测系统，其特征在于：所述检测机构包括固定连接在检测罩(1)内腔顶部处的电动伸缩杆(2)，所述电动伸缩杆(2)底端固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)底部中心处固定连接有电机(19)，所述电机(19)动力输出轴底端有环形框(18)，所述动力输出轴外侧套设有轴承，所述轴承上固定连接有左右对称设置的两个斜杆(14)，两个所述斜杆(14)均固定连接在环形框(18)边缘处，所述动力输出轴外侧靠近底端处固定设有主动齿轮(16)，所述主动齿轮(16)外侧啮合有三个从动齿轮(13)，三个所述从动齿轮(13)顶部均铰接有连接板(17)，三个所述连接板(17)均固定连接在环形框(18)内侧壁上，三个所述从动齿轮(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟嘉志，
申请(专利权)人：北京复爱企业管理中心有限合伙，
类型：新型
国别省市：