分离式涡轮增压空压机及其电机冷却单元、氢燃料电池系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种分离式涡轮增压空压机及其电机冷却单元、氢燃料电池系统，属于燃料电池技术领域，分离式涡轮增压空压机的电机冷却单元包括包括分离设置的空气压缩组件和能量回收组件；所述空气压缩组件包括电机壳体和设于所述电机壳体内的驱动电机，所述电机壳体设有风冷通道以及与所述风冷通道连通的排风口；所述能量回收组件包括与所述电机壳体连接的回收壳体，设于所述回收壳体内的回收涡轮，以及与所述回收涡轮同轴设置的回收叶轮，所述回收涡轮、所述回收叶轮的旋转轴与所述驱动电机彼此独立，所述回收壳体具有与所述回收涡轮对应的尾气进气口和尾气出气口，所述尾气进气口和所述尾气出气口连通，所述尾气出气口与所述风冷通道连通。与所述风冷通道连通。与所述风冷通道连通。

【技术实现步骤摘要】
分离式涡轮增压空压机及其电机冷却单元、氢燃料电池系统


[0001]本技术属于燃料电池
，更具体地说，是涉及一种分离式涡轮增压空压机及其电机冷却单元、氢燃料电池系统。

技术介绍

[0002]氢燃料电池以氢气和空气(空气中的氧气)为燃料，发生电化学反应，将燃料的化学能直接转换成电能，反应生成水，兼备无污染、适用范围广、效率高等特点。研究表明，高压、大流量的空气供应对提高氢燃料电池的发电功率具有明显的提升作用。因此，在空气进入氢燃料电池之前，需要通过空气压缩机对空气进行增压。
[0003]传统的氢燃料电池中，电堆反应后的带有热能和动能的尾气通常直接外排至大气，造成了能量的浪费，基于此，利用能量回收的思路，在空气压缩机内设置与电机主轴同轴的涡轮，利用电堆尾气带动涡轮做功，降低驱动电机的功耗。
[0004]但是，在实际应用中，上述带有涡轮的空气压缩机降低驱动电机功耗的效果相对较低，并且，电堆尾气直接经由涡轮排出至大气中，没有充分利用电堆尾气。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种分离式涡轮增压空压机及其电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.分离式涡轮增压空压机的电机冷却单元，其特征在于，包括分离设置的空气压缩组件和能量回收组件；其中，所述空气压缩组件包括电机壳体和设于所述电机壳体内的驱动电机，所述电机壳体设有风冷通道以及与所述风冷通道连通的排风口；所述能量回收组件包括与所述电机壳体连接的回收壳体，设于所述回收壳体内的回收涡轮，以及与所述回收涡轮同轴设置的回收叶轮，所述回收涡轮、所述回收叶轮的旋转轴与所述驱动电机彼此独立，所述回收壳体具有与所述回收涡轮对应的尾气进气口和尾气出气口，所述尾气进气口和所述尾气出气口连通，所述尾气出气口与所述风冷通道连通。2.如权利要求1所述的电机冷却单元，其特征在于，所述风冷通道与所述电机壳体的内部空间连通。3.如权利要求1所述的电机冷却单元，其特征在于，所述风冷通道内设有散热翅片。4.如权利要求1所述的电机冷却单元，其特征在于，所述能量回收组件还包括与所述尾气进气口连通的第一尾气进气支管，以及与所述第一尾气进气支管并联设置的第二尾气进气支管，所述第二尾气进气支管与所述风冷通道连通。5.如权利要求4所述的电机冷却单元，其特征在于，所述第一尾气进气支管设有第一调节阀。6.如权利要求4或5所述的电机冷却单元，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红，张玉松，张学智，杨登峰，
申请(专利权)人：河北金士顿新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：