一种新型传动轴制造技术

本实用新型专利技术适用于传动轴技术领域，提供了一种新型传动轴，包括：轴管，所述轴管两端为缩口结构并且所述轴管两端还设有连接头，所述连接头与所述轴管同步转动，所述连接头包括固接部，所述缩口套接于所述固接部；活接部，所述活接部外壁设有花键，防护罩，所述防护罩套接于所述轴管，所述轴管在所述防护罩内部转动。借此，本实用新型专利技术通过将实心轴更换成空芯轴结构，减小传动轴的直径以及制作成本，另一方面在传动轴的两端设置成缩口结构，实现增加传动轴直径，但是连接头不需要改变的技术效果，减少制作成本，还在传动轴的两端设置花键结构，更加方便传动轴的拆装，进一步的增加了防护罩，防止传动轴被腐蚀，增加传动轴使用寿命。增加传动轴使用寿命。增加传动轴使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型传动轴


[0001]本技术涉及传动轴
，尤其涉及一种新型传动轴。

技术介绍

[0002]传动轴是目前大多数汽车和大型拖拉机的传输动力的装置，目前的大型拖拉机的转动轴需要较长的距离，而且现有的传动轴大多采用的是实心的轴进行制作，现有的传动轴存在以下缺点：
[0003]1、大型农机或者拖拉机的扭矩较大，传动轴存在断轴的现象。
[0004]2、现有的传动轴重量较大，在制造成本和安装效率上存在较大的缺陷。
[0005]3、现有的传动轴增加强度时需要增加传动轴的直径，对应的连接头需要进行相应的尺寸改变，但是现有的连接头为标准件，在传动轴直径增加时，连接头的匹配需要增加直径，连接头的成本增加较大。
[0006]4、传动轴外部腐蚀严重，无防护措施。
[0007]综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现思路

[0008]针对上述的缺陷，本技术的目的在于提供一种新型传动轴，其可以通过将实心轴更换成空芯轴结构，减小传动轴的重量以及制作成本，另一方面在传动轴的两端设置成缩口结构，实现在不改变连接头的规格，增加传动轴直径，从而达到增加传动轴的强度的技术效果，减少制作成本，还在传动轴的两端设置花键结构，更加方便传动轴的拆装，进一步的还增加了防护罩，防止传动轴被腐蚀。
[0009]为了实现上述目的，本技术提供一种新型传动轴，包括：轴管，所述轴管两端为缩口结构并且所述轴管两端还设有连接头，所述连接头与所述轴管同步转动，所述连接头包括固接部，所述缩口套接于所述固接部；活接部，所述活接部外壁设有第一花键。
[0010]根据本技术的新型传动轴，所述轴管的外侧套接有一防护罩，所述轴管在所述防护罩的内部转动
[0011]根据本技术的新型传动轴，所述固接部设有一轴肩，所述轴肩直径大于所述缩口内径。
[0012]根据本技术的新型传动轴，所述轴肩与所述缩口结合处设有一焊接槽。
[0013]根据本技术的新型传动轴，所述固接部与所述缩口内壁之间为花键连接。
[0014]根据本技术的新型传动轴，所述第一花键末端设有卡接槽。
[0015]根据本技术的新型传动轴，所述防护罩与所述轴管外部之间通过一橡胶减震垫连接，所述橡胶减震垫设置与所述轴管的中间位置。
[0016]本技术提供了一种新型传动轴，包括：轴管，所述轴管两端为缩口结构并且所述轴管两端还设有连接头，通过轴管代替实心轴，有效的减小了传动轴的重量，同时在轴管的两侧增加了缩口结构，在不改变连接头的尺寸的情况下，有效的将轴管的中间的直径增
加，增加了传动轴的强度，所述连接头与所述轴管同步转动，保证在连接头输出动力时，连接头能够通过传动轴将动力进行传输，防护罩，所述防护罩套接于所述轴管，所述轴管在所述防护罩内部转动，防止轴管被水等腐蚀破坏，保证传动轴的使用寿命。
附图说明
[0017]图1是本技术的立体结构示意图；
[0018]图2是本技术的剖面结构示意图；
[0019]图3是本技术实施例一的A部分放大结构示意图；
[0020]图4是本技术实施例二的A部分放大结构示意图；
[0021]图5是本技术的带防护罩立体结构示意图；
[0022]图6是本技术的带防护罩剖面结构示意图；
[0023]在图中，1
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连接头，101
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轴肩，102
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第一花键，103
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卡接槽，104
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固接部，2
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焊接槽，3
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缩口，4
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轴管，5
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第二花键，6
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防护罩，7
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橡胶减震垫，8
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连接盘。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]参见图1，本技术提供了一种新型传动轴，该新型传动轴包括轴管4和连接头1，轴管4的两端设有缩口3，通过设置缩口3可以实现在连接头1的直径不改变的情况下，将轴管4的中间段的直径增加，从而增加传动轴的强度，另一发面，将传动轴由实心轴改成空心轴管4，可以有效的节省成本，在传动轴传动的过程中，传动轴受到的扭力集中在传动轴的外壁，将实心轴更换成空心轴后不会降低传动轴的强度，还节约了生产的成本。
[0026]另外，本技术的连接头1的顶部设有第一花键102，第一花键102与动力装置进行连接，同时第一花键102连接便于后续的安装操作，保证连接头1正常的传输动力，第一花键102尾部设有卡接槽103，保证安装时通过卡接槽103进行定位。
[0027]参见图5和图6，更好的，本技术的外部设有一个防护罩6，防护罩6套接在轴管4的外部，并且在防护罩6和轴管4之间设有一个橡胶减震垫7，保证传动轴可以在内部转动，橡胶减震垫7设置在轴管4的中间段，在传动轴运行的过程中，橡胶减震垫7可以将传动轴的部分振动进行缓冲，防止传动轴的中间位置的振动较大，导致传动轴振动损坏，防护罩6的两端设有连接盘8，用于将防护罩6进行固定，同时设置防护罩6可以有效的对传动轴进行防护，防止出现传动轴外部与水等物质接触，导致腐蚀，影响传动轴的使用寿命和强度。
[0028]在本技术的其中一种实施例中，参见图2和图3，本技术的连接头1包括固接部104和活接部，固接部104尾部设有一轴肩101，轴肩101的直径大于缩口3的内径，轴肩101与缩口3端口接触的地方设有一个焊接槽2，焊接槽2为设置在轴肩101内壁的环形结构，这样通过在焊接槽2内进行焊接的方式将轴肩101与轴管4两端的缩口3进行固定，使焊接更加牢固，固接部104与缩口3内壁之间为过盈配合，保证在进行固定时，连接头1和轴管4之间固定的更加牢固，实现连接头1和轴管4之间同步转动。
[0029]结合图2和图3，通过将轴管4两端的连接头1与缩口3进行焊接，将连接头1固定在
轴管4上，通过设置缩口3结构实现了在不改变连接头1尺寸的情况下，将传动轴的直径增加，增加传动轴的强度，同时将实心轴改成空心轴管的结构，由于在传动轴传动的过程中，传动轴的受力集中在轴的外壁，所以改成空心结构，不会影响传动轴的强度，还减小了传动轴的重量，节约生产成本。
[0030]在本技术的另一种实施例中，结合图4，本实施例与上述的实施例的主要区别在于固接部104和缩口3之间的连接方式的不同，在本实施例中，固接部104的外缘设有第二花键5，固接部104与缩口3内径之间采用的是花键连接，用来限制连接头1和缩口3之间的运动，实现连接头1和轴管4同步转动，同时设置第二花键5也增加了安装的便捷性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型传动轴，其特征在于，包括：轴管，所述轴管的两端设有缩口并且所述轴管两端还设有连接头，所述连接头与所述轴管同步转动；所述连接头包括固接部，所述缩口套接于所述固接部；活接部，所述活接部的外壁设有第一花键。2.根据权利要求1所述的新型传动轴，其特征在于，所述轴管的外侧套接有一防护罩，所述轴管在所述防护罩的内部转动。3.根据权利要求2所述的新型传动轴，其特征在于，所述防护罩与所述轴管之间通过一橡胶减震垫连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐兆光，
申请(专利权)人：山东华商汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：