一种再生冷却热防护机箱制造技术

本发明专利技术涉及机载电子设备热防护技术领域，尤其涉及一种再生冷却热防护机箱。壳体部件(1)，盖板部件(2)，同轴管部件(3)，第一流体接头(4)，第二流体接头(6)；本发明专利技术采用整体成型机箱，采用并联分液减小流阻。使用同轴管分液，只有一条管路连接盖板和壳体，能够减少2个接头减少重量；同时管路为一摇臂能够适应装配误差和变形；同轴管在接头处中心管进油，外环管回油，非接头部位进油回油并排，回油能够为管路降温，对进油产生保护效果，有利于热防护。流道内还设有用于激发核沸腾的微结构，使燃油在机箱流道内沸腾发生裂解，充分利用其相变和化学热沉进行热防护，同时裂解的小分子更利于发动机燃烧释放能量，提升热效率。提升热效率。提升热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种再生冷却热防护机箱


[0001]本专利技术涉及机载电子设备热防护
，尤其涉及一种再生冷却热防护机箱。

技术介绍

[0002]热防护机箱用于机载电子设备的热保护，通过冷却液循环保证内部温度不超过电路板的最高工作温度。
[0003]工作环境处于发动机舱的机载电子设备工作环境恶劣，有时环境温度达到250℃以上。而新一代的航空发动机，以及新一代高超声速飞行器的使用需求，使发动机舱存在高温环境以及高超声速飞行的气动热效应，使得热防护技术被认为是其关键技术之一。
[0004]部分区域的机载设备需要在温度达到400℃～500℃环境中稳定工作，通常会与电子器件最高工作温度存在250℃～350℃的温度梯度，这对机载电子设备热防护性能提出了极高的要求。环境温度的增加对设备的稳定性和使用寿命提出了很大的挑战。研究结果表明，单个半导体元件的温度每升高10℃，系统的可靠性将降低50％，因此有效的热防护是确保电子设备高可靠、长期运行的基础。
[0005]现有技术中液冷热防护机箱通常只具有2
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4个液冷面，防护面不足，存在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种再生冷却热防护机箱，其特征在于，包括：壳体部件(1)，盖板部件(2)，同轴管部件(3)，第一流体接头(4)，第二流体接头(6)；所述壳体部件(1)上设有用于流体流出、流入机箱的第一流体接头(4)和第二流体接头(6)；壳体部件(1)具有至少一个开放面，各侧壁为中空结构或设有流体流道结构；壳体部件(1)侧壁上还设有汇流块(17)和第一接头(18)，汇流块(17)内设有两条流体通路，这两条通路相互独立，一条与第二流体接头(6)连通，另一条与第一流体接头(4)连通；所述盖板部件(2)与壳体部件(1)配合，对机箱开放面封闭，盖板部件(2)为中空结构或设有流体流道结构；在壳体部件(1)设置汇流块(17)的同一侧，在盖板部件(2)侧壁上设有分流块(23)和第一接头(24)，分流块(23)内设有两条流体通路，分别对应盖板部件(2)内的流入和流出的流道；壳体部件(1)和盖板部件(2)为并联关系；所述同轴管部件(3)具有中心流道和外环流道，同轴管部件(3)两端头分别与壳体部件(1)的第一接头(18)和盖板部件(2)的第一接头(24)连接，使得同轴管部件(3)的中心流道和外环流道在一端分别与壳体部件(1)上汇流块(17)的两条流道连通，在另一端分别与盖板部件(2)上分流块(23)的两条流道连通。2.如权利要求1所述的再生冷却热防护机箱，其特征在于，所述壳体部件(1)各面为中空结构或设有流体流道结构；各面为中空结构时，在设有第一流体接头(4)和第二流体接头(6)的面上，设有肋板将两个接头相互分隔，其余各面为空腔结构面内无肋板分隔流道；各面设有流体流道时，每个面内均设有多个肋板，在各个面内肋板分隔使该面内的流道成并联或串联。3.如权利要求1所述的再生冷却热防护机箱，其特征在于，所述壳体部件(1)各面之间为串联结构或并联结构；各面成串联结构时，各面之间按一定顺序连通，相连通的两个面在两面相接的部位设有连通孔，流体从第二流体接头(6)进入壳体部件(1)后，按各面连通的顺序流经各面，并从第一流体接头(4)流出壳体部件(1)；各面成并联结构时，壳体部件(1)的各面在两面相接处通过至少(1)个连通孔相连；第二流体接头(6)与第一流体接头(4)所在面内在两接头之间设有肋板，将两个接头分隔，相应在底面内设有肋板，使这四个面分别属于两个独立流道，而在接头面的向对面内两个独立流道相连通。4.如权利要求1所述的再生冷却热防护机箱，其特征在于，壳体部件(1)、盖板部件(2)的流道壁面内设有多个凸起或凹陷的沸腾核微结构，单个微结构的尺寸为0.1mm
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1.5mm之间，其形状为圆形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大源，李宝坤，杨刚，卢国文，
申请(专利权)人：天津航空机电有限公司，
类型：发明
国别省市：