【技术实现步骤摘要】
通过轨迹优化的飞行管理计算机燃料节省
[0001]本主题一般涉及飞行器的计算机系统，特别关注用于燃料节省的横向路径生成机会。
技术介绍
[0002]空中交通管理系统目前正在达到其能力极限，因为对操作商用飞行器的需求日益增加。对操作商用飞行器的需求的增加也增加了航空的环境影响。因此，需要增加飞行器飞行，并减少增加的飞行器飞行的环境影响。
技术实现思路
[0003]本公开的一个示例性方面涉及一种通过飞行器的轨迹优化提供燃料节省的方法，该方法包括：在控制器模块处接收第一横向飞行路径，该第一横向飞行路径由与从第一位置飞行到第二位置相关联的第一直线段、曲线段和第二直线段限定；在控制器模块处识别第一横向飞行路径的第一长度；由控制器模块生成与从第一位置飞行到第二位置相关联的第二横向飞行路径，其中第二横向飞行路径至少沿着第一直线段的一部分和第二直线段的一部分，并且第二横向飞行路径的长度小于第一横向飞行路径的长度；由控制器模块生成指示第二飞行路径的指令集；和从飞行管理系统输出能够由控制器模块操作以操作飞行器的指令集。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通过飞行器的轨迹优化提供燃料节省的方法，其特征在于，包括：在控制器模块处接收第一横向飞行路径，所述第一横向飞行路径由与从第一位置飞行到第二位置相关联的第一直线段、曲线段和第二直线段限定；在所述控制器模块处识别所述第一横向飞行路径的第一长度；由所述控制器模块生成与从所述第一位置飞行到所述第二位置相关联的第二横向飞行路径，其中所述第二横向飞行路径至少沿着所述第一直线段的一部分和所述第二直线段的一部分，并且所述第二横向飞行路径的长度小于所述第一横向飞行路径的长度；由所述控制器模块生成指示所述第二飞行路径的指令集；和从飞行管理系统输出能够由所述控制器模块操作以操作飞行器的所述指令集。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中，所述第一直线段和所述第二直线段在过渡点处相交。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，其中，所述曲线段与所述过渡点之间的距离限定转弯起始边界距离。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，其中，所述第二横向飞行路径的所述转弯起始边界距离大于所述第一横向飞行路径的所述转弯起始距离。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的方法，其特征在于，进一步包括识别所述第一飞行路径的至少一个倾斜角。6.根据权利要求1
‑
5中任一项所述的方法，其特征在于，进一步...
【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂，
申请(专利权)人：通用电气航空系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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