车灯光学元件总成、车辆照明模组、车灯及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车灯光学元件总成、车辆照明模组、车灯及车辆，该车灯光学元件总成包括导光部件(1)、透镜(2)和支撑架(3)，所述支撑架(3)前后贯通，所述透镜(2)安装在所述支撑架(3)的前端，所述导光部件(1)的两侧分别设有至少一个第一支撑部，所述支撑架(3)的两侧设有能够容纳所述第一支撑部的卡槽(31)，所述第一支撑部和所述卡槽(31)之间通过第一紧固件(71)连接以使得所述导光部件(1)紧固连接在所述支撑架(3)内。本发明专利技术将透镜和导光部件分别安装在支撑架上，透镜和导光部件各自相对支撑架均具有定位机构，使得导光部件和透镜能够精确定位，保证车灯光形的准确性和功能稳定性。保证车灯光形的准确性和功能稳定性。保证车灯光形的准确性和功能稳定性。

【技术实现步骤摘要】
车灯光学元件总成、车辆照明模组、车灯及车辆


[0001]本专利技术涉及照明装置，具体地，涉及一种车灯光学元件总成。此外，本专利技术还涉及包含该车灯光学元件总成的车辆照明模组、车灯和车辆。

技术介绍

[0002]车辆前照灯又叫前大灯，装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明。由于前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门多以法律形式规定了其照明标准。随着技术的发展和市场需求，对车辆前照灯的照明精度提出越来越高的要求。
[0003]车辆前照灯照明装置所涉及的光学零部件通常包括设有光源的线路板、导光部件和透镜，这些光学零部件之间的定位精度会直接影响照明装置的光学系统精度，从而影响其照明效果。现有技术中的这些光学零部件的定位和安装，大多是将导光部件、安装有透镜的透镜支架分别固定于散热器上来间接确定导光部件和透镜的相对位置，且线路板是通过紧固螺钉依次穿过透镜支架和线路板与散热器固定连接，这种定位安装方式不仅结构复杂、安装步骤繁琐，而且存在多次定位安装误差，无法实现导光部件和透镜之间的精确定位，从而影响车灯光形的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯光学元件总成，包括导光部件(1)和透镜(2)，其特征在于，该车灯光学元件总成还包括用于安装所述导光部件(1)和所述透镜(2)的支撑架(3)，所述支撑架(3)前后贯通，所述透镜(2)安装在所述支撑架(3)的前端，所述导光部件(1)的两侧分别设有至少一个第一支撑部，所述支撑架(3)的两侧设有能够容纳所述第一支撑部的卡槽(31)，所述第一支撑部和所述卡槽(31)之间通过第一紧固件(71)连接以使得所述导光部件(1)紧固连接在所述支撑架(3)内。2.根据权利要求1所述的车灯光学元件总成，其特征在于，所述导光部件(1)上设有导光部件定位孔(15)和导光部件定位销中的一者，所述支撑架(3)上设有对应的支撑架定位销(37)和支撑架定位孔中的一者。3.根据权利要求1所述的车灯光学元件总成，其特征在于，所述透镜(2)上形成有透镜定位部，所述支撑架(3)上设有与所述透镜定位部配合的支撑架定位部。4.根据权利要求1所述的车灯光学元件总成，其特征在于，该车灯光学元件总成还包括能够与所述支撑架(3)卡合的透镜固定架(4)，所述透镜(2)被夹持在所述支撑架(3)和所述透镜固定架(4)之间。5.根据权利要求4所述的车灯光学元件总成，其特征在于，所述支撑架(3)的外壁上设有卡扣(33)和卡口中的一者，所述透镜固定架(4)上设有卡口(41)和卡扣中的另一者。6.根据权利要求4所述的车灯光学元件总成，其特征在于，所述透镜固定架(4)上设有卡勾(42)，所述支撑架(3)上设有能够与所述卡勾(42)卡合的支撑架卡口(35)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的车灯光学元件总成，其特征在于，所述导光部件包括近光导光部件(11)和远光导光部件(12)，所述第一支撑部包括设于所述近光导光部件(11)上的近光第一支撑部(111)和设于所述远光导光部件(12)上的远光第一支撑部(121)，所述近光第一支撑部(111)和所述远光第一支撑部(121)之间通过定位件(13)定位。8.根据权利要求7所述的车灯光学元件总成，其特征在于，所述卡槽(31)上设有供所述定位件(13)穿过的条形槽(32)。9.一种车辆照明模组，其特征在于，包括沿出光方向依次设置的散热器(5)、线路板(6)和车灯光学元件总成，所述车灯光学元件总成为根据权利要求1至6中任一项所述的车灯光学元件总成。10.根据权利要求9所述的车辆照明模组，其特征在于，所述支撑架(3)上设有支撑架安装孔(36)，所述散热器(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇智平，李聪，朱柯仰，祝贺，桑文慧，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：