【技术实现步骤摘要】
基于远传数据的电驱总成可靠性工况构建方法及构建装置
[0001]本专利技术属于交通运输领域，尤其是涉及基于远传数据的电驱总成可靠性工况构建方法及构建装置。
技术介绍
[0002]近几年，纯电动汽车保有量的不断增加、使用时间的不断延长以及使用场景的不断复杂化均对纯电动汽车的可靠性提出了挑战。电驱总成作为纯电动汽车的核心部件，其可靠性的优劣直接关系到纯电动汽车整车可靠性的优劣。在电驱总成可靠性工况构建过程中，如何获取符合广大用户驾驶习惯的电驱总成全寿命周期载荷谱是目前亟待解决的问题。传统电驱总成可靠性工况构建过程中，通常采用实际道路采集与用户调查相结合的方法来获取电驱总成全寿命周期载荷谱，而实际道路采集的规模及调查人员的主观感受均对获取载荷谱的准确性有较大影响。若载荷谱与实际偏差较大，就会造成对电驱总成可靠性的过考核或欠考核，影响对于电驱总成的可靠性的评价。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种基于远传数据的电驱总成可靠性工况构建方法，能较准确地确定低速、中速和高速的权重系数，有利于获得更符...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于远传数据的电驱总成可靠性工况构建方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、对远传数据的运动片段进行切割、清洗和补充，多个所述运动片段经切割、清洗、补充后形成片段库；S2、从步骤S1中的所述片段库中筛选出激烈驾驶片段，并根据所述激烈驾驶片段的平均车速，分别形成低速、中速和高速激烈驾驶片段库；S3、基于步骤S2中的所述低速、中速和高速激烈驾驶片段库确定低速、中速和高速的权重系数，并构建低速、中速和高速整车工况曲线，多条所述低速、中速和高速整车工况曲线形成整车工况库；S4、将步骤S3中的所述整车工况库进行转化，构建低速、中速和高速电驱总成载荷工况库；S5、分别计算步骤S4中的所述低速、中速和高速电驱总成载荷工况库的最小循环数，根据三个所述最小循环数的最大值分别从低速、中速、高速电驱总成载荷工况库中挑选电驱总成载荷工况，完成单循环样本构建，外推单循环样本生成电驱总成全寿命周期载荷谱；S6、基于S5步骤中生成的所述电驱总成全寿命周期载荷谱计算电驱总成的全寿命周期疲劳损伤值，构建电驱总成可靠性工况。2.根据权利要求1所述的基于远传数据的电驱总成可靠性工况构建方法，其特征在于：在步骤S1中的所述远传数据的切割、清洗和补充包括以下步骤：S11、根据远传数据中的车速数据进行运动片段切割；S12、计算步骤S11中所述运动片段切割后的数据缺失率；S13、判断步骤S12中计算得到的所述数据缺失率结果是否大于或等于5%，是，则直接删除运动片段，否，则进行步骤S14；S14、对缺失的运动片段进行补充；S15、多个所述运动片段经过步骤S14补充后形成片段库。3.根据权利要求1所述的基于远传数据的电驱总成可靠性工况构建方法，其特征在于：在步骤S2中的所述激烈驾驶片段筛选包括以下步骤：S21、对步骤S1中形成的片段库中的每个所述运动片段进行相对正加速度计算；S22、根据步骤S21中的所述运动片段的相对正加速度分位点筛选出激烈驾驶片段；S23、将步骤S22中筛选出的所述激烈驾驶片段按照激烈驾驶片段的平均车速，分别形成低速、中速和高速激烈驾驶片段库。4.根据权利要求1所述的基于远传数据的电驱总成可靠性工况构建方法，其特征在于：在步骤S3中的所述整车工况库构建包括以下步骤：S31、根据步骤S2中形成的所述低速、中速、高速激烈驾驶片段库，计算得到低速、中速、高速权重系数，通过低速、中速、高速权重系数确定低速、中速、高速整车工况曲线时长；S32、从步骤S2中形成低速、中速、高速激烈驾驶片段库中分别挑选出低速、中速、高速激烈驾驶片段，按照步骤S31中确定的低速、中速、高速整车工况曲线时长，构建低速、中速和高速整车工况曲线，多条所述低速、中速和高速整车工况曲线形成整车工况库。5.根据权利要求1所述的基于远传数据的电驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：于晗正男，刘昱，李菁元，杨正军，马琨其，安晓盼，胡熙，沈姝，梁永凯，徐航，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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