一种车载储能装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车载储能装置。汽车发动机效率约为50％左右，大部分能量以热能形式通过排气管排放散失。本发明专利技术中动力装置驱动连杆做直线运动，连杆第二端设置于储能介质循环缸内部；储能缸内储能介质经活塞环单向阀进入储能介质循环缸；循环缸通过出口单向阀、输入管道与热转换器流体通道输入端连通；流体通道输出端通过输出管道与储能缸顶部连通；储能缸顶部设置有进口单向阀；活塞环单向阀、出口单向阀安装方向相同，与进口单向阀方向相反。本发明专利技术实现对汽车尾气热量的高效回收、存储及再利用，提高了资源利用率，且节能环保。且节能环保。且节能环保。

【技术实现步骤摘要】
一种车载储能装置


[0001]本专利技术属于热交换
，具体涉及一种车载储能装置。

技术介绍

[0002]在人类社会高速发展的过程中，世界各国对地球资源的过度开采利用，造成了当下可利用资源的严重短缺。为了维持人类的可持续发展，资源的再生利用成为当下人们关注的焦点。
[0003]在工业生产过程以及日常生活中，会存在大量的热能排放，造成了大量的能源浪费，特别是汽车发动机尾气排放。目前汽车发动机的效率约为50％左右，大部分能量以热能形式通过排气管排放散失。因此，亟需设计一款装置，将汽车发动机排放的热能收集储存起来，从而加以重复利用。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，本专利技术提供一种车载储能装置，可将汽车发动机排放的热能储存起来，提高资源的利用率，且节能环保。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案为：
[0006]一种车载储能装置，包括热转换器、动力装置，所述热转换器设置于汽车排气管内，其特征在于：所述动力装置与连杆第一端固定连接，动力装置驱动连杆做直线运动；所述连杆第二端设置于储能介质循环缸内部，连杆第二端上设置有活塞环，连杆与储能介质循环缸内壁通过活塞环实现密封与滑动连接；所述连杆第二端上设置有活塞环单向阀，储能介质由活塞环单向阀进入储能介质循环缸；
[0007]所述储能介质循环缸设置于储能缸内部，与储能缸底部固定连接；储能介质循环缸出口端设置有出口单向阀，储能介质循环缸通过出口单向阀、输入管道与热转换器流体通道输入端连通；/>[0008]热转换器流体通道输出端通过输出管道与储能缸顶部连通；储能缸顶部位置处设置有进口单向阀；
[0009]所述活塞环单向阀、出口单向阀、进口单向阀结构相同，活塞环单向阀、出口单向阀安装方向相同，进口单向阀与活塞环单向阀、出口单向阀安装方向相反。
[0010]具体地，所述活塞环单向阀、出口单向阀、进口单向阀均包括单向阀体、单向阀座、密封钢球，所述单向阀体与单向阀座固定连接，形成内部中空的阶梯圆柱体；所述阶梯圆柱体内部通孔中部位置为锥形孔，所述密封钢球设置于所述阶梯圆柱体内的锥形孔范围内。
[0011]本专利技术的有益效果：
[0012]1)本专利技术在不改变现有汽车尾气排气管结构与不影响汽车动力性能和排放标准的前提下，实现对汽车尾气热量的高效回收、存储及再利用，提高了资源利用率，且节能环保；
[0013]2)本专利技术所用的储能介质性能稳定、耐高温、耐腐蚀，不会产生二次污染。
附图说明
[0014]图1为本专利技术实施例整体结构示意图；
[0015]图2为本专利技术单向阀结构示意图；
[0016]图中，1
‑
汽车排气管、2
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热转换器、3
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动力装置、4
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连杆、5
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储能介质循环缸、6
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活塞环、7
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活塞环单向阀、8
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储能缸、9
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出口单向阀、10
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输入管道、11
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输出管道、12
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进口单向阀、13
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单向阀体、14
‑
单向阀座、15
‑
密封钢球。
具体实施方式
[0017]下面结合具体实施方式对本专利技术进行详细的说明。
[0018]图1为本专利技术实施例整体结构示意图。如图1所示，热转换器2设置于汽车排气管1内；实际应用中，热转换器2可设置在临近汽车发动机涡轮增压器两端，优选设置在靠近涡轮增压器前端，可提高热转换效率；
[0019]动力装置3可输出直线运动，可选用市场上成熟产品；
[0020]动力装置3与连杆4第一端固定连接，动力装置3驱动连杆4做直线运动；
[0021]连杆4第二端设置于储能介质循环缸5内部，连杆4第二端上设置有活塞环6，连杆4与储能介质循环缸5内壁通过活塞环6实现密封与滑动连接；活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内；往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封；
[0022]连杆4第二端上设置有活塞环单向阀7，储能介质由活塞环单向阀7进入储能介质循环缸5；
[0023]储能介质循环缸5为内部中空的圆柱体，设置于储能缸8内部，与储能缸8底部通过螺纹固定连接；储能介质循环缸5出口端设置有出口单向阀9，储能介质循环缸5通过出口单向阀9、输入管道10与热转换器2流体通道输入端连通；
[0024]热转换器2流体通道输出端通过输出管道11与储能缸8顶部连通；储能缸8顶部位置处设置有进口单向阀12；
[0025]活塞环单向阀7、出口单向阀9、进口单向阀12结构相同，活塞环单向阀7、出口单向阀9安装方向相同，进口单向阀12与活塞环单向阀7、出口单向阀9安装方向相反。
[0026]如图2本专利技术单向阀结构示意图所示，活塞环单向阀7、出口单向阀9、进口单向阀12均包括单向阀体13、单向阀座14、密封钢球15；单向阀体13为阶梯圆柱状，外表面设置有螺纹，内部设置有锥形孔和圆柱孔；单向阀座14为圆柱状，内表面设置有螺纹；单向阀体13与单向阀座14螺纹连接，形成内部中空的阶梯圆柱体；密封钢球15设置于阶梯圆柱体内的锥形孔范围内。
[0027]本专利技术所用储能介质可选用高温液体油、硅油，也可选用其它具有相同性能的液体油代替，均在本专利技术保护范围内。
[0028]本专利技术工作原理如下：
[0029]动力装置3驱动连杆4向上运动时，储能介质从储能缸8进入储能介质循环缸5内，循环缸内注满储能介质；动力装置3驱动连杆4向下运动时，活塞环单向阀7上的密封钢球受到储能介质循环缸5内压力，上移至活塞环单向阀7进液口处，防止储能介质从储能介质循环缸5流进储能缸8内；储能介质循环缸5内的储能介质只能从出口单向阀9流出，并通过输
入管道10进入热转换器2流体通道，最终通过输出管道11进入储能缸8内；当连杆4上下运动时，进口单向阀12上的密封钢球根据储能缸8内的压力变化，上移或者复位，实现与外部的连通或关闭，最终完成储能介质在整个装置内的循环往复。
[0030]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]本专利技术的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本专利技术说明书而对本专利技术技术方案采取的任何等效的变换，均为本专利技术的权利要求所涵盖。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载储能装置，包括热转换器(2)、动力装置(3)，所述热转换器(2)设置于汽车排气管(1)内，其特征在于：所述动力装置(3)与连杆(4)第一端固定连接，动力装置(3)驱动连杆(4)做直线运动；所述连杆(4)第二端设置于储能介质循环缸(5)内部，连杆(4)第二端上设置有活塞环(6)，连杆(4)与储能介质循环缸(5)内壁通过活塞环(6)实现密封与滑动连接；所述连杆(4)第二端上设置有活塞环单向阀(7)，储能介质由活塞环单向阀(7)进入储能介质循环缸(5)；所述储能介质循环缸(5)设置于储能缸(8)内部，与储能缸(8)底部固定连接；储能介质循环缸(5)出口端设置有出口单向阀(9)，储能介质循环缸(5)通过出口单向阀(9)、输入管道(10)与热转换器(2)流体通道输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉复，
申请(专利权)人：陕西伟旗能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：