一种封闭锁定式汽车用电缆制造技术

本发明专利技术公开了一种封闭锁定式汽车用电缆，包括封闭锁定机构；本发明专利技术增设了封闭锁定机构，通过在驱动环体的内端四周外侧分别安装一个外部封闭环体，并且外部封闭环体的内端延伸至环形抵压槽的四周外侧，如此外部封闭环体可以将驱动环体与外壳体连接的缝隙进行封闭，当外部液体经过外部封闭环体时会从环形抵压槽上向下排出，不会从驱动环体与外壳体连接的缝隙渗入，本发明专利技术在外部封闭环体的内端四周内侧分别安装一个端部环体，在环形抵压槽的外螺纹环面上分别螺纹旋接一个抵压环体，通过抵压环体的外端四周旋转抵压或分离连接于端部环体的四周端面上，如此形成对端部环体、外部封闭环体、驱动环体的锁定，结构更加稳固。结构更加稳固。结构更加稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种封闭锁定式汽车用电缆


[0001]本专利技术涉及一种封闭锁定式汽车用电缆。

技术介绍

[0002]电缆通常是由几根或几组导线组成，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层，电缆具有内通电，外绝缘的特征；汽车电缆是汽车电路的网络主体，现有的汽车电缆一般包括电缆内芯和外壳体，并且将电缆内芯与外壳体的四周内部进行固定，如此使得电缆内芯的两端一般是无法进行轴向伸缩调节长度的，而在实际的装配过程中，有时候需要微调电缆内芯两端的轴向长度以进行灵活的装配，如此现有的电缆内芯与外壳体的连接结构使用时十分的不灵活，使用范围受到严重的制约；另外需要提高电缆的结构稳定性和防水封闭性。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的不足之处，本专利技术解决的问题为：提供一种结构稳固、防水性好、轴向连接端可进行灵活微调的封闭锁定式汽车用电缆。
[0004]为解决上述问题，本专利技术采取的技术方案如下：一种封闭锁定式汽车用电缆，包括电缆内芯、外壳体、限位板、弯曲抵压组件、驱动组件、封闭锁定机构；所述外壳体的内部中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种封闭锁定式汽车用电缆，其特征在于，包括电缆内芯、外壳体、限位板、弯曲抵压组件、驱动组件、封闭锁定机构；所述外壳体的内部中间安装限位板；所述限位板上设有穿接孔；所述电缆内芯安装于外壳体的内部；所述电缆内芯的中间穿接于限位板的穿接孔上；所述外壳体内部并且位于限位板的两侧分别安装一个弯曲抵压组件；所述限位板的一侧下方和另一侧上方分别安装一个弯曲抵压组件；所述弯曲抵压组件包括抵接块、伸缩杆、定位筒、抵压弹性体；所述限位板一侧下方的外壳体下内壁上和限位板另一侧上方的外壳体上内壁上分别安装一个定位筒；所述定位筒的外端内部设有抵压槽；所述抵压槽内分别安装一个抵压弹性体；所述抵压槽的外端分别插接一个伸缩杆；所述抵压弹性体的外端弹性抵接于伸缩杆的内端；所述伸缩杆的外端分别安装一个抵接块；所述电缆内芯的下侧和上侧分别受到抵接块外端的抵压，分别形成上凸式弧形段和下凸式弧形段；所述外壳体的两端分别安装一个驱动组件；所述驱动组件包括驱动环体；所述驱动环体旋转卡接于外壳体的端部，驱动环体旋转驱动电缆内芯的外端部轴向伸缩移动；所述驱动环体的内端四周外侧分别安装一个封闭锁定机构；所述封闭锁定机构包括外部封闭环体、端部环体、抵压环体；所述外壳体的两端四周外侧分别设有一个环形抵压槽；所述驱动环体的内端四周外侧分别安装一个外部封闭环体；所述外部封闭环体的内端延伸至环形抵压槽的四周外侧；所述外部封闭环体的内端四周内侧分别安装一个端部环体；所述端部环体位于环形抵压槽内；所述环形抵压槽的四周外侧设有外螺纹环面；所述环形抵压槽的外螺纹环面上分别螺纹旋接一个抵压环体；所述抵压环体的外端四周旋转抵压或分离连接于端部环体的四周端面上。2.根据权利要求1所述的封闭锁定式汽车用电缆，其特征在于，所述环形抵压槽的内端四周设有内端连接环槽；所述抵压环体的内端四周...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈渊，朱华倩，柳磊，陈灯明，
申请(专利权)人：江苏诸成电缆有限公司，
类型：发明
国别省市：