应用于在建隧道的人员定位方法及定位系统技术方案

本发明专利技术提供应用于在建隧道的人员定位方法及定位系统。所述方法包括：预先存储第一基站、第二基站的安装位置信息、安装高度信息以及固定间距信息；其中，隧道人员佩戴有定位标签；所述第一基站及所述第二基站分别安装于在建隧道的二衬台车上，分别用于检测基站自身与隧道人员之间的相对距离；获取由所述第一基站、所述第二基站检测得到的相对距离，并结合所述预先存储的参数计算得到所述隧道人员的位置信息。本发明专利技术实现了真正意义上的真实精确定位和隧道安全施工部署的可实施性，为灾后营救工作提供了最客观的真实营救数据，在隧道安全施工中起到了重要的作用。全施工中起到了重要的作用。全施工中起到了重要的作用。

【技术实现步骤摘要】
应用于在建隧道的人员定位方法及定位系统


[0001]本专利技术涉及在建隧道
，特别是涉及应用于在建隧道的人员定位方法及定位系统。

技术介绍

[0002]目前高速公路建设现代化手段越来越提高，但高速公路隧道的建筑施工环境依然艰苦恶劣，隧道开挖区域工作危险系数仍然很高，特别是在最容易出现坍塌的“掌子面”，此区域内工作人员人数比较多，国内外建设项目上，每年均有重大、特大坍塌安全事故发生，而现有的配套技术和事故营救方案，只具备考勤统计功能，不能满足实际生产建设的需求，而且，在实际施工过程中，定位基站的设计多为传统的“基站内”定位模式(类似卫星三角定位方式，且隧道内无卫星信号)，不能满足现场施工中是环境的需求，当事故发生后，无法真正定位被埋工作人员的具体位置。所以，目前迫切需求一种能够高效、准确的人员管理和安全管理系统。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供应用于在建隧道的人员定位方法及定位系统，用于解决现有技术中的以上不足。本专利技术有别于传统的至少需要三个以上基站，且所测对象需要在三基站本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于在建隧道的人员定位方法，其特征在于，应用于在建隧道外的电子设备；所述方法包括：预先存储第一基站、第二基站的安装位置信息、安装高度信息以及固定间距信息；其中，隧道人员佩戴有定位标签；所述第一基站及所述第二基站分别安装于在建隧道的二衬台车上，分别用于检测基站自身与隧道人员之间的相对距离；获取由所述第一基站、所述第二基站检测得到的相对距离，并结合所述预先存储的参数计算得到所述隧道人员的位置信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：于在建隧道模型中用图形模拟显示隧道人员的实时位置；在检测到所述图形被选择时，以标签形式展示对应隧道人员的身份信息、联系方式、具体位置以及工作状态信息。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述定位标签包括UWB标签；所述第一基站及所述第二基站分别采用UWB定位技术检测基站自身与隧道人员之间的相对距离。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述二衬台车上还安装有路由器及无线网桥；所述方法还包括：通过所述路由器及所述无线网桥获取由所述第一基站、所述第二基站检测得到的相对距离。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述定位标签位于所述隧道人员的智能安全帽或智能手表中。6.一种应用于在建隧道的人员定位系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈军，黎邦宇，
申请(专利权)人：上海中交海德交通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：