本实用新型专利技术涉及道路桥梁裂缝治理技术领域，具体是一种道路桥梁裂缝加固装置，两个所述L型锚固板的横直端上侧均开设有浇筑孔，两个所述L型锚固板相对的竖直端侧壁均开设有三个对称设置的安装孔，三个所述伸缩套筒分别套设于三个弹力伸缩杆机构的外侧，所述弹力伸缩杆机构的两端均固定连接有拉螺纹杆，且两个拉螺纹杆分别穿过两个L型锚固板上对称设置的两个安装孔中，位于L型锚固板外侧所述拉螺纹杆上螺纹连接有锁紧螺母。本实用新型专利技术中，通过设置三个伸缩套筒和弹力伸缩杆机构，使两个L型锚固板之间形成弹性连接，可适应水泥形变造成的压力，延长本装置的使用寿命，使裂缝加固更牢靠，本装置安装方便，固定牢靠。固定牢靠。固定牢靠。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固装置
[0001]本技术涉及道路桥梁裂缝治理
，具体是一种道路桥梁裂缝加固装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，道路桥梁铺设完成后，桥梁在长期使用和风吹雨淋的状态下，会因为重物的压力、硬物的撞击、热胀冷缩等原因受到损坏，产生裂缝，降低桥梁的承重量，不及时处理在风吹雨淋的持续作用下，裂缝会不断扩大，最终导致桥梁无法正常使用，给生活带来不便。
[0003]在中国专利一种道路桥梁裂缝加固装置(专利号为：CN210288151U)，该专利中，道路桥梁裂缝加固装置通过锚固板对裂缝进行加固，通过对拉螺杆和支撑杆进一步加固，通过拉紧件进行拉紧，保证了加固，但是，对比文件的这种修补方法使两个锚固板之间形成硬性连接，在经过较短的时间，道路受到热胀冷缩或外界压力等影响，对加固装置造成变形等损坏，裂缝又会在原来的位置出现，再次修补又会反复，反复频率较高，导致道路桥梁裂缝修补成本较大且效果不好，费时费力。因此，本领域技术人员提供了一种道路桥梁裂缝加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括两个L型锚固板、盖板、三个弹力伸缩杆机构和三个伸缩套筒，两个所述L型锚固板的横直端上侧均开设有浇筑孔，两个所述L型锚固板相对的竖直端侧壁均开设有三个对称设置的安装孔，三个所述伸缩套筒分别套设于三个弹力伸缩杆机构的外侧，所述弹力伸缩杆机构的两端均固定连接有拉螺纹杆，且两个拉螺纹杆分别穿过两个L型锚固板上对称设置的两个安装孔中，位于L型锚固板外侧所述拉螺纹杆上螺纹连接有锁紧螺母，所述盖板贴合于两个L型锚固板的上侧；
[0006]所述弹力伸缩杆机构包括两个横向对称设置的第一杆体和第二杆体，两个所述第一杆体相远的一端分别与两个拉螺纹杆固定连接，两个所述第一杆体中均开设有滑腔，且滑腔中滑动连接有滑块，所述第二杆体的两端分别贯穿延伸至两个滑腔中并分别与两个滑块固定连接，所述滑块远离第二杆体的一端通过第一弹簧与滑腔的内壁固定连接，两个所述第一杆体相近的一端固定连接有第二弹簧，且第二弹簧套设于第二杆体的外侧。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述第一杆体的一端开设有通孔，且第二杆体贯穿通孔设置，所述通孔的内壁与第二杆体的外侧壁滑动连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：两个所述L型锚固板相近的横直端上侧均开设有放置卡槽，且盖板的两端分别放置于两个放置卡槽中。
[0009]作为本技术再进一步的方案：两个所述L型锚固板的横直端侧壁通过钻地螺栓分别与裂缝路面两侧上壁固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：两个所述L型锚固板的竖直端下侧均固定连接有三个等间距排列设置的加固钉。
[0011]作为本技术再进一步的方案：三个所述安装孔呈等边三角形对称设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置三个伸缩套筒和弹力伸缩杆机构，伸缩套筒可防止浇筑水泥与弹力伸缩杆机构接触，道路桥梁以及浇筑的水泥经过热胀冷缩产生形变，由于第二弹簧的弹力作用，且由于滑块与滑腔滑动连接，此时两个第一杆体可在第二杆体上位移，第一弹簧受到滑块的挤压收缩也产生弹力，使两个L型锚固板之间形成弹性连接，从而可适应水泥的形变造成的挤压力，从而延长本装置的使用寿命，使裂缝加固更牢靠。
附图说明
[0013]图1为一种道路桥梁裂缝加固装置的立体结构示意图；
[0014]图2为一种道路桥梁裂缝加固装置中L型锚固板的立体结构示意图；
[0015]图3为一种道路桥梁裂缝加固装置中弹力伸缩杆机构和伸缩套筒的正视剖面结构示意图。
[0016]图中：1、L型锚固板；2、盖板；3、伸缩套筒；4、浇筑孔；5、安装孔；6、拉螺纹杆；7、锁紧螺母；8、第一杆体；9、第二杆体；10、滑腔；11、滑块；12、第一弹簧；13、第二弹簧；14、放置卡槽；15、钻地螺栓；16、加固钉。
具体实施方式
[0017]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括两个L型锚固板1、盖板2、三个弹力伸缩杆机构和三个伸缩套筒3，两个L型锚固板1分别对称嵌设于裂缝的两侧内壁，两个L型锚固板1的横直端上侧均开设有浇筑孔4，两个L型锚固板1相对的竖直端侧壁均开设有三个对称设置的安装孔5，三个伸缩套筒3分别套设于三个弹力伸缩杆机构的外侧，伸缩套筒3可防止浇筑水泥与弹力伸缩杆机构接触，弹力伸缩杆机构的两端均固定连接有拉螺纹杆6，且两个拉螺纹杆6分别穿过两个L型锚固板1上对称设置的两个安装孔5中，位于L型锚固板1外侧拉螺纹杆6上螺纹连接有锁紧螺母7，盖板2贴合于两个L型锚固板1的上侧，安装时，先将裂缝修整加宽，将安装好的本装置置于裂缝中，然后经浇筑孔4往L型锚固板1与裂缝之间、以及往两个L型锚固板1之间均灌注水泥，然后，盖上盖板2，再在L型锚固板1和盖板2上铺设沥青，完成裂缝的修补加工，安装方便，固定牢靠；
[0018]弹力伸缩杆机构包括两个横向对称设置的第一杆体8和第二杆体9，两个第一杆体8相远的一端分别与两个拉螺纹杆6固定连接，两个第一杆体8中均开设有滑腔10，且滑腔10中滑动连接有滑块11，第二杆体9的两端分别贯穿延伸至两个滑腔10中并分别与两个滑块11固定连接，滑块11远离第二杆体9的一端通过第一弹簧12与滑腔10的内壁固定连接，两个第一杆体8相近的一端固定连接有第二弹簧13，且第二弹簧13套设于第二杆体9的外侧，道
路桥梁以及浇筑的水泥经过热胀冷缩产生形变，由于第二弹簧13的弹力作用，且由于滑块11与滑腔10滑动连接，此时两个第一杆体8可在第二杆体9上位移，第一弹簧12受到滑块11的挤压收缩也产生弹力，使两个L型锚固板1之间形成弹性连接，从而可适应水泥的形变造成的挤压力，从而延长本装置的使用寿命，使裂缝加固更牢靠；
[0019]在图3中：第一杆体8的一端开设有通孔，且第二杆体9贯穿通孔设置，通孔的内壁与第二杆体9的外侧壁滑动连接，便于第二杆体9位移；
[0020]在图1和图2中：两个L型锚固板1相近的横直端上侧均开设有放置卡槽14，且盖板2的两端分别放置于两个放置卡槽14中，防止盖板2偏移；
[0021]在图1中：两个L型锚固板1的横直端侧壁通过钻地螺栓15分别与裂缝路面两侧上壁固定连接，连接牢靠方便；
[0022]在图1中：两个L型锚固板1的竖直端下侧均固定连接有三个等间距排列设置的加固钉16，与道路连接更牢靠；
[0023]在图2中：三个安装孔5呈等边三角形对称设置，结构支撑更稳固牢靠。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括两个L型锚固板(1)、盖板(2)、三个弹力伸缩杆机构和三个伸缩套筒(3)，其特征在于，两个所述L型锚固板(1)的横直端上侧均开设有浇筑孔(4)，两个所述L型锚固板(1)相对的竖直端侧壁均开设有三个对称设置的安装孔(5)，三个所述伸缩套筒(3)分别套设于三个弹力伸缩杆机构的外侧，所述弹力伸缩杆机构的两端均固定连接有拉螺纹杆(6)，且两个拉螺纹杆(6)分别穿过两个L型锚固板(1)上对称设置的两个安装孔(5)中，位于L型锚固板(1)外侧所述拉螺纹杆(6)上螺纹连接有锁紧螺母(7)，所述盖板(2)贴合于两个L型锚固板(1)的上侧；所述弹力伸缩杆机构包括两个横向对称设置的第一杆体(8)和第二杆体(9)，两个所述第一杆体(8)相远的一端分别与两个拉螺纹杆(6)固定连接，两个所述第一杆体(8)中均开设有滑腔(10)，且滑腔(10)中滑动连接有滑块(11)，所述第二杆体(9)的两端分别贯穿延伸至两个滑腔(10)中并分别与两个滑块(11)固定连接，所述滑块(11)远离第二杆体(9)的一端通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：上海力阳道路加固科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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