本发明专利技术提供一种乘车体验用可防摔倒的VR体感设备，涉及虚拟现实体验设备技术领域，包括万向跑步机、防摔倒支撑装置和人体对接装置，所述防摔倒支撑装置的底部连接在万向跑步机的内部，所述人体对接装置安装在防摔倒支撑装置的顶部，所述防摔倒支撑装置包括底部固定层、支撑容纳箱、调节阀门、弧形收缩支杆和引导锁定装置。本发明专利技术采用弧形收缩支杆与支撑容纳箱相套接的方式，同时在弧形收缩支杆上还另外设置有引导锁定装置，组合使用可以使得弧形收缩杆能够根据使用者的身高进行同步调整，从而可以将实验人群扩大到老人、小孩以及部分特殊人士，能够有效地扩大此体感设备能够获取的样本数据范围。本数据范围。本数据范围。
【技术实现步骤摘要】
一种乘车体验用可防摔倒的VR体感设备
[0001]本专利技术涉及虚拟现实体验设备
，尤其涉及一种乘车体验用可防摔倒的VR体感设备。
技术介绍
[0002]虚拟现实技术缩写为VR，是20世纪发展起来的一项全新的实用技术，虚拟现实技术囊括计算机、电子信息、仿真技术，其基本实现方式是计算机模拟虚拟环境从而给人以环境沉浸感，随着社会生产力和科学技术的不断发展，各行各业对VR技术的需求日益旺盛，VR技术也取得了巨大进步，并逐步成为一个新的科学
[0003]但是现有技术中，VR体感设备一般具有开放式和固定式两种使用方式，其中开放式的体感设备缺乏对人体的保护，容易出现体验人员受伤的情况，而固定式的VR体感设备其尺寸通常都是为固定的，无法进行二次调节，就导致使用人员一般正常体型的青壮年，而另外的身高较矮或身体处于特殊情况的人群就无法正常进行使用，因此小孩、老人和部分人员就无法获取较为真实的乘车体验，导致此设备只能够获取一部分人群的乘车体验，存在较大的局限性，并且这些设备一般都通过质地较为坚硬的保护杆对人体进行保护，会对体验人员的姿势进行限制，会干扰到体验人员的正常使用感受，同时还容易对人体造成损伤。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，VR体感设备一般具有开放式和固定式两种使用方式，其中开放式的体感设备缺乏对人体的保护，容易出现体验人员受伤的情况，而固定式的VR体感设备其尺寸通常都是为固定的，无法进行二次调节，就导致使用人员一般正常体型的青壮年，而另外的身高较矮或身体处于特殊情况的人群就无法正常进行使用，因此小孩、老人和部分人员就无法获取较为真实的乘车体验，导致此设备只能够获取一部分人群的乘车体验，存在较大的局限性，并且这些设备一般都通过质地较为坚硬的保护杆对人体进行保护，会对体验人员的姿势进行限制，会干扰到体验人员的正常使用感受，同时还容易对人体造成损伤。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种乘车体验用可防摔倒的VR体感设备，包括万向跑步机、防摔倒支撑装置和人体对接装置，所述防摔倒支撑装置的底部连接在万向跑步机的内部，所述人体对接装置安装在防摔倒支撑装置的顶部，所述防摔倒支撑装置包括底部固定层、支撑容纳箱、调节阀门、弧形收缩支杆和引导锁定装置，所述支撑容纳箱的底部连接在底部固定层的顶部，所述弧形收缩支杆安装在支撑容纳箱体的顶部，所述调节阀门位于弧形收缩支杆与支撑容纳箱的交接处，所述引导锁定装置安装在弧形收缩支杆的一侧。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述人体对接装置包括橡胶紧固圈、操控副杆、对接端口、转向连接头和释放开关，所述转向连接头的底部连接在橡胶紧固圈的内部，所述对接端
口的一端连接在橡胶紧固圈的内部，所述释放开关安装在橡胶紧固圈的顶部，所述释放开关通过设置的橡胶紧固圈与对接端口之间相连接，所述转向连接头的底部连接在橡胶紧固圈的顶部，所述操控副杆的一端连接在转向连接头的内部。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述万向跑步机包括主支撑面板、气体压缩箱、配重中心、填充感应层、输送通道和延伸踏板，所述气体压缩箱的一端连接在主支撑面板的内部，所述配重中心安装在主支撑面板的中心部位，所述填充感应层安装在主支撑面板与配重中心的交接处，所述输送通道的一端连接在气体压缩箱的内部，所述输送通道的另一端连接在填充感应层的内部，所述延伸踏板的一端连接在主支撑面板的一侧。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述引导锁定装置包括引导滑杆、定位分隔板、横向锁扣和纵向卡扣，所述引导滑杆的贯穿定位分隔板，所述横向锁扣贯穿引导滑杆，所述纵向卡扣安装在横向锁扣的顶部。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述底部固定层包括主踩踏面板、第一接触端口、模拟转动圆盘和H型加固支杆，所述第一接触端口的一端连接在主踩踏面板的一侧，所述H型加固支杆安装在第一接触端口的另一端，所述模拟转动圆盘安装在主踩踏面板的顶部。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述支撑容纳箱包括金属外壳、传动液压杆和摩擦接触层，所述传动液压杆安装在金属外壳的内部，所述摩擦接触层安装在金属外壳的内壁上。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述弧形收缩支杆的顶部设置有连接端口，所述连接端口的表面设置有感应开关，所述连接端口的另一端连接在橡胶紧固圈的内部。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述引导滑杆安装在弧形收缩支杆的外壁上，所述定位分隔板位于弧形收缩支杆与调节阀门的交接处。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述主踩踏面板安装在填充感应层的顶部，所述第一接触端口的底部连接在主支撑面板的内部。
[0014]作为一种优选的实施方式，所述金属外壳的底部连接在第一接触端口的顶部，所述传动液压杆的底部连接在H型加固支杆的内部，所述摩擦接触层位于弧形收缩支杆与金属外壳的交接处。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于，
[0016]1、本专利技术中，采用弧形收缩支杆与支撑容纳箱相套接的方式，同时在弧形收缩支杆上还另外设置有引导锁定装置，组合使用可以使得弧形收缩杆能够根据使用者的身高进行同步调整，从而可以将实验人群扩大到老人、小孩以及部分特殊人士，能够有效地扩大此体感设备能够获取的样本数据范围，并且在弧形收缩支杆与支撑容纳箱的连接处同步设置有摩擦接触层、调节阀门以及定位分隔板进行二次加固，既降低了整体的安装难度，又能够使整个防摔倒支撑装置的结构强度获得进一步的提升，使其能够承受更大的压力从而使得此体感设备能够更好地模拟各种车辆运行的状态。
[0017]2、本专利技术中，人体对接装置采用质地更为柔软的橡胶材质，从而降低装置对于人体体验的干扰程度，并且在体验过程中使用人员可以通过操控副杆自由控制整个装置的运作状态，以便于模拟车辆在不同运行状态中人体的状态，而释放开关则可以控制对接端口在橡胶紧固圈内的位置，方便在不同体型的人群使用时获得最佳的限制效果，确保在进行乘车体验时人体始终处于此体感设备的中心部位以获得最实际的体验感受，并且此方式可以方便体验人员以不同姿势进行乘车体验。
[0018]3、本专利技术中，万向跑步机的中心位置设置有配重中心来增加此装置的整体重量，可以在体验人员使用时来提升整个设备的稳定性，并且同步采用了气体压缩箱向填充感应层内充气的方式来改变主踩踏面板的柔软程度，由于在使用VR体感设备时大脑通常会判断人体处于静止状态下，因此当模拟车辆急刹或快速起步时容易出现趔趄的情况，此填充感应层有效地吸收人体与设备发生碰撞时的冲击力，从而在实验人员进行乘车体验时对人体进行二次保护，大幅度提升整个体感设备的安全程度。
附图说明
[0019]图1为本专利技术提出一种乘车体验用可防摔倒的VR体感设备的立体图；
[0020]图2为本专利技术提出一种乘车体验用可防摔倒的VR体感设备的空心壳剖视立体图；
[0021]图3为本专利技术提出一种乘车体验用可防摔倒的VR体感设备的空心壳剖视立体图；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种乘车体验用可防摔倒的VR体感设备，包括万向跑步机(1)、防摔倒支撑装置(2)和人体对接装置(3)，所述防摔倒支撑装置(2)的底部连接在万向跑步机(1)的内部，所述人体对接装置(3)安装在防摔倒支撑装置(2)的顶部，其特征在于：所述防摔倒支撑装置(2)包括底部固定层(21)、支撑容纳箱(22)、调节阀门(23)、弧形收缩支杆(25)和引导锁定装置(24)，所述支撑容纳箱(22)的底部连接在底部固定层(21)的顶部，所述弧形收缩支杆(25)安装在支撑容纳箱体(22)的顶部，所述调节阀门(23)位于弧形收缩支杆(25)与支撑容纳箱(22)的交接处，所述引导锁定装置(24)安装在弧形收缩支杆(25)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种乘车体验用可防摔倒的VR体感设备，其特征在于：所述人体对接装置(3)包括橡胶紧固圈(31)、操控副杆(32)、对接端口(33)、转向连接头(34)和释放开关(35)，所述转向连接头(34)的底部连接在橡胶紧固圈(31)的内部，所述对接端口(33)的一端连接在橡胶紧固圈(31)的内部，所述释放开关(35)安装在橡胶紧固圈(31)的顶部，所述释放开关(35)通过设置的橡胶紧固圈(31)与对接端口(33)之间相连接，所述转向连接头(34)的底部连接在橡胶紧固圈(31)的顶部，所述操控副杆(32)的一端连接在转向连接头(34)的内部。3.根据权利要求1所述的一种乘车体验用可防摔倒的VR体感设备，其特征在于：所述万向跑步机(1)包括主支撑面板(11)、气体压缩箱(12)、配重中心(13)、填充感应层(14)、输送通道(15)和延伸踏板(16)，所述气体压缩箱(12)的一端连接在主支撑面板(11)的内部，所述配重中心(13)安装在主支撑面板(11)的中心部位，所述填充感应层(14)安装在主支撑面板(11)与配重中心(13)的交接处，所述输送通道(15)的一端连接在气体压缩箱(12)的内部，所述输送通道(15)的另一端连接在填充感应层(14)的内部，所述延伸踏板(16)的一端连接在主支撑面板(11)的一侧。4.根据权利要求1所述的一种乘车体验用可防摔倒的VR体感设备，其特征在于：所述引导锁定装置(24)包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚琤，李笑千，郝玥，王章志，郑星临，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：发明
国别省市：
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