一种铁路道岔智能除污系统技术方案

本发明专利技术公开了一种铁路道岔智能除污系统，涉及铁路道岔技术领域，包括信号连接的除污机构、图像检测系统均与控制系统，除污机构包括移动装置与清扫吹扫装置；图像检测系统基于视频拍摄技术以获取运动目标的位置；控制系统接入列车实时运行数据库，将图像检测系统所获取的运动目标的位置与列车实时运行数据库相结合，以判断目标道岔是否处于可除污状态。本发明专利技术通过图像检测系统、控制系统结合列车实时运行数据库，判断该段目标道岔是否处于可除污的状态，有效避免了意外情况的发生；通过移动装置、两侧清理件和中间清理件进行对道岔进行除污，移动装置可适应道岔类型的转变，无需人工控制除污机构的位置，大大提高了除污效率和除污效果。污效果。污效果。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔智能除污系统


[0001]本专利技术涉及铁路道岔
，更具体地说，它涉及一种铁路道岔智能除污系统。

技术介绍

[0002]道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。道岔的整体铺设中，道岔的类型包括直行道岔、为适应地形的弯曲道岔以及弯折道岔。
[0003]道岔在使用过程中，为了保证行车的安全，需要定期对道岔进行清理，目前的道岔除污通常是采用人工或是人工结合除污设备的方式来进行的，目前的道岔除污系统存在以下缺陷：人工清理的除污方式，除污效果差，工作效率低；人工与除污设备相结合的方式在工作时，需要人工控制除污设备的位置，才能使得除污设备精确除污，同样对人工的耗费大，除污效率仍然较低；并且，在人工进行人工除污时，对于列车、人员等的位置难以把控，难以实现在道岔闲时的准确时间内除污，导致存在一定的除污误差。
[0004]基于上述问题，本专利技术提出一种有效提高除污效率的铁路道岔智能除污系统。

技术实现思路

[0005]针对实际运用中这一问题，本专利技术目的在于提出一种铁路道岔智能除污系统，具体方案如下：
[0006]一种铁路道岔智能除污系统，包括除污机构、图像检测系统以及控制系统，所述除污机构、图像检测系统均与控制系统信号连接，其中：
[0007]所述除污机构用于为道岔除污，包括移动装置与清扫吹扫装置，所述移动装置用于驱动清扫吹扫装置在所述铁路道岔上移动，所述清扫吹扫装置在移动中实现对道岔的清扫和吹扫；
[0008]所述图像检测系统基于视频拍摄技术以获取运动目标的位置；
[0009]所述控制系统接入列车实时运行数据库，将图像检测系统所获取的运动目标的位置与列车实时运行数据库相结合，获得运动目标与目标道岔之间的准确距离，以判断目标道岔是否处于可除污状态。
[0010]进一步的，所述移动装置包括移动本体、驱动轮以及可伸缩限位轮，所述驱动轮驱动连接于移动本体上，驱动轮与道岔顶部接触，所述移动本体的两侧分别通过可伸缩复位杆连接可伸缩限位轮，所述可伸缩限位轮与道岔两侧边接触。
[0011]进一步的，所述可伸缩复位杆包括伸缩杆以及安装于伸缩杆上的复位杆，所述复位杆活动连接于伸缩杆上，所述复位杆外套设有复位弹簧。
[0012]进一步的，所述清扫吹扫装置包括两侧清理件与中间清理件，其中，
[0013]所述两侧清理件包括两侧支撑杆，两侧支撑杆的两端分别朝向道岔的两侧且分别连接一侧边清扫刷，每个所述侧边清扫刷上设有一侧边吹扫头；
[0014]中间清理件包括中间支撑杆，中间支撑杆上设有若干朝向道岔中间的中间清扫
刷；
[0015]中间支撑杆的两端分别与两个两侧支撑杆可伸缩连接。
[0016]进一步的，所述两侧支撑杆可拆卸安装于移动本体上。
[0017]进一步的，所述中间清理件还包括旋转驱动件，所述旋转驱动件安装于中间支撑杆上，旋转驱动件与中间清扫刷传动连接。
[0018]进一步的，所述图像检测系统采用视频采集镜头，视频采集镜头沿道岔设置若干，视频采集镜头用于获取运动目标的位置。
[0019]进一步的，所述运动目标包括移动车辆、人、动物中的一种或多种。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：本专利技术中，通过图像检测系统的视频拍摄情况，由控制系统结合列车实时运行数据库，判断该段目标道岔是否处于可除污的状态，保证了目标道岔的除污在准确的闲时内，有效避免了意外情况的发生；
[0021]通过移动装置带动两侧清理件和中间清理件，移动装置带动两侧清理件和中间清理件进行对道岔进行除污，由于移动装置上可伸缩复位杆的设置，使得整个移动装置可适应道岔类型的转变，从而无需人工控制除污机构的位置，即可实现对道岔的自适应除污，并且，在整个除污过程中，除了安装时需要人工操作，整个后期的除污过程均无需人工介入，大大提高了除污效率和除污效果。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的实施例的系统示意图；
[0023]图2为本专利技术中除污机构的整体示意图；
[0024]图3为本专利技术中移动装置的结构示意图。
[0025]附图标记：1、除污机构；2、移动装置；21、移动本体；22、驱动轮；23、可伸缩限位轮；24、可伸缩复位杆；25、伸缩杆；26、复位杆；27、复位弹簧；3、清扫吹扫装置；31、两侧清理件；32、两侧支撑杆；33、侧边清扫刷；34、侧边吹扫头；35、中间清理件；36、中间支撑杆；37、中间清扫刷；38、旋转驱动件；4、图像检测系统；5、控制系统。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]如图1
‑
3所示，一种铁路道岔智能除污系统，包括除污机构1、图像检测系统4以及控制系统5，除污机构1、图像检测系统4均与控制系统5信号连接。除污机构1、图像检测系统4可通信传输信号。
[0028]首先，为了解决在道岔闲时的准确时间内进行除污，采用图像检测系统4来对道岔进行实时监控，基于视频拍摄技术通过获取运动目标的位置，以监控待除污道岔上是否有具备存在运动目标以及运动目标与除污道岔之间的距离。
[0029]图像检测系统4将检测到的结果传输至控制系统5，控制系统5接收到图像检测系统4的信息之后，进行综合判断，并且控制系统5接入列车实时运行数据库，将图像检测系统4所获取的运动目标的位置与列车实时运行数据库相结合，获得运动目标与目标道岔之间的准确距离，以及到达目标道岔的时间间隔，以判断目标道岔是否处于可除污状态。一旦控
制系统5判断目标道岔处于可除污的状态，即可通知工作人员，在该适当的时间内利用除污机构1进行道岔除污。
[0030]图像检测系统4采用视频采集镜头，视频采集镜头沿道岔设置若干，视频采集镜头用于获取运动目标的位置。
[0031]运动目标包括移动车辆、人、动物中的一种或多种。
[0032]除污机构1用于为道岔除污，包括移动装置2与清扫吹扫装置3，移动装置2用于驱动清扫吹扫装置3在铁路道岔上移动，清扫吹扫装置3在移动中实现对道岔的清扫和吹扫。
[0033]即在除污时，将除污机构1放置在道岔上，具体为依次安装好移动装置2和清扫吹扫装置3，移动装置2带动清扫吹扫装置3，通过清扫和吹扫的方式进行吹扫。
[0034]接着，为了除污机构1在除污时能够适应多种类型的铁路道岔，以使得在除污时能有效提高除污效率的问题。
[0035]具体地，本申请中，移动装置2包括移动本体21、驱动轮22以及可伸缩限位轮23，驱动轮22驱动连接于移动本体21上，驱动轮22与道岔顶部接触，优选的，驱动轮22沿着移动本体21的长度方向设置有两个，两个驱动轮22之间的距离不大于道岔的宽度，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔智能除污系统，其特征在于，包括除污机构(1)、图像检测系统(4)以及控制系统(5)，所述除污机构(1)、图像检测系统(4)均与控制系统(5)信号连接，其中：所述除污机构(1)用于为道岔除污，包括移动装置(2)与清扫吹扫装置(3)，所述移动装置(2)用于驱动清扫吹扫装置(3)在所述铁路道岔上移动，所述清扫吹扫装置(3)在移动中实现对道岔的清扫和吹扫；所述图像检测系统(4)基于视频拍摄技术以获取运动目标的位置；所述控制系统(5)接入列车实时运行数据库，将图像检测系统(4)所获取的运动目标的位置与列车实时运行数据库相结合，获得运动目标与目标道岔之间的准确距离，以判断目标道岔是否处于可除污状态。2.根据权利要求1所述的铁路道岔智能除污系统，其特征在于，所述移动装置(2)包括移动本体(21)、驱动轮(22)以及可伸缩限位轮(23)，所述驱动轮(22)驱动连接于移动本体(21)上，驱动轮(22)与道岔顶部接触，所述移动本体(21)的两侧分别通过可伸缩复位杆(24)连接可伸缩限位轮(23)，所述可伸缩限位轮(23)与道岔两侧边接触。3.根据权利要求2所述的铁路道岔智能除污系统，其特征在于，所述可伸缩复位杆(24)包括伸缩杆(25)以及安装于伸缩杆(25)上的复位杆(26)，所述复位杆(26)活动连接于伸缩杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖冰，
申请(专利权)人：上海合贡实业有限公司，
类型：发明
国别省市：