【技术实现步骤摘要】
一种车内噪声源的分离方法、装置、介质及设备
[0001]本申请实施例涉及汽车
，尤其涉及一种车内噪声源的分离方法、装置、介质及设备。
技术介绍
[0002]随着汽车市场的发展和人民生活水平的提高，用户在购买汽车时一个重要的考量标准就是汽车NVH(Noise，噪声；Vibration，振动；Harshness，声振粗糙度)性能的好坏，其性能好坏直接影响用户的乘坐舒适性。一般在汽车行驶状态下，车内噪声源主要来自于动力系统(包括发动机、进排气、传动系统)噪声、风噪声和路噪。
[0003]因此，如何能够准确的分离噪声，对汽车的噪声抑制起到决定性的作用，同时对用户的乘坐感受带来重要的影响，这也是本领域技术人员亟待解决的技术难题。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供一种车内噪声源的分离方法、装置、介质及设备，可以实现精确量化车内噪声源和指导NVH性能正向开发，进而提升用户的乘坐舒适性。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种车内噪声源的分离方法，所述方法包括：获取车辆在整车道路测试中以...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车内噪声源的分离方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆在整车道路测试中以标定速度行驶得到的综合声能量；其中，所述综合声能量包括动力系统噪声能量、风噪声能量以及路噪能量；获取车辆在低噪声传动系统试验台中的标定速度的单一动力系统噪声能量；以及，获取车辆在声学风洞试验台中的标定速度的单一风噪声能量；根据所述单一动力系统噪声能量和所述综合声能量确定标定速度下车内的动力系统噪声能量权重；以及，根据所述单一风噪声能量和所述综合声能量确定标定速度下车内的风噪声能量权重；以及，根据所述动力系统噪声能量权重和所述风噪声能量权重，确定标定速度下车内的路噪能量权重。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述单一动力系统噪声能量和所述综合声能量确定标定速度下车内的动力系统噪声能量权重，包括：采用如下公式确定动力系统噪声能量权重：α1＝E1/E
x
×
100％；其中，α1为动力系统噪声能量权重，E1为单一动力系统噪声能量，E
x
为综合声能量。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述单一风噪声能量和所述综合声能量确定标定速度下车内的风噪声能量权重，包括：采用如下公式确定风噪声能量权重：α2＝E2/E
x
×
100％；其中，α2为风噪声能量权重，E2为单一风噪声能量，E
x
为综合声能量。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述动力系统噪声能量权重和所述风噪声能量权重，确定标定速度下车内的路噪能量权重，包括：采用如下公式确定路噪能量权重：α3＝(1
‑
α1‑
α2)
×
100％；其中，α3为路噪能量权重，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文军，邓建交，毕金亮，孟灵国，崔国垲，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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