一种便于拆装的汽车线束连接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装的汽车线束连接头，包括支板、壳体和连接机构，所述支板的顶端固定有壳体，所述壳体的一侧设有外壳，所述壳体的顶端开设有若干个与限位螺栓适配的螺孔，所述外壳的顶端开设有若干个与锁紧螺栓适配的螺纹槽，所述壳体上的若干个通槽内均设有第一导电片，所述外壳上的若干个通孔内均设有第二导电片，所述外壳的两侧均固定有连接机构，所述连接机构包括套有弹簧的插柱、外框和固定在插柱底端的卡块，所述支板的顶端开设有两个与卡块适配的插槽，所述外壳的底端一体成型有两个滑块，所述支板的顶端构造有两个与滑块适配的燕尾滑槽。该便于拆装的汽车线束连接头，方便拆装，提高了稳定性。提高了稳定性。提高了稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的汽车线束连接头


[0001]本技术属于汽车线束
，具体涉及一种便于拆装的汽车线束连接头。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。一般的汽车线束连接头在固定后不方便卸下，影响线束的检修和汽车线束连接头后期的安装，汽车线束连接头容易松动，影响使用。
[0003]因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种便于拆装的汽车线束连接头，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于拆装的汽车线束连接头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆装的汽车线束连接头，包括支板、壳体和连接机构，所述支板的顶端固定有壳体，所述壳体的一侧设有外壳，所述壳体的顶端开设有若干个与限位螺栓适配的螺孔，所述外壳的顶端开设有若干个与锁紧螺栓适配的螺纹槽，所述壳体上的若干个通槽内均设有第一导电片，所述外壳上的若干个通孔内均设有第二导电片，所述外壳的两侧均固定有连接机构，所述连接机构包括套有弹簧的插柱、外框和固定在插柱底端的卡块，所述支板的顶端开设有两个与卡块适配的插槽，所述外壳的底端一体成型有两个滑块，所述支板的顶端构造有两个与滑块适配的燕尾滑槽。
[0006]优选的，所述支板的顶端一体成型有若干个绕线柱，所述壳体位于若干个绕线柱与外壳之间，若干个所述绕线柱的顶端均一体成型有挡片。
[0007]优选的，所述插柱的顶端一体成型有拉环，所述外框的两侧均一体成型有连接块。
[0008]优选的，若干个所述第二导电片朝向第一导电片的端部均一体成型有凸起，若干个所述凸起分别与若干个第一导电片贴合。
[0009]优选的，所述壳体的两侧均一体成型有凸板，两个凸板内均开设有两个通孔。
[0010]优选的，所述支板的顶端开设有四个矩形阵列排列的螺孔，所述支板的四角处均开设有通孔。
[0011]优选的，所述外壳的两侧均开设有四个矩形阵列排列的螺孔，所述外壳通过螺栓与连接块连接。
[0012]本技术的技术效果和优点：该便于拆装的汽车线束连接头，先利用螺栓将支板固定在汽车的结构上，壳体、外壳、若干个第一导电片、若干个第二导电片、若干个限位螺栓和锁紧螺栓利于线束的固定，上提拉环，将两个滑块插入两个燕尾滑槽并使若干个凸起分别与若干个第一导电片贴合后松开两个拉环，弹簧复位能够使两个卡块插入支板顶端的
两个插槽，便于外壳与壳体的连接；两个滑块与两个燕尾滑槽配合，能够防止外壳晃动，若干个凸起利于若干个第二导电片与若干个第一导电片的接触；只需上提两个拉环并使外壳远离壳体移动即可将外壳从支板上取下，利于线束的检修，该便于拆装的汽车线束连接头，方便拆装，提高了稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的壳体的结构示意图；
[0015]图3为本技术的连接机构的结构示意图；
[0016]图4为本技术的第二导电片的结构示意图。
[0017]图中：1支板、2绕线柱、3挡片、4壳体、40限位螺栓、41第一导电片、5锁紧螺栓、6第二导电片、60凸起、7外壳、8滑块、9连接机构、90拉环、91插柱、92连接块、93外框、94卡块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]为了便于拆装，如图1和图3所示，支板1的顶端固定有壳体4，所述壳体4的一侧设有外壳7，所述壳体4的顶端开设有若干个与限位螺栓40适配的螺孔，所述外壳7的顶端开设有若干个与锁紧螺栓5适配的螺纹槽，所述壳体4上的若干个通槽内均通过沉头螺钉固定有第一导电片41，所述外壳7上的若干个通孔内均通过沉头螺钉固定有第二导电片6，所述外壳7的两侧均固定有连接机构9，所述连接机构9包括套有弹簧的插柱91、外框93和焊接在插柱91底端的卡块94，所述支板1的顶端开设有两个与卡块94适配的插槽，所述外壳7的底端一体成型有两个滑块8，所述支板1的顶端构造有两个与滑块8适配的燕尾滑槽，上提拉环90，将两个滑块8插入两个燕尾滑槽并使若干个第二导电片6端部的凸起60分别与若干个第一导电片41贴合后松开两个拉环90，弹簧复位能够使两个卡块94插入支板1顶端的两个插槽，便于外壳7与壳体4的连接，只需上提两个拉环90并使外壳7远离壳体4移动即可将外壳7从支板1上取下，利于线束的检修；
[0020]为了提高线束的稳定性，如图1和图4所示，若干个所述第二导电片6朝向第一导电片41的端部均一体成型有凸起60，若干个凸起60利于若干个第二导电片6与若干个第一导电片41的连接，第一导电片41贴合，两个滑块8与两个燕尾滑槽配合，从而防止外壳7晃动；
[0021]工作原理，该便于拆装的汽车线束连接头，先利用螺栓将支板1固定在汽车的结构上，壳体4、外壳7、若干个第一导电片41、若干个第二导电片6、若干个限位螺栓40和锁紧螺栓5利于线束的固定，上提拉环90，将两个滑块8插入两个燕尾滑槽并使若干个第二导电片6端部的凸起60分别与若干个第一导电片41贴合后松开两个拉环90，弹簧复位能够使两个卡块94插入支板1顶端的两个插槽，便于外壳7与壳体4的连接，只需上提两个拉环90并使外壳7远离壳体4移动即可将外壳7从支板1上取下，利于线束的检修。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的汽车线束连接头，包括支板（1）、壳体（4）和连接机构（9），其特征在于：所述支板（1）的顶端固定有壳体（4），所述壳体（4）的一侧设有外壳（7），所述壳体（4）的顶端开设有若干个与限位螺栓（40）适配的螺孔，所述外壳（7）的顶端开设有若干个与锁紧螺栓（5）适配的螺纹槽，所述壳体（4）上的若干个通槽内均设有第一导电片（41），所述外壳（7）上的若干个通孔内均设有第二导电片（6），所述外壳（7）的两侧均固定有连接机构（9），所述连接机构（9）包括套有弹簧的插柱（91）、外框（93）和固定在插柱（91）底端的卡块（94），所述支板（1）的顶端开设有两个与卡块（94）适配的插槽，所述外壳（7）的底端一体成型有两个滑块（8），所述支板（1）的顶端构造有两个与滑块（8）适配的燕尾滑槽。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车线束连接头，其特征在于：所述支板（1）的顶端一体成型有若干个绕线柱（2），所述壳体（4）位于若干个绕线柱（2）与外壳（7）之间，若干...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹志安，孙文龙，王凯，徐莹，曾敏，胡珊，熊力东，
申请(专利权)人：南昌工学院，
类型：新型
国别省市：