本发明专利技术公开了一种高效散热式车载充电电源，属于车载充电电源领域，本方案实现在冷却液长时间降温过程中，温度逐渐升高，使氯化铵粉末受热分解成氯化氢气体和氨气，带动伸缩囊体延伸，推动挤压板挤压透气直筒内的冷空气喷出，并通过无动力风帽带动搅拌叶片转动，搅动冷却液运动，加快热量的散发，同时使弧形挤压囊体膨胀，推动活塞挤压喷气触须管内的冷空气喷出，使冷空气与冷却液充分混合，降低其温度，同时通电软磁铁氧体通电产生磁场，吸引磁流体和活动环向其运动，使拨动块在运动过程中拨动导热纤维运动，使散热管上传导导热纤维的热量快速散发出去，增强散热效果，使冷却液内的热量能够快速散发，增强其冷却降温效果。增强其冷却降温效果。增强其冷却降温效果。
【技术实现步骤摘要】
一种高效散热式车载充电电源
[0001]本专利技术涉及车载充电电源领域，更具体地说，涉及一种高效散热式车载充电电源。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，人们生活水平的提高，随身携带的电子设备种类越来越多，如手机，电脑，平板，mp4等，但是其耗电能越来越大，而随着汽车在人们生活中越来越普及，车载充电电源也应运而生，车载充电电源主要通过汽车电瓶(轿车12V,卡车24V)供电，用汽车点烟器作为电源插座直接为数码产品充电，一般包括2个USB接口，可同时为两台数码产品充电，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域，方便车主用车载车充电源随时随地为数码产品充电，车载充电器在车用的同时，也能家用，实现车充、直充、USB充三合一多功能用途。
[0003]现有技术中，车载充电电源在使用过程中没有一个很好的散热效果，使得热量积累在其内部，促使温度升高，易导致其发生损坏，不能够给使用者带来更多的使用便利，使得使用者在使用过程有着很多不必要的麻烦。
技术实现思路
[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种高效散热式车载充电电源，它可以实现在冷却液长时间降温过程中，温度逐渐升高，使氯化铵粉末受热分解成氯化氢气体和氨气，带动伸缩囊体延伸，推动挤压板挤压透气直筒内的冷空气喷出，并通过无动力风帽带动搅拌叶片转动，搅动冷却液运动，加快热量的散发，同时使弧形挤压囊体膨胀，推动活塞挤压喷气触须管内的冷空气喷出，使冷空气与冷却液充分混合，降低其温度，同时通电软磁铁氧体通电产生磁场，吸引磁流体和活动环向其运动，使拨动块在运动过程中拨动导热纤维运动，使散热管上传导导热纤维的热量快速散发出去，增强散热效果，使冷却液内的热量能够快速散发，增强其冷却降温效果。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0008]一种高效散热式车载充电电源，包括车载充电电源本体，所述车载充电电源本体的外端套接有散热套筒，所述散热套筒的内壁之间固定连接有两个左右对称的隔板，所述散热套筒的内壁固定连接有散热管，所述散热管的两端均与隔板固定连接，所述散热管与两个隔板之间均填充有冷却液，两个所述隔板之间设有多个均匀分布的活动球体，所述活动球体的内部固定连接有制冷球，所述制冷球的内部填充有氯化铵粉末，所述制冷球的外端开凿有多个排气口，所述排气口的内壁之间固定连接有弧形挤压囊体，所述制冷球的上端固定连接有透气直筒，所述透气直筒内设有伸缩囊体，所述伸缩囊体与透气直筒的内壁相接触，所述透气直筒的内壁滑动连接有挤压板，所述挤压板的下端与伸缩囊体的上端固定连接，所述透气直筒的内壁通过轴承和转轴转动连接有无动力风帽，两个所述转轴相互
远离的一端均固定连接有搅动叶片，两个所述搅动叶片均位于透气直筒的外侧，所述活动球体的外端固定连接有多个喷气触须管，所述喷气触须管与活动球体的内部相连通，所述喷气触须管的内壁之间滑动连接有活塞，所述活塞与喷气触须管之间固定连接有拉力绳，所述喷气触须管的外端开凿有多个均匀分布的释放孔，所述释放孔的内壁之间固定连接有防水透气膜，可以实现在车载充电电源本体工作过程中，通过冷却液对其释放的热量进行吸收，起到降温散热的效果，当随着车载充电电源本体长时间工作，热量积累越来越高，冷却液无法有效的对其进行降温散热，其内部温度也逐渐升高，制冷球内部的氯化铵粉末开始受热分解成氯化氢气体和氨气，并吸收热量降低温度，而随着氯化氢气体和氨气的产生，弧形挤压囊体和伸缩囊体受气体鼓入进行膨胀和延伸，伸缩囊体延伸带动挤压板向上运动，挤压透气直筒内部的冷空气向外喷出，同时空气流动带动无动力风帽转动，使其带动搅动叶片进行转动，搅动冷却液，使冷却液内的热量快速散发出去，同时与喷出的冷空气充分混合，降低其温度，且弧形挤压囊体膨胀，使活动球体的空气鼓入到喷气触须管内，推动活塞向下运动，挤压喷气触须管内部的冷空气经过释放孔向外喷出，使冷空气与冷却液混合，降低其温度，同时随着释放孔的喷出，带动活动球体开始慢慢运动，进一步拨动冷却液进行流动，有效的加快其热量的散发，降低其温度，便于其散热，增强其散热效果。
[0009]进一步的，两个所述隔板的外端均固定连接有磁铁块，所述散热套筒内安装有通电软磁铁氧体，所述通电软磁铁氧体与车载充电电源本体电性连接，两个所述磁铁块的外端与通电软磁铁氧体的左右两端之间均固定连接有弧形杆，所述弧形杆的外端套设有滑动环，所述滑动环的外端分别固定连接有拨动块和弧形框，所述弧形框的内部填充有磁流体，所述弧形框的外端与磁铁块的外端相接触，所述散热管的外端固定连接有多个均匀分布的导热纤维，随着冷却液对车载充电电源本体热量的吸收，散热管的温度也逐渐升高，而导热纤维则将散热管上的热量传导出去，通电软磁铁氧体是一种磁性材料，其本身不带磁性，在通电软磁铁氧体通电后，才会产生磁场，且通电软磁铁氧体通电后产生的磁场强度大于磁铁块，通过磁性作用，吸引磁流体向其方向运动，使滑动环在弧形杆上进行运动，并在运动过程中，使拨动块拨动导热纤维进行运动，使其表面积累的热量快速散发出去，避免长时间积累对散热管造成影响，进一步增强冷却液的散热降温效果。
[0010]进一步的，所述散热套筒的外端固定连接有两个防护垫，两个所述防护垫的表面均设有隔热层，通过防护垫的设置，使操作人员在通过按压散热套筒拔出车载充电电源本体时进行防护，隔热层的设置，能够隔绝热量，避免操作人员被烫伤，提高防护效果。
[0011]进一步的，所述挤压板的左右两端均开凿有球形槽，所述球形槽内转动连接有滚珠，所述滚珠的外端与透气直筒的内壁滑动连接，通过球形槽和滚珠的设置，使挤压板在透气直筒内运动时更加顺畅便捷，减少摩擦影响。
[0012]进一步的，所述车载充电电源本体的外端设有铝合金保护层，所述铝合金保护层的表面设有防锈层，通过设有铝合金保护层能够增强车载充电电源本体的强度，使其不易发生损坏，而防锈层的设置，使铝合金保护层在长时间使用过程中不易被锈蚀，延长其使用寿命。
[0013]进一步的，所述透气直筒采用新型高分子防水材料制成，通过使用新型高分子防水材料制成的透气直筒能够使其保持良好的透气性，保持空气流动，同时又能防止冷却液渗透到透气直筒内。
[0014]进一步的，所述伸缩囊体的外端为波纹状设置，所述伸缩囊体的外端涂刷有耐磨层，通过将伸缩囊体的外端设为波纹状，能够实现在气体鼓入后进行迅速延伸，而耐磨层的设置，能够有效的减少伸缩囊体在伸缩过程中与透气直筒之间的磨损，使其不易发生损坏，延长其使用寿命。
[0015]进一步的，所述活塞的外端固定连接有密封圈，所述密封圈的外端与喷气触须管的内壁紧密接触，通过密封圈的设置，能够减少空气经过活塞与喷气触须管之间的缝隙发生泄露的可能性，使冷空气充分鼓入到冷却液内，提高降温效果。
[0016]进一步的，所述通电软磁铁氧体的磁场强度大于磁铁块的磁场强度，通过通电软磁铁氧体的磁场强度大于磁铁块的磁场强度，实现在通电后，能够吸引磁流体向通电软磁铁氧体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高效散热式车载充电电源，包括车载充电电源本体(1)，其特征在于：所述车载充电电源本体(1)的外端套接有散热套筒(2)，所述散热套筒(2)的内壁之间固定连接有两个左右对称的隔板(3)，所述散热套筒(2)的内壁固定连接有散热管(4)，所述散热管(4)的两端均与隔板(3)固定连接，所述散热管(4)与两个隔板(3)之间均填充有冷却液，两个所述隔板(3)之间设有多个均匀分布的活动球体(5)，所述活动球体(5)的内部固定连接有制冷球(6)，所述制冷球(6)的内部填充有氯化铵粉末，所述制冷球(6)的外端开凿有多个排气口，所述排气口的内壁之间固定连接有弧形挤压囊体(7)，所述制冷球(6)的上端固定连接有透气直筒(8)，所述透气直筒(8)内设有伸缩囊体(9)，所述伸缩囊体(9)与透气直筒(8)的内壁相接触，所述透气直筒(8)的内壁滑动连接有挤压板(10)，所述挤压板(10)的下端与伸缩囊体(9)的上端固定连接，所述透气直筒(8)的内壁通过轴承和转轴转动连接有无动力风帽(11)，两个所述转轴相互远离的一端均固定连接有搅动叶片(12)，两个所述搅动叶片(12)均位于透气直筒(8)的外侧，所述活动球体(5)的外端固定连接有多个喷气触须管(13)，所述喷气触须管(13)与活动球体(5)的内部相连通，所述喷气触须管(13)的内壁之间滑动连接有活塞(14)，所述活塞(14)与喷气触须管(13)之间固定连接有拉力绳(15)，所述喷气触须管(13)的外端开凿有多个均匀分布的释放孔，所述释放孔的内壁之间固定连接有防水透气膜(16)。2.根据权利要求1所述的一种高效散热式车载充电电源，其特征在于：两个所述隔板(3)的外端均固定连接有磁铁块(20)，所述散热套筒(2)内安装有通电软磁铁氧体(19)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁彪，
申请(专利权)人：深圳鸿图新创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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