一种发动机EGR流量异常的诊断方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机EGR流量异常的诊断方法。包括根据目标EGR流量M

【技术实现步骤摘要】
一种发动机EGR流量异常的诊断方法


[0001]本专利技术属于发动机
，具体涉及一种发动机EGR流量异常的诊断方法。

技术介绍

[0002]随着全球范围的环境污染和能源危机的加剧，限值发动机排放的法规不断加严。EGR(废气再循环)技术能够通过降低燃烧时的氧气浓度和降低缸内燃烧最高温度来实现降低氮氧化物，而且在低负荷工况时能够提高燃油经济性，因此在国六排放法规阶段，采用引入废气再循环(EGR)技术来满足排放法规要求得到广泛应用。
[0003]如专利CN202010089387.8，提供了一种EGR流量诊断方法，所述方法包括：检测进气歧管的总进气流量发动机转速n、进气歧管的气体温度T
m
以及进气歧管的实际压力P
m_measure
；根据总进气流量发动机转速n以及进气歧管的气体温度T
m
计算出进气歧管的理论压力P
m_calculate
；将进气歧管的实际压力P
m_measure
与进气歧管的理论压力P
m_calculate
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机EGR流量异常的诊断方法，其特征在于：包括根据目标EGR流量M
egr_d
与实际EGR流量M
egr_act
之间的差值或目标新鲜空气流量M
air_d
与实际新鲜空气流量M
air_act
之间的差值，通过EGR流量闭环控制系统对EGR阀进行控制，若EGR阀需求位置EGR
pos_d
已经达到了极限位置或EGR流量闭环控制系统的修正调节已经处于饱和，则进行EGR流量合理性的诊断。2.根据权利要求1所述的一种发动机EGR流量异常的诊断方法，其特征在于：若在EGR流量偏高的诊断窗口中，实际EGR流量M
egr_act
大于EGR流量高预设阈值M
egr_high
，则确定EGR流量偏高故障；若在EGR流量偏低的诊断窗口中，实际EGR流量M
egr_act
小于EGR流量低预设阈值M
egr_low
，则确定EGR流量偏低故障。3.根据权利要求2所述的一种发动机EGR流量异常的诊断方法，其特征在于：具体包括以下步骤：步骤1：通过空气流量传感器获得实际新鲜空气流量M
air_act
；步骤2：根据发动机转速n、进气歧管的气体压力P、进气歧管的气体温度T计算出进气歧管总进气量M
tot
；步骤3：根据进气歧管总进气量M
tot
减去实际新鲜空气流量M
air_act
获得实际EGR流量M
egr_act
；步骤4：基于发动机的标定，根据排放目标获取各工况下的目标新鲜空气流量M
air_d
；步骤5：根据实际新鲜空气流量M
air_act
减去目标新鲜空气流量M
air_d
获得新鲜空气流量控制误差M
air_err
，基于新鲜空气流量控制误差M
air_err
对EGR流量进行闭环控制，当M
air_act
大于M
air_d
，即M
air_err
大于零，则EGR流量偏低，增大EGR阀开度来增加EGR流量；当M
air_act
小于M
air_d
，即M
air_err
小于零，则EGR流量偏高，减小EGR阀开度来减少EGR流量。4.根据权利要求3所述的一种发动机EGR流量异常的诊断方法，其特征在于：上述步骤5中，对于EGR流量偏低，新鲜空气流量控制误差M
air_err
大于零时，EGR流量闭环控制系统进行EGR阀控制，如果EGR流量闭环控制系统调整到极限，即EGR阀需求位置EGR
pos_d
已经打开到EGR阀打开预设极限位置EGR
pos_o
，EGR
pos_d
>EGR
pos_o
，若此时实际EGR流量M
egr...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱丹丹，刘乔华，郭雪敬，杨进，袁集平，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：