【技术实现步骤摘要】
用于燃料电池环境舱的切换融霜低温供气系统及控制方法
[0001]本专利技术涉及燃料电池环境舱供气系统，具体涉及一种用于燃料电池环境舱的切换融霜低温供气系统及其工作方法。
技术介绍
[0002]燃料电池作为一种车用新能源设备，越来越成为研究的热点，燃料电池因为其效率高、零排放、适应性强的优点被认为是最有前途的移动替代电源。
[0003]随着燃料电池技术的发展，对燃料电池进行试验的需求也越来越高，尤其低温启动与运行是燃料电池商业化必须解决的关键问题之一，燃料电池环境舱可提供不同压力、温度、湿度及进气状态的模拟条件，为燃料电池研究试验研究提供环境条件。
[0004]中国专利文献CN 206229373 U披露了一种用于燃料电池系统性能试验的环境舱，该专利中提到了通过新风阀控制进入舱内的新风量，新风与舱内原气体经过混合后流过循环风道进入舱内。
[0005]目前大多燃料电池环境舱的进气系统并未对环境新风处理到低温低湿状态送入环境舱内，因此在低温试验时，送入环境舱内的湿空气会在循环风换热器上出现析湿、凝露、结霜等...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于燃料电池环境舱的切换融霜低温供气系统，其特征在于，包括空气处理子系统(100)和燃料电池环境舱子系统(200)，所述燃料电池环境舱子系统(200)包括环境舱(201)和燃料电池(202)；所述空气处理子系统(100)包括空气过滤装置(102)、一级冷却器(103)、变频风机(105)、转轮除湿装置(107)、二级冷却器(110)、风阀A(111)、三级冷却器A(113)、三级冷却器B(119)、以及风阀B(121)，其中，环境空气先经过空气过滤装置(102)进行过滤除尘除垢后，再经过一级冷却器(103)进行预除湿和降温，将空气温度处理到转轮除湿装置(107)要求的进风温度后，由变频风机(105)提供动力，送入转轮除湿装置(107)中对空气除湿，从转轮除湿装置(107)出来的空气湿度降低、温度上升，经过二级冷却器(110)干降温后，进入三级冷却器A(113)或三级冷却器B(119)进行冷却除湿，然后供给环境舱(201)，其中，当环境空气进入三级冷却器A(113)和三级冷却器B(119)二者之一进行冷却除湿时，若投入运行的三级冷却器两端的压差大于设定值，则将另一三级冷却器投入冷却除湿运行，而该三级冷却器切换至加热融霜状态，以向环境舱(201)持续供给新风。2.根据权利要求1所述的用于燃料电池环境舱的切换融霜低温供气系统，其特征在于，还包括：供气前处理制冷子系统，用于向一级冷却器(103)和二级冷却器(110)提供冷源，以冷却环境空气，并使所述一级冷却器(103)的蒸发温度保持在0℃以上；供气后处理制冷子系统，用于向三级冷却器A和三级冷却器B提供冷源，以选择性地冷却环境空气或者三级冷却器自身的加热融霜。3.根据权利要求2所述的用于燃料电池环境舱的切换融霜低温供气系统，其特征在于，所述供气前处理制冷子系统(400)包括球阀(401)，热气旁通阀(402)，膨胀阀一(403)，膨胀阀二(404)，气液分离器(405)，压缩机(406)，干燥过滤器(407)，冷凝器(408)，一级冷却器(103)，二级冷却器(110)，其中，所述压缩机(406)压缩后的制冷剂进入冷凝器(408)，经干燥过滤器(407)过滤后分为两路，一路流入一级冷却器(103)，一路流入二级冷却器(110)，流经气液分离器(405)，回到压缩机，形成制冷回路，所述一级冷却器(103)入口管路处，设有热气旁通管路，通过控制热气旁通阀(403)开度，调节一级冷却器(103)的蒸发温度。4.根据权利要求2所述的用于燃料电池环境舱的切换融霜低温供气系统，其特征在于，所述供气后处理制冷子系统(300)包括油分离器(301)，压缩机(302)，气液分离器(303)，膨胀阀B(304)，电磁阀B(305)，干燥过滤器(306)，冷凝器(307)，膨胀阀A(308)，电磁阀A(309)，三级冷却器A(113)，三级冷却器B(119)，其中，所述供气后处理制冷子系统(300)中制...
【专利技术属性】
技术研发人员：王少华，刘瑜，赵涛，王超，
申请(专利权)人：江苏凌氢新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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