一种中介机匣气动性能试验件的设计方法技术

本申请提供了一种中介机匣气动性能试验件的设计方法，属于航空发动机试验技术领域，该设计方法包括：根据方转扇的外形尺寸确定方转扇的锥度角，使锥度角不超过预定值得到方转扇长度；初步确定平直段长度，将方转扇和平直段组合，获得方转扇和平直段组合后的平直段壁面静压轴向分布曲线，使平直段的长度不少于平直段壁面静压轴向分布曲线中趋势减小的点所对应的轴向距离，从而获得平直段长度；构建包含半个支板型面及向前、向后延伸面的第一端面和第二端面，在第1个支板和第n个支板间布置n

【技术实现步骤摘要】
一种中介机匣气动性能试验件的设计方法


[0001]本申请属于航空发动机试验
，特别涉及一种中介机匣气动性能试验件的设计方法。

技术介绍

[0002]中介机匣是航空涡扇发动机中连接高、低压压缩部件的重要过渡通道和主要承力件。为了降低加工和试验成本，中介机匣气动性能试验件通常设计成扇形。如图1所示为典型的中介机匣试验件10，包括方转扇段11、平直段12以及中介机匣段13。
[0003]为了更好地与扇形试验件相接，来流圆形管道一般先过渡为方形，方形管道与扇形试验件之间安装方转扇过渡段。方转扇太短，会造成方转扇出口截面气流不均匀，进而影响中介机匣段进口的流场品质；方转扇太长，会增加占用空间及加工成本。
[0004]一般地，在方转扇后安装一段平直段，平直段对方转扇后气流具有缓冲作用。平直段太短，缓冲作用不明显，导致中介机匣段进口截面的流场不均匀；平直段太长，导致中介机匣段进口附面层变厚。
[0005]试验件的支板数对试验结果也有重要影响，支板数太少，不能保证流场的周期性，试验结果不能真实反映中介机匣的气动性能；支板数太多，会本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中介机匣气动性能试验件的设计方法，其特征在于，包括：根据方转扇的外形尺寸确定方转扇的锥度角，使所述锥度角不超过预定值，得到方转扇长度；使平直段长度不少于N倍的平直段横截面水力半径，将方转扇和平直段组合，在给定进、出口边界条件下，对平直段出口截面马赫数为中介机匣段进口最大马赫数状态下的流场进行计算，获得方转扇和平直段组合后的平直段壁面静压轴向分布曲线，使平直段的长度不小于进口位置到壁面静压开始线性减小处的距离，从而获得平直段长度；使支板数量n最少，构建包含第1个支板内流道一侧的半个支板型面及支板对称面沿轴向向前、向后延伸面的第一端面和包含第n个支板内流道一侧的半个支板型面及支板对称面沿轴向向前、向后延伸面的第二端面，在第1个支板和第n个支板间布置n
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2个支板，使支板数量从最少逐步增加至全环...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建明，张雷，赵展，国容，武卉，郝晟淳，李昊，高飞龙，杜秉锴，王冠雄，崔鹏展，孙杰森，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：