一种挠性飞轮总成柔性传动扭矩检测方法技术

本发明专利技术公开了一种挠性飞轮总成柔性传动扭矩检测方法，涉及飞轮检测技术领域，包括如下步骤：检测前处理、选型定位、传动扭矩检测、检毕卸料以及动平衡测试。本发明专利技术通过在机架上设置检测机构以及可拆装的聚光导筒，由驱动电机的输出端通过飞轮转轴带动飞轮总成旋转，继而使得部分光线透过下方的光栅下架上的开口照射到光敏传感器上，最终完成飞轮总成的扭矩实时检测，且红外测距仪观测滑动部下端的应感排头移动距离并反馈，实现对转轴扭矩检测的同时还瞬时检测并反馈飞轮盘摆动幅值检测的目的；无需设置多组离散式实时扭矩检测传感器配合无线通讯装置，便可以完成对多种型号的发动机飞轮总成的扭矩检测，大大降低成本投入并提高了通用性。高了通用性。高了通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种挠性飞轮总成柔性传动扭矩检测方法


[0001]本专利技术涉及飞轮检测
，具体涉及一种挠性飞轮总成柔性传动扭矩检测方法。

技术介绍

[0002]随着汽车工业飞速发展，汽车的性能也在不断的改进和提高，而发动机飞轮对汽车的性能起着至关重要的作用，对于其构成的总成产品在传动扭矩方面的检测，现有技术往往采用扭矩传感器检测方法，即通过在检测设备上安装多组离散式实时扭矩检测传感器配合无线通讯装置，对处于旋转状态下的发动机飞轮总成转轴进行实时监测。
[0003]但是，针对现有技术在长期的传动扭矩检测过程中，发现仍存在一定的弊端：一、对于挠性飞轮总成而言，在进行由低速到高值检测极限的实时扭矩检测过程中，飞轮总成的边缘存在较大的摆动幅值，摆动的幅值范围与传动扭矩的大小具有对应关系，而现有技术的离散式检测方法专注于先后对转轴的扭矩及微变形进行检测，却对飞轮总成的飞轮盘摆动并未及时检测；二、通过设置多组离散式实时扭矩检测传感器配合无线通讯装置来完成检测的方式，投入的设备成本及运维成本自然不低，而且检测过程中对于型号发生改变的飞轮总成，还需更换相对应的检测设备，通用性较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种挠性飞轮总成柔性传动扭矩检测方法，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
[0005]一种挠性飞轮总成柔性传动扭矩检测方法，包括如下步骤：
[0006]S1：检测前处理：取待检测的发动机飞轮总成，并通过若干个螺栓竖直安装于机架上；
[0007]S2：选型定位：根据待检测的发动机飞轮型号，选择适配的聚光导筒，并通过安装于机架上的检测机构对飞轮总成进行精准定位；
[0008]S3：传动扭矩检测：通过检测机构增加扭矩至飞轮总成的检测极限，同时测得极值状态下飞轮总成的边缘摆动幅值；
[0009]S4：检毕卸料：对检测完毕后的飞轮总成及时从检测设备上拆卸下来，以便快速进行下一件飞轮总成的传动扭矩的检测；
[0010]S5：动平衡测试：对于出现飞轮边缘摆动情况的发动机飞轮总成，达到传动扭矩检测极限后需要进行动平衡质检测试，合格品即可进入下一装配工序，而不良品需要拆解返工。
[0011]优选的，所述检测机构包括驱动电机、液压缸、光栅上架以及遮光罩，所述驱动电机安装于机架上，驱动电机的输出端安装有飞轮转轴，所述飞轮转轴用于安装发动机飞轮总成，所述液压缸安装于机架上，液压缸的输出端安装有升降顶板，所述升降顶板的中部转动安装有套筒，所述光栅上架同心且可转动调节安装于套筒上，升降顶板的一侧还安装有
光源，所述遮光罩呈圆环形且固定设置于机架上，遮光罩的上端同心固定安装有光栅下架，机架的上端安装有光敏传感器，所述光敏传感器的下端贯穿机架连接有红外测距仪，所述光栅下架上滑动安装有滑动部，所述滑动部还通过滚轮滑动设置于机架上，机架的上端固定设置有导向台，所述导向台上滚动设置自重辊杆。
[0012]优选的，所述聚光导筒为上下开口结构，聚光导筒的上端可拆卸安装于光栅上架上的开口处，聚光导筒的下端口对应于光栅下架的非开口处，且与光源及光敏传感器在竖直方向上相对应。
[0013]优选的，所述光栅上架与光栅下架上均开设透光口，且二者的透光口与非透光口部分刚好相对应。
[0014]优选的，所述滑动部为触球结构设置，且其顶端在传动扭矩检测前与飞轮总成之间无接触。
[0015]优选的，所述滑动部的下端为与红外测距仪相配合的应感排头，滑动部的中部侧端与自重辊杆相配合。
[0016]本专利技术的优点在于：
[0017](1)通过在机架上设置检测机构以及可拆装的聚光导筒，由驱动电机的输出端通过飞轮转轴带动飞轮总成旋转，当飞轮转轴形变至一定程度后，将使光栅上架和聚光导筒同步发生一定的转角变化，继而使得部分光线透过下方的光栅下架上的开口照射到光敏传感器上，扭矩越大扭转角度就越大，进而通过的光线越多输出信号就越大，最终完成飞轮总成的扭矩实时检测，且红外测距仪观测滑动部下端的应感排头移动距离并反馈，实现对转轴扭矩检测的同时还瞬时检测并反馈飞轮盘摆动幅值检测的目的；
[0018](2)无需设置多组离散式实时扭矩检测传感器配合无线通讯装置，便可以完成对多种型号的发动机飞轮总成的扭矩检测，大大降低成本投入并提高了通用性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的工艺流程图。
[0020]图2为本专利技术中所用装置的结构示意图。
[0021]图3为本专利技术中所用装置的内部结构示意图。
[0022]图4为图3中A处的结构放大图。
[0023]图5为本专利技术中聚光导筒在光栅上架和光栅下架之间的状态示意图(无扭矩施加时)。
[0024]其中，1
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机架，2
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聚光导筒，3
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检测机构，301
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驱动电机，302
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液压缸，303
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光栅上架，304
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遮光罩，305
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飞轮转轴，306
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升降顶板，307
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套筒，308
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光源，309
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光栅下架，310
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光敏传感器，311
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红外测距仪，312
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滑动部，313
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滚轮，314
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导向台，315
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自重辊杆，316
‑
透光口。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0026]如图1至图5所示，一种挠性飞轮总成柔性传动扭矩检测方法，包括如下步骤：
[0027]S1：检测前处理：取待检测的发动机飞轮总成，并通过若干个螺栓竖直安装于机架1上；
[0028]S2：选型定位：根据待检测的发动机飞轮型号，选择适配的聚光导筒2，并通过安装于机架1上的检测机构3对飞轮总成进行精准定位；
[0029]S3：传动扭矩检测：通过检测机构3增加扭矩至飞轮总成的检测极限，同时测得极值状态下飞轮总成的边缘摆动幅值；
[0030]S4：检毕卸料：对检测完毕后的飞轮总成及时从检测设备上拆卸下来，以便快速进行下一件飞轮总成的传动扭矩的检测；
[0031]S5：动平衡测试：对于出现飞轮边缘摆动情况的发动机飞轮总成，达到传动扭矩检测极限后需要进行动平衡质检测试，合格品即可进入下一装配工序，而不良品需要拆解返工。
[0032]需要说明的是，所述聚光导筒2为上下开口结构，聚光导筒2的上端可拆卸安装于光栅上架303上的开口处，聚光导筒2的下端口对应于光栅下架309的非开口处，且与光源308及光敏传感器310在竖直方向上相对应。
[0033]在本实施例中，所述取样机构3包括驱动电机301、提取通道302以及涡流管303，所述检测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挠性飞轮总成柔性传动扭矩检测方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：检测前处理：取待检测的发动机飞轮总成，并通过若干个螺栓竖直安装于机架(1)上；S2：选型定位：根据待检测的发动机飞轮型号，选择适配的聚光导筒(2)，并通过安装于机架(1)上的检测机构(3)对飞轮总成进行精准定位；S3：传动扭矩检测：通过检测机构(3)增加扭矩至飞轮总成的检测极限，同时测得极值状态下飞轮总成的边缘摆动幅值；S4：检毕卸料：对检测完毕后的飞轮总成及时从检测设备上拆卸下来，以便快速进行下一件飞轮总成的传动扭矩的检测；S5：动平衡测试：对于出现飞轮边缘摆动情况的发动机飞轮总成，达到传动扭矩检测极限后需要进行动平衡质检测试，合格品即可进入下一装配工序，而不良品需要拆解返工。2.根据权利要求1所述的一种挠性飞轮总成柔性传动扭矩检测方法，其特征在于：所述检测机构(3)包括驱动电机(301)、液压缸(302)、光栅上架(303)以及遮光罩(304)，所述驱动电机(301)安装于机架(1)上，驱动电机(301)的输出端安装有飞轮转轴(305)，所述飞轮转轴(305)用于安装发动机飞轮总成，所述液压缸(302)安装于机架(1)上，液压缸(302)的输出端安装有升降顶板(306)，所述升降顶板(306)的中部转动安装有套筒(307)，所述光栅上架(303)同心且可转动调节安装于套筒(307)上，升降顶板(306)的一侧还安装有光源(308)，所述遮光罩(304)呈圆环形且固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李姚，王文，金建华，张明才，谷生金，陈杰，
申请(专利权)人：芜湖东光大华机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：