一种检测电路、检测系统及检测方法技术方案

本发明专利技术公开了一种检测电路、检测系统及检测方法，该电路包括：管理系统、第一偏置电路和第二偏置电路，第一偏置电路的一端连接待测元件的一端；第二偏置电路的一端连接待测元件的另一端并接地，第一偏置电路和第二偏置电路的另一端接收外部输入的偏置电压；第一偏置电路包括第一电阻分压电路，第二偏置电路包括第二电阻分压电路；管理系统用于采集第一电阻分压电路中的第一电压、第二电阻分压电路中的第二电压以及流过待测元件的电流，判断待测元件的状态。通过实施本发明专利技术，能够实现对待测元件电压的测试，同时结合电流计算阻值，从而根据其阻值能够判断待测元件的状态。由此，该检测电路可以应用电动汽车电池系统中，实现对铜排的连接性诊断。连接性诊断。连接性诊断。

【技术实现步骤摘要】
一种检测电路、检测系统及检测方法


[0001]本专利技术涉及电动汽车电池
，具体涉及一种检测电路、检测系统及检测方法。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车在人们的生活和工作中扮演着越来越重要的角色，汽车工业已成为国民经济的重要支柱产业，然而汽车在给人们带来便捷、舒适的同时也带了很多负面影响，如能源危机，环境污染等。随着人类文明的发展，为了缓解资源和环境的双重压力，各国相继出台了一系列的政策来支持新能源汽车的发展。混合动力汽车、纯电动汽车、48V系统和传统燃油车结合的设计被相继实现。
[0003]在纯电动汽车电池系统，或者混合动力汽车电池系统的设计中，由于车身结构的限制及电池系统包络的空间限制，各电池模组的连接基本都需使用到铜排等结构件，而目前市场上的纯电动汽车电池系统或混合动力汽车电池系统大多没有对铜排的检测或仅通过将铜排与电池串联采集来实现对铜排的连接性的诊断检测。没有对铜排的检测或仅通过将铜排与电池串联采集诊断，这样的设计随着运行时间增加，电池内阻的变化会导致铜排异常松动后无法判断，且当经过较大的电流时，异常松动点热积聚，易造成电池系统内热失控，而造成无法挽回的损失。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术实施例提供一种检测电路、检测系统及检测方法。，以解决现有技术中对电池系统中铜排的检测无法对铜排异常松动进行判断的技术问题。
[0005]本专利技术实施例提供的技术方案如下：
[0006]本专利技术实施例第一方面提供一种检测电路，包括：管理系统、第一偏置电路和第二偏置电路，所述第一偏置电路的一端连接待测元件的一端，所述第一偏置电路的另一端接收外部输入的第一偏置电压；所述第二偏置电路的一端连接待测元件的另一端并接地，所述第二偏置电路的另一端接收外部输入的第二偏置电压；所述第一偏置电路包括第一电阻分压电路，所述第二偏置电路包括第二电阻分压电路；所述管理系统用于采集所述第一电阻分压电路中的第一电压、所述第二电阻分压电路中的第二电压以及流过所述待测元件的电流，根据所述第一电压、所述第二电压以及所述电流判断所述待测元件的状态。
[0007]可选地，所述待测元件为铜排或热敏电阻，当所述待测元件为所述铜排时，所述管理系统根据所述第一电压、所述第二电压以及所述电流判断所述铜排是否出现异常松动；当所述待测元件为所述热敏电阻时，所述管理系统根据所述第一电压、所述第二电压以及所述电流进行温度检测。
[0008]可选地，所述第一电阻分压电路包括串联连接的第一电阻和第二电阻，所述第二电阻分压电路包括串联连接的第三电阻和第四电阻，所述第一电压为采集的所述第一电阻和所述第二电阻中间点的电压，所述第二电压为采集的所述第三电阻和所述第四电阻中间
点的电压。
[0009]可选地，所述管理系统通过电压采集芯片采集所述第一电压和所述第二电压；所述管理系统通过电流采样电阻或霍尔元件采集流过所述待测元件的所述电流。
[0010]可选地，该检测电路还包括：电池和负载；所述待测元件的一端连接所述电池正极，所述待测元件的另一端连接所述电池负极，所述电池用于为所述负载供电。
[0011]本专利技术实施例第二方面提供一种检测系统，包括：通信模块、整车控制模块以及本专利技术实施例第一方面及第一方面任一项所述的检测电路，所述通信模块用于接收所述管理系统输出的状态，将所述状态输出至整车控制模块；所述整车控制模块根据所述状态做出相应的响应。
[0012]本专利技术实施例第三方面提供一种检测方法，所述检测方法应用于本专利技术实施例第一方面及第一方面任一项的检测电路，当所述待测元件为所述铜排时，所述检测方法包括：根据所述第一电压、所述第二电压以及所述电流计算所述铜排的阻抗；判断所述铜排的阻抗是否在正常工作范围内；当所述铜排的阻抗不在所述正常工作范围内时，确定所述铜排出现异常。
[0013]可选地，所述正常工作范围根据预设误差要求计算得到。
[0014]可选地，通过以下公式计算所述铜排的阻抗：
[0015][0016]其中，R
s
为所述铜排的阻抗，V
o
为所述第一电压，V1为所述第二电压，I为所述电流。
[0017]可选地，根据所述第一电压、所述第二电压以及所述电流计算所述铜排的阻抗，包括：判断所述电流是否大于预设阈值；当所述电流大于所述预设阈值时，根据所述第一电压、所述第二电压以及所述电流计算所述铜排的阻抗。
[0018]本专利技术技术方案，具有如下优点：
[0019]本专利技术实施例提供的检测电路，通过设置第一偏置电路和第二偏置电路，能够实现对待测元件电压的测试，结合待测元件流过的电流实现对待测元件阻值的计算，从而根据其阻值能够判断待测元件的状态。由此，该检测电路可以应用电动汽车电池系统中，实现对铜排的连接性诊断。同时，相比现有技术中采集芯片只能采集正向电压的缺陷，通过在电路中引入偏置电压，使得该电路能够检测通过正负电流时待测元件的状态。
[0020]本专利技术实施例提供的检测系统，通过在检测系统中设置检测电路、通信模块以及整车控制模块，当检测电路检测待测元件出现异常时，能够及时反馈到整车控制模块中，及时做出相应的措施，保证了操作人员的安全性。
[0021]本专利技术实施例提供的检测方法，通过根据预设误差要求设置正常工作范围，同时将根据第一电压、第二电压和电流计算的阻抗和正常工作范围进行比较，能够对待测元件的异常准确判断。同时，通过根据预设误差要求设置正常工作范围。可以减小检测电路及参考基准带来的精度误差，能有效提高对铜排的连接性检测精度；并且，在检测电流值时只有当电流大于预设阈值时，才进行阻抗的计算，由此能进一步提到检测的准确度。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体
实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术实施例中检测电路的结构原理图；
[0024]图2为本专利技术另一实施例中检测电路的结构原理图；
[0025]图3为本专利技术实施例中检测系统的结构框图；
[0026]图4为本专利技术实施例中检测方法的流程图；
[0027]图5为本专利技术另一实施例中检测方法的流程图。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检测电路，其特征在于，包括：管理系统、第一偏置电路和第二偏置电路，所述第一偏置电路的一端连接待测元件的一端，所述第一偏置电路的另一端接收外部输入的第一偏置电压；所述第二偏置电路的一端连接待测元件的另一端并接地，所述第二偏置电路的另一端接收外部输入的第二偏置电压；所述第一偏置电路包括第一电阻分压电路，所述第二偏置电路包括第二电阻分压电路；所述管理系统用于采集所述第一电阻分压电路中的第一电压、所述第二电阻分压电路中的第二电压以及流过所述待测元件的电流，根据所述第一电压、所述第二电压以及所述电流判断所述待测元件的状态。2.根据权利要求1所述的检测电路，其特征在于，所述待测元件为铜排或热敏电阻，当所述待测元件为所述铜排时，所述管理系统根据所述第一电压、所述第二电压以及所述电流判断所述铜排是否出现异常松动；当所述待测元件为所述热敏电阻时，所述管理系统根据所述第一电压、所述第二电压以及所述电流进行温度检测。3.根据权利要求1所述的检测电路，其特征在于，所述第一电阻分压电路包括串联连接的第一电阻和第二电阻，所述第二电阻分压电路包括串联连接的第三电阻和第四电阻，所述第一电压为采集的所述第一电阻和所述第二电阻中间点的电压，所述第二电压为采集的所述第三电阻和所述第四电阻中间点的电压。4.根据权利要求1所述的检测电路，其特征在于，所述管理系统通过电压采集芯片采集所述第一电压和所述第二电压；所述管理系统通过电流采样电阻或霍尔元件采集流过所述待测元件的所述电流。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪丹，陈斌斌，雷晶晶，张堤，唐智，陈晓东，彭翔，梁吉旺，
申请(专利权)人：欣旺达电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：