一种发动机盖扣合定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机盖扣合定位机构，包括：基座，设有外板承托组件；基准定位柱，固定设置于基座；X轴定位组件，设置于基座，X轴定位组件包括X轴正向定位组件和X轴负向定位组件，X轴正向定位组件包括X轴正向驱动部件和第一X轴定位柱，X轴负向定位组件包括X轴负向驱动部件和第二X轴定位柱；Y轴定位组件，设置于基座，Y轴定位组件包括Y轴正向驱动部件和Y轴定位柱，Y轴正向驱动部件能够驱动Y轴定位柱沿Y轴方向靠近或远离基准定位柱；其中，基准定位柱、第一X轴定位柱、第二X轴定位柱和Y轴定位柱在外板承托组件上方限定出定位外板的空间。本实用新型专利技术操作简单，减少大量手工作业。适用于任何车型，车型切换方便，工时少。工时少。工时少。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机盖扣合定位机构


[0001]本技术用于汽车制造领域，特别是涉及一种发动机盖扣合定位机构。

技术介绍

[0002]在汽车制造产业里面发动机盖加工工艺是将外板精准定位放置后再将内板扣合到外板的标准内框内，然后送入包边机包边而成。其中，现生产工艺是通过插拔块对发动机盖进行定位，插拔块定位存在以下缺点：(1)各车型插拨块结构设计复杂，精度定位差；(2)精度问题源头查找困难，精度调整需要停产进行处理，影响正常的生产稼动；(3)无法多车型共用，增加切换时间；(4)各车型插拔块数量不一，日常管理困难。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种发动机盖扣合定位机构。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种发动机盖扣合定位机构，包括：
[0006]基座，设有外板承托组件；
[0007]基准定位柱，固定设置于所述基座；
[0008]X轴定位组件，设置于所述基座，所述X轴定位组件包括X轴正向定位组件和X轴负向定位组件，所述X轴正向定位组件包括X轴正向驱动部件和由所述X轴正向驱动部件驱动的第一X轴定位柱，所述X轴正向定位组件通过所述第一X轴定位柱为外板提供X轴正向定位，所述X轴负向定位组件包括X轴负向驱动部件和由所述X轴负向驱动部件驱动的第二X轴定位柱，所述X轴负向定位组件通过所述第二X轴定位柱为外板提供X轴负向定位；
[0009]Y轴定位组件，设置于所述基座，所述Y轴定位组件包括Y轴正向驱动部件和由所述Y轴正向驱动部件驱动的Y轴定位柱，所述Y轴正向驱动部件能够驱动所述Y轴定位柱沿Y轴方向靠近或远离所述基准定位柱，所述Y轴定位组件通过所述Y轴定位柱为外板提供Y轴正向定位；
[0010]其中，所述基准定位柱、第一X轴定位柱、第二X轴定位柱和Y轴定位柱在所述外板承托组件上方限定出定位外板的空间。
[0011]在一些实施例中，所述Y轴定位组件包括第一Y轴定位组件和第二Y轴定位组件，所述第一Y轴定位组件和第二Y轴定位组件沿X轴方向间隔一定距离，所述第一Y轴定位组件包括第一Y轴正向驱动部件和由第一Y轴正向驱动部件驱动的第一Y轴定位柱，所述第二Y轴定位组件包括第二Y轴正向驱动部件和由第二Y轴正向驱动部件驱动的第二Y轴定位柱。
[0012]在一些实施例中，所述基准定位柱包括第一基准定位柱和第二基准定位柱，所述第一基准定位柱和第二基准定位柱沿X轴方向间隔一定距离。
[0013]在一些实施例中，所述第一基准定位柱、第二基准定位柱、第一X轴定位柱、第二X轴定位柱、第一Y轴定位柱和第二Y轴定位柱均采用沿Z轴方向设置的圆锥定位柱。
[0014]在一些实施例中，所述X轴正向驱动部件、X轴负向驱动部件和Y轴正向驱动部件均采用电动推杆或直线电机。
[0015]在一些实施例中，还包括：
[0016]控制单元，与所述X轴正向驱动部件、X轴负向驱动部件和Y轴正向驱动部件连接，所述控制单元包括控制器、运算器和存储器，所述存储器具有针对多种车型外板参数的X轴定位组件行程数据和Y轴定位组件行程数据。
[0017]在一些实施例中，所述外板承托组件可拆卸地设置于所述基座。
[0018]在一些实施例中，所述基座上设有若干外板检测传感器。
[0019]上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：采用本定位机构对发动机盖进行定位时，以基准定位柱作为发动机盖外板的固定基准，将某一车型发动机盖外板放到基座的外板承托组件时，X轴正向定位组件和X轴负向定位组件将分别定位发动机盖外板的左右两侧，Y轴定位组件定位发动机盖外板后部，整个定位机构以基准定位柱、第一X轴定位柱、第二X轴定位柱和Y轴定位柱形成多个点定位，发动机盖外板被定位在多个定位点限定的空间内，使外板无法位移，以实现精准定位的效果。现对于现有技术，上述技术方案具有以下特点：
[0020]1.全车型都以同一方式定位，减少因发动机外板放置而产生的精度波动，使发动机盖外内板精准扣合，令每一总成件品质得到统一出车标准。
[0021]2.操作简单，减少大量手工作业。
[0022]3.适用于任何车型，车型切换快捷方便，工时少。
[0023]4.结构设计简单，有效节约未来新车型导入夹具设计制造费用及占地面积。
[0024]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0025]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0026]图1是本技术一个实施例结构示意图；
[0027]图2是图1所示的一个实施例俯视图。
具体实施方式
[0028]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0029]本技术中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本技术的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]本技术中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新
型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0031]本技术中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0032]其中，图1和图2给出了本技术实施例的参考方向坐标系，以下结合图1和图2所示的方向，对本技术的实施例进行说明。
[0033]本技术的实施例提供了一种发动机盖扣合定位机构，主要用于发动机盖内外板扣合的定位，参见图1、图2，发动机盖扣合定位机构包括基座1、基准定位柱、X轴定位组件和Y轴定位组件4，基座1作为发动机盖内板和外板的扣合平台，基座1设有外板承托组件(图中未示出)，用于承托外板。
[0034]基准定位柱作为发动机外板的固定基准，直接或间接固定设置于基座1。X轴定位组件设置于基座1，X轴定位组件包括X轴正向定位组件2和X轴负向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机盖扣合定位机构，其特征在于，包括：基座，设有外板承托组件；基准定位柱，固定设置于所述基座；X轴定位组件，设置于所述基座，所述X轴定位组件包括X轴正向定位组件和X轴负向定位组件，所述X轴正向定位组件包括X轴正向驱动部件和由所述X轴正向驱动部件驱动的第一X轴定位柱，所述X轴正向定位组件通过所述第一X轴定位柱为外板提供X轴正向定位，所述X轴负向定位组件包括X轴负向驱动部件和由所述X轴负向驱动部件驱动的第二X轴定位柱，所述X轴负向定位组件通过所述第二X轴定位柱为外板提供X轴负向定位；Y轴定位组件，设置于所述基座，所述Y轴定位组件包括Y轴正向驱动部件和由所述Y轴正向驱动部件驱动的Y轴定位柱，所述Y轴正向驱动部件能够驱动所述Y轴定位柱沿Y轴方向靠近或远离所述基准定位柱，所述Y轴定位组件通过所述Y轴定位柱为外板提供Y轴正向定位；其中，所述基准定位柱、第一X轴定位柱、第二X轴定位柱和Y轴定位柱在所述外板承托组件上方限定出定位外板的空间。2.根据权利要求1所述的发动机盖扣合定位机构，其特征在于，所述Y轴定位组件包括第一Y轴定位组件和第二Y轴定位组件，所述第一Y轴定位组件和第二Y轴定位组件沿X轴方向间隔一定距离，所述第一Y轴定位组件包括第一Y轴正向驱动部件和由第一Y轴正向驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐国坚，涂腾飞，王广进，孔燕波，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：