一种用于汽车工业的防缠绕连接线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车工业的防缠绕连接线束，包括连接插头、安装板及调整机构，所述连接插头设置有两个，两个所述连接插头之间连接有多根线束，所述安装板对称设置有两个，两个所述安装板之间安装有固定板，两个所述固定板之间安装有导向杆，所述导向杆上滑动连接有两个第一滑动板及多个第二滑动板，各个所述第二滑动板位于两个第一滑动板之间。本实用新型专利技术在对各个线束进行防缠绕处理时，通过传动，实现调整相邻的两个第二滑动板之间的间距，形成调整机构，可以按照实际线束的宽度调整各个第二滑动板之间的间距，实现对不同宽度的线束进行防缠绕操作，进一步的提高了防缠绕线束的实用性。线束的实用性。线束的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车工业的防缠绕连接线束


[0001]本技术属于汽车线束
，具体地说，涉及一种用于汽车工业的防缠绕连接线束。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
[0003]对比专利号CN210607926U，一种用于汽车工业的防缠绕连接线束，包括线束本体，所述线束本体的一端固定安装有第一连接插头，所述线束本体的另一端固定安装有第二连接插头，所述线束本体的表面搭接有基板，所述基板的正面固定安装有连接片和连接块，且连接块位于连接片的下方。通过设置接线分隔片和接触垫棉，使线束本体各连接线得以被分隔，避免了线束缠绕。
[0004]然而上述的用于汽车工业的防缠绕连接线束在线束防缠绕操作的过程中，线束上的各个分隔片之间缺少调整机构，使各个分割片之间的间距无法进行调整，进一步的造成分割片之间只能对一定宽度的线束进行防缠绕操作，降低了实用性。
[0005]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种用于汽车工业的防缠绕连接线束，为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0007]一种用于汽车工业的防缠绕连接线束，包括连接插头、安装板及调整机构，所述连接插头设置有两个，两个所述连接插头之间连接有多根线束，所述安装板对称设置有两个，两个所述安装板之间安装有固定板，两个所述固定板之间安装有导向杆，所述导向杆上滑动连接有两个第一滑动板及多个第二滑动板，各个所述第二滑动板位于两个第一滑动板之间，两个所述第一滑动板及多个第二滑动板相对的侧壁上通过推动组件固定有防护板，两个所述第一滑动板及多个第二滑动板之间设置有传动组件，所述安固定板上设置有安装组件，用于调整两个第一滑动板及多个第二滑动板之间的相互间距的调整机构设置在两个安装板上。
[0008]所述调整机构包括转动连接在两个安装板上的螺纹杆，各个所述第二滑动板上贯穿开设有圆槽，所述螺纹杆贯穿各个圆槽设置，两个所述第一滑动板上安装有螺纹套，且两个螺纹套之间的旋向相反设置，所述螺纹杆与两个螺纹套之间螺纹连接。
[0009]所述安装板的侧壁上转动连接有转轴，所述转轴与螺纹杆的一端相固定，所述转轴的另一端安装有转动销，所述转动销的侧壁上设置有防滑纹。
[0010]所述传动组件包括转动连接在各个第二滑动板上的第一传动杆，相邻的两个所述
第一传动杆的一端相互转动连接，且相邻的两个第一传动杆之间交叉设置，两个所述第一滑动板的上转动连接有第二传动杆，所述第二传动杆与相邻的第一传动杆的一端转动连接。
[0011]所述推动组件包括开设在多个第二滑动板及两个第一滑动板相对的侧壁上的圆孔，所述圆孔上滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的一端与防护板相固定，所述滑动杆的侧壁上套设有弹簧。
[0012]所述防护板呈弧形设置，且防护板上设置有防护海绵。
[0013]所述安装组件包括设置在固定板上端面的转动板，所述转动板上安装有连接板，所述连接板上设置有双面贴。
[0014]所述转动板与固定板转动连接。
[0015]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果。
[0016]1、本技术在对各个线束进行防缠绕处理时，通过传动，实现调整相邻的两个第二滑动板之间的间距，形成调整机构，可以按照实际线束的宽度调整各个第二滑动板之间的间距，实现对不同宽度的线束进行防缠绕操作，进一步的提高了防缠绕线束的实用性。
[0017]2、本技术在调整各个第二滑动板之间的间距完成后，将各个第二滑动板及两个第一滑动板放置在各个线束之间，将螺纹杆进行反转，操作者可以通过弹簧的变形量判断防护板与线束之间的作用力，避免防护板与线束之间挤压力过盛造成线束的损坏。
[0018]3、本技术在线束防缠绕操作完成后，通过转动板上连接板的双面贴，将线束固定在指定的位置，形成线束安装过程中的安装机制，便于线束的安装固定操作。
[0019]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0020]附图作为本申请的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0021]图1为本技术的整体外形结构示意图；
[0022]图2为本技术的推动组件内部结构示意图；
[0023]图3为本技术的调整机构及传动组件的示意图；
[0024]图4为图2中A处的放大图；
[0025]图5为图3中B处的放大图。
[0026]图中：1、连接插头；2、线束；3、安装板；4、固定板；5、导向杆；6、第一滑动板；7、第二滑动板；8、调整机构；801、圆槽；802、螺纹杆；803、螺纹套；804、转动销；9、传动组件；901、第一传动杆；902、第二传动杆；10、推动组件；1001、圆孔；1002、滑动杆；1003、弹簧；11、防护板；12、安装组件；1201、转动板；1202、连接板。
[0027]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0029]如图1至图5所示，一种用于汽车工业的防缠绕连接线束，包括连接插头1、安装板3及调整机构8，连接插头1设置有两个，两个连接插头1之间连接有多根线束2，安装板3对称设置有两个，两个安装板3之间安装有固定板4，两个固定板4之间安装有导向杆5，导向杆5上滑动连接有两个第一滑动板6及多个第二滑动板7，各个第二滑动板7位于两个第一滑动板6之间，两个第一滑动板6及多个第二滑动板7相对的侧壁上通过推动组件10固定有防护板11，两个第一滑动板6及多个第二滑动板7之间设置有传动组件9，安固定板4上设置有安装组件12，用于调整两个第一滑动板6及多个第二滑动板7之间的相互间距的调整机构8设置在两个安装板3上。
[0030]调整机构8包括转动连接在两个安装板3上的螺纹杆802，各个第二滑动板7上贯穿开设有圆槽801，螺纹杆802贯穿各个圆槽801设置，两个第一滑动板6上安装有螺纹套803，且两个螺纹套803之间的旋向相反设置，螺纹杆802与两个螺纹套803之间螺纹连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车工业的防缠绕连接线束，其特征在于，包括：连接插头(1)，所述连接插头(1)设置有两个，两个所述连接插头(1)之间连接有多根线束(2)；安装板(3)，所述安装板(3)对称设置有两个，两个所述安装板(3)之间安装有固定板(4)，两个所述固定板(4)之间安装有导向杆(5)，所述导向杆(5)上滑动连接有两个第一滑动板(6)及多个第二滑动板(7)，各个所述第二滑动板(7)位于两个第一滑动板(6)之间，两个所述第一滑动板(6)及多个第二滑动板(7)相对的侧壁上通过推动组件(10)固定有防护板(11)，两个所述第一滑动板(6)及多个第二滑动板(7)之间设置有传动组件(9)，所述安固定板(4)上设置有安装组件(12)；调整机构(8)，用于调整两个第一滑动板(6)及多个第二滑动板(7)之间的相互间距的调整机构(8)设置在两个安装板(3)上。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车工业的防缠绕连接线束，其特征在于，所述调整机构(8)包括转动连接在两个安装板(3)上的螺纹杆(802)，各个所述第二滑动板(7)上贯穿开设有圆槽(801)，所述螺纹杆(802)贯穿各个圆槽(801)设置，两个所述第一滑动板(6)上安装有螺纹套(803)，且两个螺纹套(803)之间的旋向相反设置，所述螺纹杆(802)与两个螺纹套(803)之间螺纹连接。3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车工业的防缠绕连接线束，其特征在于，所述安装板(3)的侧壁上转动连接有转轴，所述转轴与螺纹杆(802)的一端相固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志雄，
申请(专利权)人：上海忞旭电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：