本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池组防护装置包括防护罩，所述防护罩两侧内壁上端均固定连接第一横杆，两个所述第一横杆其中一个第一横杆上端固定连接控制器，两个所述第一横杆均转动连接异形杆，两个所述异形杆均为L型，两个所述异形杆上端均固定连接同一个记忆金属，两个所述异形杆中下部均转动连接第一接触块，所述防护罩两内侧壁均固定连接与第一接触块配合使用的第二接触块，防护罩两侧壁下端分别安装有强力风扇和排风扇。本实用新型专利技术通过记忆金属在受热后会收缩，拉动两个异性杆上端，使两个第一接触块与第二接触块接触接通电源，接通强力风扇和排风扇，使防护罩内空气循环，降低防护罩内部热量，大大促进了新能源汽车电池设备使用寿命。车电池设备使用寿命。车电池设备使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池组防护装置
[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车电池组防护装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，可以分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动车、氢发动机汽车和其他新能源汽车。
[0003]在现有技术中新能源汽车电池组使用的过程中会产生一定的热量，影响电池的正常工作和寿命，采用电池组的安装箱上设有单一结构的散热扇，并不能满足散热要求，散热效果不好，同时，在汽车运行过程中，震动对于电池组有一定的损伤，因此，需要一种新能源汽车电池组防护装置来解决以上问题，为此，我们提出一种新能源汽车电池组防护装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中新能源汽车电池组使用的过程中会产生一定的热量，影响电池的正常工作和寿命问题，而提出的一种新能源汽车电池组防护装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车电池组防护装置，包括防护罩，所述防护罩两侧内壁上端均固定连接第一横杆，两个所述第一横杆其中一个第一横杆上端固定连接控制器，两个所述第一横杆均转动连接异形杆，两个所述异形杆均为L型，两个所述异形杆上端均固定连接同一个记忆金属，两个所述异形杆中下部均转动连接第一接触块，所述防护罩两内侧壁均固定连接与第一接触块配合使用的第二接触块，防护罩两侧壁下端分别安装有强力风扇和排风扇，所述防护罩下端内壁安装有减震装置，所述减震装置上端安装有新能源汽车电池组设备。
[0007]优选的，两个所述第一接触块上端均固定连接第一竖杆，两个所述第一竖杆上端均固定连接滑块，两个所述第一横杆下端均开设滑槽，两个所述滑块与第一横杆下端均开设滑槽均滑动连接。
[0008]优选的，所述记忆金属表面涂抹聚热材料。
[0009]优选的，所述减震装置包括第一横板、两个第一圆环、两个第二圆环、两个第一竖轴、两个螺旋弹簧和两个第二竖轴，两个所述第一竖轴外壁均套设第一弹簧，两个所述第二竖轴外壁均套设第二弹簧，两个所述第一竖轴上端与第一横板下端固定连接，两个所述第一圆环内壁与第一竖杆外壁均滑动连接，两个所述第一圆环下端与螺旋弹簧上端均固定连接，两个所述第二圆环上端与螺旋弹簧下端均固定连接，两个所述第二圆环内壁与第二竖
轴外壁均滑动连接，两个所述第二竖轴下端与防护罩下端内壁均固定连接。
[0010]优选的，所述防护罩下端内壁均固定连接安装块，两个所述安装块与异形杆侧壁均接触连接。
[0011]优选的，所述控制器电连接电源，两个所述第一接触块电相互连接，两个所述第二接触块与控制器电连接，两个所述第一接触块和两个第二接触块与强力风扇和排风扇分别电连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过第一横板、两个第一圆环、两个第二圆环、两个第一竖轴、两个螺旋弹簧和两个第二竖轴的相互配合，能够大大提高了新能源汽车电池组设备的抗震性能，有效保证了对新能源汽车电池组设备的防护效果；
[0014]2、本技术通过新能源汽车电池组设备产生的热量，通过记忆金属表面的聚热材料，加快了记忆金属的变形的速度，记忆金属在受热后会收缩，拉动两个异性杆上端，使两个第一接触块与第二接触块接触接通电源，接通强力风扇和排风扇，使防护罩内空气循环，降低防护罩内部热量，大大促进了新能源汽车电池设备使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种新能源汽车电池组防护装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种新能源汽车电池组防护装置的电连接结构示意图。
[0017]图中：1防护罩、2第一横杆、3控制器、4异形杆、5记忆金属、 6第一接触块、7第二接触块、8强力风扇、9排风扇、10新能源汽车电池组设备、11第一竖杆、12滑块、13聚热材料、14第一横板、 15第一圆环、16第二圆环、17第一竖轴、18螺旋弹簧、19第二竖轴、20第一弹簧、21第二弹簧、22安装块、23电源。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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2，一种新能源汽车电池组防护装置，包括防护罩1，防护罩1两侧内壁上端均固定连接第一横杆2，两个第一横杆2其中一个第一横杆2上端固定连接控制器3，两个第一横杆2均转动连接异形杆4，两个异形杆4均为L型，两个异形杆4上端均固定连接同一个记忆金属5，两个异形杆4中下部均转动连接第一接触块6，防护罩1两内侧壁均固定连接与第一接触块6配合使用的第二接触块7，防护罩1两侧壁下端分别安装有强力风扇8和排风扇9，防护罩1下端内壁安装有减震装置，减震装置上端安装有新能源汽车电池组设备 10。通过记忆金属5表面的聚热材料13，加快了记忆金属5的变形的速度，记忆金属5在受热后会收缩，拉动两个异性杆上端，使两个第一接触块6与第二接触块7接触接通电源23，接通强力风扇8和排风扇9，使防护罩1内空气循环，降低防护罩1内部热量，大大促进了新能源汽车电池设备使用寿命。
[0020]两个第一接触块6上端均固定连接第一竖杆11，两个第一竖杆 11上端均固定连接滑块12，两个第一横杆2下端均开设滑槽，两个滑块12与第一横杆2下端均开设滑槽均滑动
连接。保证了两个异性杆转动时，使第一接触块6与第二接触块7保持在水平面。
[0021]记忆金属5表面涂抹聚热材料13。加快了记忆金属5变形的速度。
[0022]减震装置包括第一横板14、两个第一圆环15、两个第二圆环16、两个第一竖轴17、两个螺旋弹簧18和两个第二竖轴19，两个第一竖轴17外壁均套设第一弹簧20，两个第二竖轴19外壁均套设第二弹簧21，两个第一竖轴17上端与第一横板14下端固定连接，两个第一圆环15内壁与第一竖杆11外壁均滑动连接，两个第一圆环15下端与螺旋弹簧18上端均固定连接，两个第二圆环16上端与螺旋弹簧 18下端均固定连接，两个第二圆环16内壁与第二竖轴19外壁均滑动连接，两个第二竖轴19下端与防护罩1下端内壁均固定连接。能够大大提高了新能源汽车电池组设备10的抗震性能，有效保证了对新能源汽车电池组设备10的防护效果。
[0023]防护罩1下端内壁均固定连接安装块22，两个安装块22与异形杆4侧壁均接触连接。保证了在不散热的情况下，新能源汽车电池组设备10处在密闭的地方，避免了有些动物进入，损坏新能源汽车电池组设备10。
[0024]控制器3电连接电源23，两个第一接触块6电相互连接，两个第二接触块7与控制器3电连接，两个第一接触块6和两个第二接触块7与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池组防护装置，包括防护罩(1)，其特征在于，所述防护罩(1)两侧内壁上端均固定连接第一横杆(2)，两个所述第一横杆(2)其中一个第一横杆(2)上端固定连接控制器(3)，两个所述第一横杆(2)均转动连接异形杆(4)，两个所述异形杆(4)均为L型，两个所述异形杆(4)上端均固定连接同一个记忆金属(5)，两个所述异形杆(4)中下部均转动连接第一接触块(6)，所述防护罩(1)两内侧壁均固定连接与第一接触块(6)配合使用的第二接触块(7)，防护罩(1)两侧壁下端分别安装有强力风扇(8)和排风扇(9)，所述防护罩(1)下端内壁安装有减震装置，所述减震装置上端安装有新能源汽车电池组设备(10)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，两个所述第一接触块(6)上端均固定连接第一竖杆(11)，两个所述第一竖杆(11)上端均固定连接滑块(12)，两个所述第一横杆(2)下端均开设滑槽，两个所述滑块(12)与第一横杆(2)下端均开设滑槽均滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，所述记忆金属(5)表面涂抹聚热材料(13)。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，所述减...
【专利技术属性】
技术研发人员：牟忠纬，王刚，
申请(专利权)人：海南尚合超电新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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