车辆双模式倾斜悬架制造技术

本发明专利技术提供的车辆悬架以两种模式操作：即自由模式和强制模式，并且既通过悬架几何结构的平衡又通过取决于运动参数的动力驱动来倾斜整个车辆或其一部分，因此实现了车辆横向倾翻稳定性的增加，并因此在前部突出部分减小了摩托三轮车的宽度。摩托三轮车的宽度。摩托三轮车的宽度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆双模式倾斜悬架


[0001]本专利技术属于车辆部件。
[0002]本专利技术的目的是增加车辆侧向倾覆的阻力并因此减小前投影的宽度，这是由于通过悬架几何结构的平衡以及通过动力驱动强制倾斜来对整个车辆或其部件提供倾斜。

技术介绍

[0003]已知几种类似的车辆悬架，其通过平衡或通过动力驱动装置强制倾斜来提供整个车辆或其部件的倾斜，然而，它们中的任何一个都没有将这两种确保稳定性的方法结合起来。
[0004]丰田“i
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Road”(图1)。带驾驶室的三轮电动车。有两个前轮和一个小直径的转向后轮，前轮内有电动机。倾斜是由悬架通过动力驱动提供车辆倾斜来执行的。缺点：车辆不能像两轮摩托车那样平衡，导致严重依赖动力驱动的速度以及电子控制单元和计算机的能力。
[0005]MK
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17带驾驶室的三轮摩托车(图2)，由A.A.Kazartsev开发、实现和测试(俄罗斯联邦专利号No.2669712)，其也是本专利技术的专利技术人。该三轮摩托车采用动力驱动倾斜的前轮倾斜悬架。两个前转向(受控)轮设置在倾斜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆悬架，以两种模式操作：自由模式和强制模式，并且既通过悬架几何结构的平衡又通过取决于运动参数的动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿列克谢，
申请(专利权)人：阿列克谢，
类型：发明
国别省市：