动力操纵机构、射击组件和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种动力操纵机构，包括：安装盒；操纵杆，所述操纵杆的第一端与所述安装盒连接，并绕沿第一方向延伸的轴线转动，所述操纵杆的第二端在与所述第一方向垂直的第二方向上摆动；所述安装盒内设置有限位结构，所述限位结构与所述操纵杆抵挡配合，以限制所述操纵杆在与所述第一方向和所述第二方向均垂直的第三方向上的线性位移。通过在安装盒内设置有限位结构，限位结构可以与操纵杆抵挡配合，从而可以限制操纵杆在上下方向上移动，避免操纵杆处于万向状态时，用户在上下车过程中造成误触而产生意外，从而在实现动力操纵机构功能的同时，保证车辆的使用安全。保证车辆的使用安全。保证车辆的使用安全。

【技术实现步骤摘要】
动力操纵机构、射击组件和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种动力操纵机构、射击组件和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，市面上已有的操纵杆一般可以朝向任意方向摆动，这样就会导致在操纵杆处于万向状态时，用户上下车过程中会误触操纵杆，这样会造成一些意外和危险，导致车辆存在一定的使用安全问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种动力操纵机构，该动力操纵机构可以避免操纵杆处于万向状态时，用户在上下车过程中造成误触而产生意外。
[0004]本专利技术进一步地提出了一种射击组件。
[0005]本专利技术还进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本专利技术的动力操纵机构，包括：安装盒；操纵杆，所述操纵杆的第一端与所述安装盒连接，并绕沿第一方向延伸的轴线转动，所述操纵杆的第二端在与所述第一方向垂直的第二方向上摆动；所述安装盒内设置有限位结构，所述限位结构与所述操纵杆抵挡配合，以限制所述操纵杆在与所述第一方向和所述第二方向均垂直的第三方向上的线性位移。
[0007]根据本专利技术的动力操纵机构，通过在安装盒内设置有限位结构，限位结构可以与操纵杆抵挡配合，从而可以限制操纵杆在上下方向上移动，避免操纵杆处于万向状态时，用户在上下车过程中造成误触而产生意外，从而在实现动力操纵机构功能的同时，保证车辆的使用安全。
[0008]在本专利技术的一些示例中，所述安装盒具有安装腔和与所述安装腔连通的避让孔，所述限位结构包括第一限位结构和第二限位结构，其中，所述第一限位结构为设置在所述安装腔内并与所述避让孔相对设置的支撑台，所述第二限位结构为所述安装盒的位于所述避让孔处的内壁面；所述操纵杆包括相连接的杆体和装配端头，其中，所述装配端头的至少一部分通过所述避让孔伸入所述安装腔内，且所述装配端头的远离所述杆体的端面形成与所述支撑台抵接的抵压端面，所述装配端头与所述避让孔处的内壁面止挡配合。
[0009]在本专利技术的一些示例中，所述装配端头包括：端头本体，所述端头本体与所述杆体连接；凸头，所述凸头设置在所述端头本体上，且所述凸头的外壁面为所述抵压端面。
[0010]在本专利技术的一些示例中，所述抵压端面为球面的部分表面，所述支撑台的朝向所述装配端头的表面上形成有限位凹槽，所述限位凹槽的槽壁面与至少一部分所述抵压端面面面贴合。
[0011]在本专利技术的一些示例中，所述装配端头还包括止挡块，所述端头本体的沿所述第一方向相对的两个端面中的至少一个上凸出设置有所述止挡块，所述止挡块与所述避让孔
处的内壁面止挡配合。
[0012]在本专利技术的一些示例中，所述止挡块呈圆筒状或呈圆柱状，所述安装盒还设置有限位板，所述限位板上形成有避让缺口，所述限位板在所述避让缺口处的壁面与所述止挡块的外表面贴合。
[0013]在本专利技术的一些示例中，所述止挡块呈圆筒状，所述动力操纵机构还包括磁性件和磁性检测件，其中，所述磁性件设置在所述止挡块内，所述磁性检测件设置在所述安装腔内并与所述止挡块相对设置。
[0014]在本专利技术的一些示例中，所述装配端头还包括导向筒，所述导向筒与所述端头本体连接并罩设在所述凸头的外周侧，所述支撑台的部分伸入所述导向筒内并与所述导向筒的内壁面接触设置。
[0015]在本专利技术的一些示例中，所述动力操纵机构还包括复位盘和复位弹性件，其中，所述复位盘沿所述支撑台的轴向可移动地套设在所述支撑台的外周侧，所述导向筒与所述复位盘抵接，所述复位弹性件支撑设置在所述复位盘和所述安装盒的内壁面之间，并位于所述复位盘的背离所述导向筒的一侧。
[0016]在本专利技术的一些示例中，所述安装盒的内壁面上凸出设置有安装筒，所述支撑台包括伸入所述安装筒内并与所述安装筒的内壁面贴合的杆体段以及与所述杆体段连接并止挡在所述安装筒的端部的盘体段，其中，所述盘体段与所述凸头抵接，所述复位盘套设在所述安装筒外并与所述安装筒的外壁面贴合。
[0017]根据本专利技术的射击组件，包括：射击主体，用于容纳并发射弹丸；动力操纵机构，所述动力操纵机构设置在所述射击主体上，所述动力操纵机构为以上所述的动力操纵机构。
[0018]根据本专利技术的车辆，包括：车体；以上所述的射击组件，所述射击组件设置于所述车体。
[0019]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本专利技术实施例的动力操纵机构正视方向的局部剖视图；
[0022]图2是根据本专利技术实施例的动力操纵机构右视方向的剖视图；
[0023]图3是根据本专利技术实施例的动力操纵机构的立体结构示意图，且局部处于剖视状态；
[0024]图4是根据本专利技术实施例的动力操纵机构的另一个视角的立体结构剖视图；
[0025]图5是带有动力操纵机构的射击组件的结构示意图；
[0026]图6是根据本专利技术安装有射击组件的车辆的结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]动力操纵机构1；
[0029]安装盒10；限位结构11；限位板110；第二限位结构111；
[0030]支撑台112；限位凹槽113；避让缺口114；
[0031]杆体段115；盘体段116；抵压端面117；
[0032]安装腔12；避让孔13；安装筒14；
[0033]操纵杆20；第一端21；第二端22；杆体23；
[0034]装配端头24；端头本体240；凸头241；止挡块242；导向筒243；
[0035]操纵手柄30；动力启动按键31；
[0036]磁性件40；磁性检测件50；复位盘60；复位弹性件70；
[0037]射击组件2；射击主体80；射击操纵件90；
[0038]车辆3；车体4。
具体实施方式
[0039]下面详细描述本专利技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本专利技术的实施例。
[0040]下面参考图1-图6描述根据本专利技术实施例的动力操纵机构1。射击组件2包括：射击主体80和动力操纵机构1，动力操纵机构1设置在射击主体80上。车辆3包括：车体4和射击组件2，射击组件2设置于车体4上。车辆3可以为漂移车，当然本申请并不限于此，车辆3还可以为卡丁车或体感车。
[0041]如图1-图4所示，根据本专利技术实施例的动力操纵机构1，包括：安装盒10和操纵杆20。操纵杆20的第一端21与安装盒10连接，并绕沿第一方向延伸的轴线转动，操纵杆20的第二端22在与第一方向垂直的第二方向上摆动。第一方向可以为左右方向，第二方向可以为前后方向，也就是说，操纵杆20的第一端21沿左右方向延伸的轴线转动，操纵杆20的第二端22在前后方向上摆动，则可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力操纵机构，其特征在于，包括：安装盒；操纵杆，所述操纵杆的第一端与所述安装盒连接，并绕沿第一方向延伸的轴线转动，所述操纵杆的第二端在与所述第一方向垂直的第二方向上摆动；所述安装盒内设置有限位结构，所述限位结构与所述操纵杆抵挡配合，以限制所述操纵杆在与所述第一方向和所述第二方向均垂直的第三方向上的线性位移。2.根据权利要求1所述的动力操纵机构，其特征在于，所述安装盒具有安装腔和与所述安装腔连通的避让孔，所述限位结构包括第一限位结构和第二限位结构，其中，所述第一限位结构为设置在所述安装腔内并与所述避让孔相对设置的支撑台，所述第二限位结构为所述安装盒的位于所述避让孔处的内壁面；所述操纵杆包括相连接的杆体和装配端头，其中，所述装配端头的至少一部分通过所述避让孔伸入所述安装腔内，且所述装配端头的远离所述杆体的端面形成与所述支撑台抵接的抵压端面，所述装配端头与所述避让孔处的内壁面止挡配合。3.根据权利要求2所述的动力操纵机构，其特征在于，所述装配端头包括：端头本体，所述端头本体与所述杆体连接；凸头，所述凸头设置在所述端头本体上，且所述凸头的外壁面为所述抵压端面。4.根据权利要求3所述的动力操纵机构，其特征在于，所述抵压端面为球面的部分表面，所述支撑台的朝向所述装配端头的表面上形成有限位凹槽，所述限位凹槽的槽壁面与至少一部分所述抵压端面面面贴合。5.根据权利要求3所述的动力操纵机构，其特征在于，所述装配端头还包括止挡块，所述端头本体的沿所述第一方向相对的两个端面中的至少一个上凸出设置有所述止挡块，所述止挡块与所述避让孔处的内壁面止挡配合。6.根据权利要求5所述的动力操纵机构，其特征在于，所述止挡块呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘占奇，李增洋，梁宏星，乔万阳，侯一雪，张令，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：