本发明专利技术公开了一种动力操纵机构，包括：安装盒，安装盒上开设有避让孔；操纵杆，操纵杆穿过避让孔设置并与安装盒枢转连接，在操纵杆的转动方向上，操纵杆具有初始位置和转动预设角度后的操纵位置；复位组件，复位组件设置于安装盒内，且复位组件具有可移位并与操纵杆接触的施力复位端；操纵杆在外力作用下由初始位置转动至操纵位置的过程中，施力复位端进行避让运动；当外力移除，施力复位端为操纵杆提供复位驱动力，操纵杆回转至初始位置。通过设置有施力复位端，在外力作用在操纵杆上时，施力复位端会在向下移动进行避让，当外力解除时，施力复位端上升至初始位置，使操纵杆回转至初始位置，从而实现操纵杆的自动复位功能。从而实现操纵杆的自动复位功能。从而实现操纵杆的自动复位功能。
【技术实现步骤摘要】
动力操纵机构、射击组件和车辆
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种动力操纵机构、射击组件和车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中，市面上已有的操纵杆一般可以朝向任意方向摆动，这样就会导致在操纵杆处于万向状态时，用户上下车过程中会误触操纵杆，从而会造成一些意外和危险，导致车辆存在一定的使用安全问题，而且动力操纵机构的操纵杆在转动后，无法自动复位，这样在使用时也会带来很多的不便。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种动力操纵机构，该动力操纵机构可以使操纵杆回转至初始位置，从而实现操纵杆的自动复位功能。
[0004]本专利技术进一步地提出了一种射击组件。
[0005]本专利技术还进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本专利技术的动力操纵机构，包括：安装盒，所述安装盒上开设有避让孔；操纵杆，所述操纵杆穿过所述避让孔设置并与所述安装盒枢转连接，在所述操纵杆的转动方向上，所述操纵杆具有初始位置和相对于所述初始位置转动预设角度后的操纵位置；复位组件，所述复位组件设置于所述安装盒内，且所述复位组件具有可移位并与所述操纵杆接触的施力复位端；所述操纵杆在外力作用下由所述初始位置转动至所述操纵位置的过程中，所述施力复位端在所述操纵杆的驱动下进行避让运动；当所述外力移除，所述施力复位端为所述操纵杆提供复位驱动力，以使所述操纵杆回转至所述初始位置。
[0007]根据本专利技术的动力操纵机构，通过设置有可移位并与操纵杆接触的施力复位端，在外力作用在操纵杆上时，施力复位端会在操纵杆的驱动下向下移动一定的距离进行避让，当外力解除时，施力复位端上升至初始位置，并且施力复位端可以为操纵杆提供复位驱动力，使操纵杆回转至初始位置，从而实现操纵杆的自动复位功能。
[0008]在本专利技术的一些示例中，所述复位组件包括：施力复位件，所述施力复位件位置可以移动地设置在所述安装盒内，并与所述操纵杆相对设置，所述施力复位件的朝向所述操纵杆的端面为所述施力复位端；弹性复位件，所述弹性复位件设置在所述施力复位件与所述安装盒之间，且所述弹性复位件的两端分别与所述施力复位件的背离所述操纵杆的表面以及所述安装盒的内壁面连接。
[0009]在本专利技术的一些示例中，所述安装盒内的与所述避让孔相对的内壁面上凸出设置有安装台，所述施力复位件为套设在所述安装台的外周侧的施力复位盘。
[0010]在本专利技术的一些示例中，所述施力复位盘包括：纵向筒段，所述纵向筒段套设在所述安装台的外周侧，并与所述安装台的外壁面贴合；横向盘段，所述横向盘段凸出于所述纵向筒段的外壁面设置，且所述横向盘段的朝向所述操纵杆的端面为与所述操纵杆抵接配合
的所述施力复位端。
[0011]在本专利技术的一些示例中，所述安装台的朝向所述操纵杆的表面开设有安装孔，所述动力操纵机构还包括支撑台，所述支撑台包括相连接的杆体段和板体段，所述杆体段和所述板体段之间形成台阶结构，其中，所述杆体段伸入所述安装孔内，所述支撑台通过台阶结构的台阶面止挡安装在所述安装孔的孔口处，所述板体段的背离所述杆体段的端面与所述操纵杆抵挡配合。
[0012]在本专利技术的一些示例中，所述纵向筒段的朝向所述操纵杆的端面与所述台阶结构的端面止挡配合。
[0013]在本专利技术的一些示例中，所述操纵杆包括主体杆和装配端头，至少一部分所述装配端头设置在所述安装盒内；所述装配端头包括：端头本体，所述端头本体与所述主体杆连接；凸头，所述凸头凸出地设置在所述端头本体的背离所述主体杆的表面上，且所述凸头的外表面为与所述板体段接触配合并抵接的曲面。
[0014]在本专利技术的一些示例中，所述凸头的外表面为球面的部分表面，且所述凸头的至少一部分外表面与所述板体段面面贴合。
[0015]在本专利技术的一些示例中，所述装配端头还包括抵压筒，所述抵压筒凸出地设置在所述端头本体的背离所述主体杆的表面上，并位于所述凸头的外周侧，所述抵压筒的朝向所述施力复位件的端面与所述施力复位件抵接配合。
[0016]在本专利技术的一些示例中，所述装配端头还包括枢转轴，所述枢转轴沿垂直于所述主体杆的长度方向设置在所述端头本体上，所述操纵杆通过所述枢转轴与所述安装盒枢转连接。
[0017]根据本专利技术的射击组件，包括：射击主体，用于容纳并发射弹丸；动力操纵机构，所述动力操纵机构设置在所述射击主体上，所述动力操纵机构为以上所述的动力操纵机构。
[0018]根据本专利技术的车辆，包括：车体；以上所述的射击组件，所述射击组件设置于所述车体。
[0019]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本专利技术实施例的动力操纵机构正视方向的局部剖视图；
[0022]图2是根据本专利技术实施例的动力操纵机构右视方向的剖视图；
[0023]图3是根据本专利技术实施例的动力操纵机构的立体结构示意图，且局部处于剖视状态；
[0024]图4是根据本专利技术实施例的动力操纵机构的另一个视角的立体结构剖视图；
[0025]图5是带有动力操纵机构的射击组件的结构示意图；
[0026]图6是根据本专利技术安装有射击组件的车辆的结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1、动力操纵机构；
[0029]10、安装盒；11、避让孔；12、安装台；120、安装孔；
[0030]20、操纵杆；21、主体杆；22、装配端头；220、端头本体；
[0031]221、凸头；222、抵压筒；223、枢转轴；
[0032]30、复位组件；31、施力复位端；32、施力复位件；
[0033]320、纵向筒段；321、横向盘段；33、弹性复位件；
[0034]40、支撑台；41、杆体段；42、板体段；420、限位凹槽；
[0035]50、操纵手柄；51、动力启动按键；
[0036]2、射击组件；60、射击主体；70、射击操纵件；
[0037]3、车辆；4、车体。
具体实施方式
[0038]下面详细描述本专利技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本专利技术的实施例。
[0039]下面参考图1-图6描述根据本专利技术实施例的动力操纵机构1。车辆3包括动力操纵机构1和车体4，动力操纵机构1设置在车体4上，动力操纵机构1可以对车辆3进行动力控制。车辆3可以为漂移车，也可以为卡丁车或者体感车。
[0040]如图1-图4所示，根据本专利技术实施例的动力操纵机构1，包括：安装盒10、操纵杆20和复位组件30，复位组件30可以起到将操纵杆20复位的作用，从而可以使得用户操纵起来更加方便省力。安装盒10上开设有避让孔11，操纵杆20穿过避让孔11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力操纵机构，其特征在于，包括：安装盒，所述安装盒上开设有避让孔；操纵杆，所述操纵杆穿过所述避让孔设置并与所述安装盒枢转连接，在所述操纵杆的转动方向上，所述操纵杆具有初始位置和相对于所述初始位置转动预设角度后的操纵位置；复位组件，所述复位组件设置于所述安装盒内，且所述复位组件具有可移位并与所述操纵杆接触的施力复位端；所述操纵杆在外力作用下由所述初始位置转动至所述操纵位置的过程中，所述施力复位端在所述操纵杆的驱动下进行避让运动；当所述外力移除，所述施力复位端为所述操纵杆提供复位驱动力，以使所述操纵杆回转至所述初始位置。2.根据权利要求1所述的动力操纵机构，其特征在于，所述复位组件包括：施力复位件，所述施力复位件位置可移动地设置在所述安装盒内，并与所述操纵杆相对设置，所述施力复位件的朝向所述操纵杆的端面为所述施力复位端；弹性复位件，所述弹性复位件设置在所述施力复位件与所述安装盒之间，且所述弹性复位件的两端分别与所述施力复位件的背离所述操纵杆的表面以及所述安装盒的内壁面连接。3.根据权利要求2所述的动力操纵机构，其特征在于，所述安装盒内的与所述避让孔相对的内壁面上凸出设置有安装台，所述施力复位件为套设在所述安装台的外周侧的施力复位盘。4.根据权利要求3所述的动力操纵机构，其特征在于，所述施力复位盘包括：纵向筒段，所述纵向筒段套设在所述安装台的外周侧，并与所述安装台的外壁面贴合；横向盘段，所述横向盘段凸出于所述纵向筒段的外壁面设置，且所述横向盘段的朝向所述操纵杆的端面为与所述操纵杆抵接配合的所述施力复位端。5.根据权利要求4所述的动力操纵机构，其特征在于，所述安装台的朝向所述操纵杆的表面开设有安装孔，所述动力操纵机构还包括支撑台，所述支撑台包括相连...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘占奇，李增洋，梁宏星，乔万阳，侯一雪，张令，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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