一种轨道交通用防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用防护栏，其技术要点是：一种轨道交通用防护栏，包括底板，所述底板的上表面上设有两个第一安装槽，两个所述第一安装槽内分别插装有第一伸缩机构和第二伸缩机构，所述第一伸缩机构与所述第二伸缩机构的结构相同，所述第一伸缩机构和所述第二伸缩机构的一端表面上均固定安装有第一安装叉架，所述第一安装叉架上方固定安装有第二安装叉架，所述底板的表面上设有第二安装槽，所述第二安装槽插装有安装板，设有的两个第一安装槽便于第一伸缩机构和第二伸缩机构插装在里面，方便防护栏的安装，通过第一伸缩机构和第二伸缩机构便于调整该防护栏的整体高度，防止行人与轨道上行驶的车辆发生碰撞。防止行人与轨道上行驶的车辆发生碰撞。防止行人与轨道上行驶的车辆发生碰撞。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用防护栏


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通用防护栏。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。通过防护栏阻止行人进入轨道中。
[0003]现有的轨道交通用防护栏，不方便调整高度，防护栏的高度较低时，无法有效的阻止行人翻越栏杆，导致与轨道上行驶的车辆发生碰撞，现有的防护栏结构复杂，导致安装速度较慢，不利于加快防护栏安装的进度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道交通用防护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通用防护栏，包括底板，所述底板的上表面上设有两个第一安装槽，两个所述第一安装槽内分别插装有第一伸缩机构和第二伸缩机构，所述第一伸缩机构与所述第二伸缩机构的结构相同，所述第一伸缩机构和所述第二伸缩机构的一端表面上均固定安装有第一安装叉架，所述第一安装叉架上方固定安装有第二安装叉架，所述底板的表面上设有第二安装槽，所述第二安装槽插装有安装板，所述安装板位于所述第一伸缩机构与所述第二伸缩机构之间，所述安装板上固定安装有两个对称的伸缩杆，所述伸缩杆的一端表面上均分别固定安装有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块通过螺钉与所述第一安装叉架固定连接，所述第二固定块通过螺钉与所述第二安装叉架固定连接，所述伸缩杆上固定安装有两个安装块，两个所述安装块上插装有若干个防护杆。
[0006]所述第一伸缩机构包括第一伸缩柱、第二伸缩柱和锁紧螺钉，所述第一伸缩柱插装在所述第一安装槽内，所述第二伸缩柱滑动安装在所述第一伸缩柱内，所述第一伸缩柱通过所述锁紧螺钉与所述第二伸缩柱固定连接。
[0007]所述第一伸缩柱和所述第二伸缩柱的表面上均设有反光条固定槽。
[0008]所述底板的下表面上固定安装有固定板，所述固定板的底面上固定安装有两个对称的万向轮。
[0009]所述固定板与所述底板之间固定焊接有加强肋板。
[0010]其中一个所述安装块上固定安装有警示牌。
[0011]所述第一伸缩机构上固定安装有第三安装叉架，所述第二伸缩机构上固定安装有第三固定块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本轨道交通用防护栏中，设有的两个第一安装槽便于第一伸缩机构和第二伸缩机构插装在里面，方便防护栏的安装，通过第一伸缩机构和第二伸缩机构便于调整该防护栏的整体高度，防止行人与轨道上行驶的车辆发生碰撞。
[0014]2、本轨道交通用防护栏中，设有的第一安装叉架和第一固定块便于防护栏的安装和固定，设有的伸缩杆有效的调整防护杆的安装高度，设有的多个插装在安装块上的防护杆，便于提高安装速度，加快防护栏安装的进度。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的前视结构示意图；
[0017]图3为本技术的后视结构示意图；
[0018]图4为本技术图3中A处放大图。
[0019]图中：1、底板；2、第一安装槽；3、第一伸缩机构；31、第一伸缩柱；32、第二伸缩柱；33、锁紧螺钉；4、第二伸缩机构；5、第一安装叉架；6、第二安装槽；7、安装板；8、伸缩杆；9、第一固定块；10、第二安装叉架；11、第二固定块；12、安装块；13、防护杆；14、固定板；15、万向轮；16、加强肋板；17、警示牌；18、第三安装叉架；19、第三固定块；20、反光条固定槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通用防护栏，包括底板1，底板1的上表面上设有两个第一安装槽2，两个第一安装槽2内分别插装有第一伸缩机构3和第二伸缩机构4，第一伸缩机构3与第二伸缩机构4的结构相同，第一伸缩机构3和第二伸缩机构4的一端表面上均固定安装有第一安装叉架5，第一安装叉架5上方固定安装有第二安装叉架10，底板1的表面上设有第二安装槽6，第二安装槽6插装有安装板7，安装板7位于第一伸缩机构3与第二伸缩机构4之间，安装板7上固定安装有两个对称的伸缩杆8，伸缩杆8的一端表面上均分别固定安装有第一固定块9和第二固定块11，第一固定块9通过螺钉与第一安装叉架5固定连接，第二固定块11通过螺钉与第二安装叉架10固定连接，伸缩杆8上固定安装有两个安装块12，两个安装块12上插装有若干个防护杆13，设有的两个第一安装槽2便于第一伸缩机构3和第二伸缩机构4插装在里面，方便防护栏的安装，通过第一伸缩机构3和第二伸缩机构4便于调整该防护栏的整体高度，防止行人与轨道上行驶的车辆发生碰撞，设有的第一安装叉架5和第一固定块9，便于防护栏的安装和固定，设有的伸缩杆8有效的调整防护杆13的安装高度，设有的多个插装在安装块12上的防护杆13，便于提高安装速度，加快防护栏安装的进度。
[0022]请参阅图1
‑
4，第一伸缩机构3包括第一伸缩柱31、第二伸缩柱32和锁紧螺钉33，第一伸缩柱31插装在第一安装槽2内，第二伸缩柱32滑动安装在第一伸缩柱31内，第一伸缩柱31通过锁紧螺钉33与第二伸缩柱32固定连接，通过第一伸缩柱31内滑动安装的第二伸缩柱
32，便于调节长度，通过锁紧螺钉33，有利于将第二伸缩柱32牢牢固定在第一伸缩柱31上。
[0023]请参阅图1
‑
4，第一伸缩柱31和第二伸缩柱32的表面上均设有反光条固定槽20，设有的反光条固定槽20，便于反光条的安装，有利于在夜晚提醒行人。
[0024]请参阅图1
‑
4，底板1的下表面上固定安装有固定板14，固定板14的底面上固定安装有两个对称的万向轮15，设有的万向轮15便于防护栏的移动，有利于减轻工人的劳动强度。
[0025]请参阅图1
‑
4，固定板14与底板1之间固定焊接有加强肋板16，通过焊接的加强肋板16，提高固定板14与底板1的结构强度。
[0026]请参阅图1
‑
4，其中一个安装块12上固定安装有警示牌17，设有的警示牌17，有利于对行人起到警示的作用，防止行人越过防护栏。
[0027]请参阅图1
‑
4，第一伸缩机构3上固定安装有第三安装叉架18，第二伸缩机构4上固定安装有第三固定块19，通过设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用防护栏，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面上设有两个第一安装槽(2)，两个所述第一安装槽(2)内分别插装有第一伸缩机构(3)和第二伸缩机构(4)，所述第一伸缩机构(3)与所述第二伸缩机构(4)的结构相同，所述第一伸缩机构(3)和所述第二伸缩机构(4)的一端表面上均固定安装有第一安装叉架(5)，所述第一安装叉架(5)上方固定安装有第二安装叉架(10)，所述底板(1)的表面上设有第二安装槽(6)，所述第二安装槽(6)插装有安装板(7)，所述安装板(7)位于所述第一伸缩机构(3)与所述第二伸缩机构(4)之间，所述安装板(7)上固定安装有两个对称的伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)的一端表面上均分别固定安装有第一固定块(9)和第二固定块(11)，所述第一固定块(9)通过螺钉与所述第一安装叉架(5)固定连接，所述第二固定块(11)通过螺钉与所述第二安装叉架(10)固定连接，所述伸缩杆(8)上固定安装有两个安装块(12)，两个所述安装块(12)上插装有若干个防护杆(13)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防护栏，其特征在于：所述第一伸缩机构(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李四虹，
申请(专利权)人：徐州凯驰进出口贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：