一种车辆预热保温设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车预热技术领域，且公开了一种车辆预热保温设备，包括外壳，所述外壳的内部固定安装有电源，电源的顶部输出端电性连接加热块的底部输入端，加热块固定安装在加热架的内部，加热架在外壳的内部中间位置上，外壳的右侧壁面上设置有警报装置，外壳的后侧壁面上设置有推拉装置。本实用新型专利技术中，启动电源，电源为传感器传输电能，由于警报箱的内部底面固定安装有信号接收器，当发动机水管加热温度过高时，信号接收器收到信号为警报器传输，警报器为警报灯传输电能，警报灯开始发光，危险信号喇叭同时受到信号接收器信号，危险信号喇叭发出警报，提醒工作人员发动机水管温度过高，停止加热，达到了提高安全的效果。达到了提高安全的效果。达到了提高安全的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆预热保温设备


[0001]本技术涉及汽车预热
，尤其涉及一种车辆预热保温设备。

技术介绍

[0002]我国幅员辽阔，地域跨幅较大，在东北、内蒙、新疆北部等地的车辆在深秋至初春季节（
‑
20℃~
‑
45℃）存在严重的车辆启动问题。机动车辆在室外存放2天就会出现启动困难的情况，存放时间越长，车况越恶劣，甚至可能导致车辆整个冬天就不能使用。
[0003]目前国内外现有此类产品大致有两类，分别是：车辆外部加热和车辆改装加热。车辆外部加热有火焰烤车加热和市电电能加热两种方式，两种方式均是即时性加热，热车时间需要等待，设备的体积较大和取电不便，操作方法较复杂，不适宜随车携带；车辆改装加热主要是将加热器串接到车辆的水路里，通过对冷却水的加热循环达到热车目的，此类产品使用方便，但是安装方式设计改造车辆本身架构，推广难度较大。为此，我们提出一种车辆预热保温设备。

技术实现思路

[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种车辆预热保温设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种车辆预热保温设备，包括外壳，所述外壳为内部空心的矩形箱体，外壳的内部固定安装有电源，电源的顶部输出端电性连接加热块的底部输入端，加热块固定安装在加热架的内部，所述加热架为矩形框架，加热架在外壳的内部中间位置上，外壳的右侧壁面上设置有警报装置，外壳的后侧壁面上设置有推拉装置。
[0006]作为优选，所述外壳的顶端前后两侧均竖直开设有凹槽，所述凹槽为矩形槽，凹槽的内部中间位置上固定安装有传感器，传感器的顶端竖直插接有传感柱，传感柱的外圆处套接有弹簧，传感柱的顶部固定安装有温度检测器，传感器的后侧输入端电性连接电源的前端输出端上。
[0007]作为优选，所述警报装置包括警报箱、信号接收器、警报器、警报灯、危险信号喇叭和出声槽，所述警报箱为内部空心的矩形箱体，警报箱的内部底面固定安装有信号接收器，信号接收器的底部输入端电性连接传感器右侧输出端上，信号接收器的顶部电性连接警报器，警报器的右侧电性连接警报灯，警报器的顶端电性连接危险信号喇叭，警报箱的右侧开设有出声槽，所述出声槽为矩形槽，危险信号喇叭紧贴出声槽的内部。
[0008]作为优选，所述推拉装置包括固定环、伸缩杆、卡槽、延伸杆和把手，所述固定环为内部空心的圆形环，固定环在外壳的后侧且凹槽的正下方位置上，固定环的内部横向插接有伸缩杆，所述伸缩杆为内部空心的圆柱形长杆，伸缩杆的顶部竖直开设有三组卡槽，所述卡槽为圆形槽，伸缩杆的内部横向插接有延伸杆，所述延伸杆为圆柱形长杆，延伸杆的外圆固定安装有圆球，圆球的直径与卡槽的直径相适配，伸缩杆远离卡槽的一端固定安装有把
手，所述把手为矩形块，延伸杆固定安装在把手的中间位置上。
[0009]作为优选，所述外壳的左右两侧相互背离的一侧壁面上横向开设有多组散热孔，所述散热孔为圆形通孔，外壳的底部前后左右四个端点均固定安装有车轮架，所述车轮架为N形块，车轮架的下半部分均横向开设有圆形槽，圆形槽的内部活动安装有滚轮，所述滚轮为圆柱形长杆，滚轮为左右两端均固定安装有车轮，所述车轮为圆形块，滚轮旋转带动车轮在外壳的下方旋转运动。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种车辆预热保温设备。具备以下有益效果：
[0012]（1）、该一种车辆预热保温设备，启动电源，电源为传感器传输电能，由于警报箱的内部底面固定安装有信号接收器，信号接收器的底部输入端电性连接传感器右侧输出端上，信号接收器的顶部电性连接警报器，警报器的右侧电性连接警报灯，警报器的顶端电性连接危险信号喇叭，警报箱的右侧开设有出声槽，危险信号喇叭紧贴出声槽的内部，当发动机水管加热温度过高时，信号接收器收到信号为警报器传输，警报器为警报灯传输电能，警报灯开始发光，危险信号喇叭同时受到信号接收器信号，危险信号喇叭发出警报，提醒工作人员发动机水管温度过高，停止加热，达到了提高安全的效果。
[0013]（2）、该一种车辆预热保温设备，外壳的内部固定安装有电源，电源的顶部输出端电性连接加热块的底部输入端，加热块固定安装在加热架的内部，加热架在外壳的内部中间位置上，通过启动电源为加热块传输电能，加热块开始运转，加热块开始向上散发出热量，达到了快速时发动机水管发热的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术整体示意图；
[0015]图2为本技术整体内部示意图；
[0016]图3为本技术警报装置内部示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1外壳、2凹槽、3传感器、4传感柱、5温度检测器、6警报装置、61警报箱、62信号接收器、63警报器、64警报灯、65危险信号喇叭、66出声槽、7电源、8推拉装置、81固定环、82伸缩杆、83卡槽、84延伸杆、85把手、9加热架、10加热块、11散热孔、12车轮架、13滚轮、14车轮。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]实施例：一种车辆预热保温设备，如图1
‑
图3所示，包括外壳1，所述外壳1为内部空心的矩形箱体，外壳1的内部固定安装有电源7，电源7的顶部输出端电性连接加热块10的底部输入端，加热块10固定安装在加热架9的内部，所述加热架9为矩形框架，加热架9在外壳1的内部中间位置上；
[0021]外壳1的顶端前后两侧均竖直开设有凹槽2，所述凹槽2为矩形槽，凹槽2的内部中间位置上固定安装有传感器3，传感器3的顶端竖直插接有传感柱4，传感柱4的外圆处套接有弹簧，传感柱4的顶部固定安装有温度检测器5，传感器3的后侧输入端电性连接电源7的
前端输出端上；
[0022]外壳1的右侧壁面上设置有警报装置6，警报装置6包括警报箱61、信号接收器62、警报器63、警报灯64、危险信号喇叭65和出声槽66，所述警报箱61为内部空心的矩形箱体，警报箱61的内部底面固定安装有信号接收器62，信号接收器62的底部输入端电性连接传感器3右侧输出端上，信号接收器62的顶部电性连接警报器63，警报器63的右侧电性连接警报灯64，警报器63的顶端电性连接危险信号喇叭65，警报箱61的右侧开设有出声槽66，所述出声槽66为矩形槽，危险信号喇叭65紧贴出声槽66的内部；
[0023]外壳1的后侧壁面上设置有推拉装置8，推拉装置8包括固定环81、伸缩杆82、卡槽83、延伸杆84和把手85，所述固定环81为内部空心的圆形环，固定环81在外壳1的后侧且凹槽2的正下方位置上，固定环81的内部横向插接有伸缩杆82，所述伸缩杆82为内部空心的圆柱形长杆，伸缩杆82的顶部竖直开设有三组卡槽83，所述卡槽83为圆形槽，伸缩杆82的内部横向插接有延伸杆84，所述延伸杆84为圆柱形长杆，延伸杆84的外圆固定安装有圆球，圆球的直径与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆预热保温设备，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内部固定安装有电源（7），电源（7）的顶部输出端电性连接加热块（10）的底部输入端，加热块（10）固定安装在加热架（9）的内部，加热架（9）在外壳（1）的内部中间位置上，外壳（1）的右侧壁面上设置有警报装置（6），外壳（1）的后侧壁面上设置有推拉装置（8）。2.根据权利要求1所述的一种车辆预热保温设备，其特征在于：所述外壳（1）的顶端前后两侧均竖直开设有凹槽（2），凹槽（2）的内部中间位置上固定安装有传感器（3），传感器（3）的顶端竖直插接有传感柱（4），传感柱（4）的外圆处套接有弹簧，传感柱（4）的顶部固定安装有温度检测器（5），传感器（3）的后侧输入端电性连接电源（7）的前端输出端上。3.根据权利要求1所述的一种车辆预热保温设备，其特征在于：所述警报装置（6）包括警报箱（61）、信号接收器（62）、警报器（63）、警报灯（64）、危险信号喇叭（65）和出声槽（66），警报箱（61）的内部底面固定安装有信号接收器（62），信号接收器（62）的底部输入端电性连接传感器（3）右侧输出端上，信号接收器（62）的顶部电性连接警报器（63），警报器（63）的右侧电性连接警报灯（64），警报...

【专利技术属性】
技术研发人员：范云飞，王晓明，
申请(专利权)人：宇能电气有限公司，
类型：新型
国别省市：