一种便于调节的汽车减震器用固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于调节的汽车减震器用固定支架，包括横杆，所述横杆顶端左侧固定连接有下调节杆，所述横杆右端固定连接有下挡板，所述下调节杆顶端螺纹连接有下螺杆，所述下螺杆顶端固定连接有调节环，所述调节环顶端固定连接有上螺杆，所述上螺杆顶端螺纹连接有上调节杆，所述上调节杆顶端转动连接有转杆，所述转杆右端固定连接在顶杆左端。本实用新型专利技术中，使得上螺杆与下螺杆收入螺纹孔内，通过上述结构设置，便于对该装置高度进行调节，便于适应不同尺寸的减震器，实用性高，可转动顶杆，调节上挡板与下挡板之间的距离，通过缩减两者间距，便于减震器的安装和拆卸，值得大力推广。力推广。力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的汽车减震器用固定支架


[0001]本技术涉及汽车零配件
，尤其涉及一种便于调节的汽车减震器用固定支架。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器的构造好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
[0003]中国专利文献CN104070955A公开了一种用于固定汽车减震器的支撑装置，包括圆柱形的本体，所述圆柱形的本体开设有凹槽，所述凹槽中可以插入组件，所述圆柱形的本体还设置有横向的第一凸缘，所述第一凸缘上设置有螺栓孔，圆柱形的本体中部为薄壁，所述薄壁构成侧肋，所述侧肋内向突起构成第二凸缘，所述两个对称的第二凸缘之前的空前构成通孔，所述用于固定汽车减震器的支撑装置还包括外固定支撑架，所述支撑架上有定位用的卡齿，所述定位用的卡齿与所述支架上的定位用的卡齿相互卡合，但其无法调整支架高度，不能适应不同尺寸的减震器。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的汽车减震器用固定支架，包括横杆(4)，其特征在于：所述横杆(4)顶端左侧固定连接有下调节杆(7)，所述横杆(4)右端固定连接有下挡板(6)，所述下调节杆(7)顶端螺纹连接有下螺杆(12)，所述下螺杆(12)顶端固定连接有调节环(2)，所述调节环(2)顶端固定连接有上螺杆(16)，所述上螺杆(16)顶端螺纹连接有上调节杆(1)，所述上调节杆(1)顶端转动连接有转杆(11)，所述转杆(11)右端固定连接在顶杆(10)左端，所述顶杆(10)右端固定连接有上挡板(9)。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车减震器用固定支架，其特征在于：所述横杆(4)前后两端中部均固定连接有连接环(5)。3.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车减震器用固定支架，其特征在于：所述下调节杆(7)前后两端左侧均固定连接有连接耳(3)，所述连接耳(3)右端...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱勇清，
申请(专利权)人：江西捷凯机械有限公司，
类型：新型
国别省市：