本发明专利技术公开了一种公路建筑用路面整平装置，属于道路施工技术领域。一种公路建筑用路面整平装置，包括压平机和定位发射信标；所述压平机由底板、滚筒架、动力箱、升降轮、定位接收部件组成；所述滚筒架设置在底板的上部，所述动力箱设置在滚筒架的上部，所述升降轮设置在底板的下部，所述定位接收部件设置在底板的上部。本发明专利技术，定位发射信标构成标准平面，搭配定位接收部件识别、调整车体，保证路面整平的高精度。高精度。高精度。
【技术实现步骤摘要】
一种公路建筑用路面整平装置
[0001]本专利技术涉及道路施工
，尤其涉及一种公路建筑用路面整平装置。
技术介绍
[0002]在公路建筑施工中，需要依次经过基面平整、填铺辅助材料、铺设路面、碾压整平等工序。其中，路面的平整度将直接影响到公路可承载的车辆速度，以及使用中的安全性。若路面存在凹陷、凸起等缺陷，将极大地增加运行车辆的震动、损坏，并增加对路面的损耗，降低公路的使用寿命。
[0003]因而，对于公路的平整要求越高越好。
[0004]目前的路面整平设备，因其测算平整依靠设备自身，仅能实现小范围内的一致性，不能保证施工路面的整体平整；且，无法做到超高精度；对路面的整平效果，有待提升。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是，提出一种公路建筑用路面整平装置；通过整体化的计量方式，覆盖施工区域，设置标准参考面，以超高精度控制施工；以解决现有技术中，路面整平装置效果不佳的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种公路建筑用路面整平装置，包括压平机和定位发射信标；所述压平机由底板、滚筒架、动力箱、升降轮、定位接收部件组成；所述滚筒架设置在底板的上部，所述动力箱设置在滚筒架的上部，所述升降轮设置在底板的下部，所述定位接收部件设置在底板的上部。
[0007]在一些实施例中，所述滚筒架内安装有滚筒，所述底板开设有缺口，所述滚筒穿透缺口到达底板的下部；所述滚筒通过传动部件与动力箱传动连接。
[0008]在一些实施例中，所述升降轮设置有四个，四个所述升降轮设置在底板靠近四角的位置。
[0009]在一些实施例中，所述升降轮由液压装置、移动轮组成；所述液压装置设置在底板的上部，所述液压装置的移动杆由上至下穿透底板，所述移动轮设置液压装置移动杆的下端。
[0010]在一些实施例中，所述定位接收部件设置在滚筒架的两侧面；所述定位接收部件的信号接收方向与压平机的移动方向相一致。
[0011]在一些实施例中，所述定位接收部件为十字形结构。
[0012]在一些实施例中，所述底板的下部设置有距离传感器。
[0013]在一些实施例中，所述距离传感器设置有若干个，若干个所述距离传感器分布于底板下部的四边位置。
[0014]在一些实施例中，所述距离传感器的外表面套设有玻璃保护罩。
[0015]在一些实施例中，所述底板的上侧面设置有耳板。
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供了一种公路建筑用路面整平装置，具备以下有益效果：1、本专利技术，定位发射信标构成标准平面，搭配定位接收部件识别、调整车体，保证路面整平的高精度。
[0017]2、本专利技术，两个定位发射信标分别搭配进行定位，更进一步提高精度。
[0018]3、本专利技术，设置定位接收部件为十字形结构，定位发射信标构成两个标准平面，从水平方向、竖直方向接收信号，对偏移进行放大，更进一步提高精度。
[0019]4、本专利技术，距离传感器辅助测量，并识别远小于滚筒与路面接触面面积的凹陷、凸起，更进一步提高工程精度。
[0020]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本专利技术，定位发射信标构成标准平面，搭配定位接收部件识别、调整车体，保证路面整平的高精度；两个定位发射信标分别搭配进行定位，更进一步提高精度；设置定位接收部件为十字形结构，定位发射信标构成两个标准平面，从水平方向、竖直方向接收信号，对偏移进行放大，更进一步提高精度；距离传感器辅助测量，并识别远小于滚筒与路面接触面面积的凹陷、凸起，更进一步提高工程精度。
[0021]本专利技术的其他优点、目标和特征，在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述；并且在某种程度上，基于对下文的考察研究，对本领域技术人员而言将是显而易见的；或者，可以从本专利技术的实践中得到教导。
附图说明
[0022]图1为压平机的结构示意图；图2为定位发射信标的结构示意图；图3为压平机的正视结构示意图；图4为压平机的右视结构示意图；图5为压平机的俯视结构示意图；图6为压平机的底视结构示意图。
[0023]图中：1、压平机；2、定位发射信标；3、底板；4、滚筒架；401、滚筒；5、动力箱；501、传动部件；6、升降轮；601、液压装置；602、移动轮；7、定位接收部件；8、距离传感器；9、耳板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
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6，一种公路建筑用路面整平装置，包括压平机1和定位发射信标2。
[0026]在工作时，调整定位发射信标2的角度、方向，使得信号发射方向与压平机1的移动方向相一致；且，信号发射后构成一个标准平面；标准平面与设计路面保持平行，并高于路面一定高度。
[0027]其中，优选的，定位发射信标2采用高精度激光装置；同样的，也可采用其他能够达到高精度的定位装置，以保证足够的识别效果。
[0028]压平机1由底板3、滚筒架4、动力箱5、升降轮6、定位接收部件7组成。
[0029]其中，滚筒架4设置在底板3的上部，为底部开口的箱体结构，或支架框体结构；动力箱5设置在滚筒架4的上部，内置有发动机、控制器部件；升降轮6设置在底板3的下部，定位接收部件7设置在底板3的上部。
[0030]定位接收部件7的接收面与底板3保持垂直状态；且，朝向定位发射信标2。
[0031]在工作时，定位接收部件7接收定位发射信标2的信号，以识别当前车体的角度方向。
[0032]具体的，定位接收部件7设置车体状态面，车体状态面是一个与底板3相平行的虚拟面；将车体状态面与定位发射信标2发射的标准平面相对比，进行车体状态计算；当位于标准设计状态时，车体参考面与标准平面相重合；即，路面已碾压、整平至设计面。
[0033]当车体的角度方向与标准平面不一致时，即为当前所处在的路面与设计路面存在误差；此时，根据误差数值，控制调整升降轮6，将车体状态面与标准平面修正为相平行。
[0034]以下，列举部分示例。
[0035]如，车体状态面位于标准平面之上，且车体状态面的左侧相较于右侧更接近于标准平面，则为路面右侧碾压不足；此时，控制左侧的升降轮6将车体左侧抬升，使车体与标准平面相平行；压平机1的重心向右侧偏移，从而加大对右侧的压力；使得对右侧路面的碾压增强，从而在碾压中逐渐降低右侧路面高度。
[0036]如，车体状态面位于标准平面之上，且车体状态面与标准平面在移动方向上存在夹角；即，信号非水平射入定位接收部件7；则为车体前后路面存在倾斜；根据夹角识别为前侧或后侧路面较高，增加对较高一侧的碾压次数。
[0037]随着碾压的逐渐进行，路面降低，从而车体状态面逐渐下降，直至与标准平面重合，则为整平至设计路面状态。
[0038]同样的，如车体状态面位于标本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路建筑用路面整平装置，其特征在于，包括压平机（1）和定位发射信标（2）；所述压平机（1）由底板（3）、滚筒架（4）、动力箱（5）、升降轮（6）、定位接收部件（7）组成；所述滚筒架（4）设置在底板（3）的上部，所述动力箱（5）设置在滚筒架（4）的上部，所述升降轮（6）设置在底板（3）的下部，所述定位接收部件（7）设置在底板（3）的上部。2.根据权利要求1所述的一种公路建筑用路面整平装置，其特征在于，所述滚筒架（4）内安装有滚筒（401），所述底板（3）开设有缺口，所述滚筒（401）穿透缺口到达底板（3）的下部；所述滚筒（401）通过传动部件（501）与动力箱（5）传动连接。3.根据权利要求1所述的一种公路建筑用路面整平装置，其特征在于，所述升降轮（6）设置有四个，四个所述升降轮（6）设置在底板（3）靠近四角的位置。4.根据权利要求1所述的一种公路建筑用路面整平装置，其特征在于，所述升降轮（6）由液压装置（601）、移动轮（602）组成；所述液压装置（601）设置在底板（3）...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊岳飞，邵开河，赵海亮，鲁东亮，梁显栋，于金岩，
申请(专利权)人：河南翔瑞路桥工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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