本实用新型专利技术涉及道路施工设备技术领域，尤其是一种用于道路建筑的路基压实装置，包括固定板，固定板的下端固定连接有两个连接板，两个连接板内均转动连接有第一转杆，两个第一转杆之间固定连接有压辊，固定板的上端开凿有滑孔，滑孔内滑动连接有滑动板，滑动板的下端固定连接有保护箱，固定板的上端固定连接有第三支撑板，第三支撑板的前端固定连接有第二伺服电机，第二伺服电机的输出端贯穿第三支撑板并固定连接有丝杆，最终实现避免路基压实设备行驶到尽头后进行掉头，节省了设备掉头时间，增加了对路基的压实效率，对现有路基压实设备进行了优化。行了优化。行了优化。
【技术实现步骤摘要】
一种用于道路建筑的路基压实装置
[0001]本技术涉及道路施工设备
，尤其涉及一种用于道路建筑的路基压实装置。
技术介绍
[0002]在公路及铁路路基施工作业中，需要对路面进行压实，以达到足够的密实度，从而提高路堤的稳定性和坚固性，保证车辆运行平稳，避免因长年沉落而恶化运营条件。
[0003]现有技术中公开了部分有公路工程机械设备的专利文件，申请号为202020501549.X的中国专利，公开了一种道路建筑用路基压实装置，包括连接架，所述连接架的右端活动连接有压辊，所述压辊的前侧面开设有圆柱槽，所述圆柱槽的内腔活动连接有增重轴，所述圆柱槽内腔的后端固定安装有弹簧，所述增重轴的前端固定安装有挂钩，所述压辊的前侧面开设有连接孔，所述压辊的左侧面固定安装有固定板，所述固定板的底部固定安装有固定轴，所述固定轴的表面活动连接有挡板，所述挡板的底部啮合有螺纹杆。
[0004]道路建筑路基在压实过程中，当压实设备行驶到尽头后需要掉头再行驶回来，设备掉头的操作十分麻烦，浪费施工时间，为此我们提出一种用于道路建筑的路基压实装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于道路建筑的路基压实装置。
[0006]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种用于道路建筑的路基压实装置，包括固定板，所述固定板的下端固定连接有两个连接板，两个所述连接板内均转动连接有第一转杆，两个所述第一转杆之间固定连接有压辊，所述固定板的上端开凿有滑孔，所述滑孔内滑动连接有滑动板，所述滑动板的下端固定连接有保护箱，所述固定板的上端固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板的前端固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端贯穿第三支撑板并固定连接有丝杆，所述丝杆螺纹连接于滑动板，所述保护箱内设置有驱动机构，所述驱动机构用于带动压辊旋转，所述保护箱和两个第一转杆之间设置有传动机构，所述传动机构用于连接保护箱和两个第一转杆，所述固定板的下侧设置有两个从动机构，所述从动机构用于保持固定板的平衡；工作时，打开第一伺服电机，第一伺服电机的输出端旋转带动第二蜗轮旋转，第二蜗轮带动蜗杆旋转，蜗杆带动两个第一蜗轮旋转，两个第一蜗轮带动两个第二转杆旋转，两个第二转杆带动两个第二锥形齿轮旋转，当前侧第二锥形齿轮和前侧第一锥形齿轮啮合时，后侧第二锥形齿轮和后侧第一锥形齿轮分离，前侧第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮旋转，前侧第一锥形齿轮带动压辊逆时针旋转实现路基压实，当本装置行驶到尽头时，打开第二伺服电机，第二伺服电机的输出端旋转带动丝杆旋转，丝杆和滑动板螺纹配合带动滑动板在滑孔内滑动带动保护箱向前移动，保护箱带动两个第二锥形齿轮向前移动，前侧第二锥形齿轮和前侧第一锥形齿轮分离，后侧第二锥形齿轮和后侧第一锥形齿轮啮合，后侧第二锥形齿轮带动后侧第一锥形齿轮反向旋转，
后侧第一锥形齿轮带动压辊顺时针旋转实现路基压实，从而实现本装置的左右移动，最终实现避免路基压实设备行驶到尽头后进行掉头，节省了设备掉头时间，增加了对路基的压实效率，对现有路基压实设备进行了优化。
[0007]优选的，所述驱动机构包括第一伺服电机、第二支撑板、第二蜗轮、两个第一支撑板和蜗杆，两个所述第一支撑板均固定连接件于保护箱的下内壁，所述蜗杆转动连接于两个第一支撑板内，所述第二支撑板固定连接于保护箱的下内壁，所述第一伺服电机固定连接于第二支撑板的前端，所述第二蜗轮固定连接于第一伺服电机的输出端，所述第二蜗轮啮合连接于蜗杆；工作时，第二支撑板是支撑第一伺服电机的，第一伺服电机是带动第二蜗轮旋转的，第二蜗轮是带动蜗杆旋转的，第二蜗轮和蜗杆相互配合改变旋转方向，第一支撑板是支撑蜗杆位置的。
[0008]优选的，所述传动机构包括两个第二锥形齿轮、两个第二转杆、两个第一蜗轮和两个第一锥形齿轮，两个所述第一锥形齿轮分别固定连接于两个第一转杆的圆周表面，两个所述第二转杆均转动连接于保护箱的下内壁，两个所述第一蜗轮分别固定连接于两个第二转杆的上端，两个所述第二转杆均啮合连接于蜗杆，两个所述第二锥形齿轮分别固定连接于两个第二转杆的下端，两个所述第二锥形齿轮和两个第一锥形齿轮相匹配；工作时，第二锥形齿轮是和第一锥形齿轮相互配合带动压辊正反方向旋转的，第二转杆是连接第二锥形齿轮和第一蜗轮的，第一蜗轮是和蜗杆相互配合实现改变旋转方向的。
[0009]优选的，所述从动机构包括两个支撑腿和两个滚轮，两个所述支撑腿均固定连接于固定板的下端，两个所述滚轮分别转动连接于两个支撑腿内；工作时，支撑腿和滚轮是支撑固定板的，防止固定板不平衡发生倾斜。
[0010]优选的，两个所述第二锥形齿轮的间距大于两个第一锥形齿轮的间距，所述保护箱的宽度小于两个连接板的间距；工作时，便于两个第二锥形齿轮的前后移动和两个第一锥形齿轮进行啮合，从而带动压辊正反旋转，便于保护箱在两个连接板之间移动。
[0011]优选的，两个所述滚轮的表面均包裹有橡胶套，且两个橡胶套的表面均刻有防滑纹；工作时，橡胶套和防滑纹的设置有益于防止滚轮在地面打滑改变压辊的前进方向。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0013]本方案中打开第一伺服电机，第一伺服电机的输出端旋转带动第二蜗轮旋转，第二蜗轮带动蜗杆旋转，蜗杆带动两个第一蜗轮旋转，两个第一蜗轮带动两个第二转杆旋转，两个第二转杆带动两个第二锥形齿轮旋转，当前侧第二锥形齿轮和前侧第一锥形齿轮啮合时，后侧第二锥形齿轮和后侧第一锥形齿轮分离，前侧第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮旋转，前侧第一锥形齿轮带动压辊逆时针旋转实现路基压实，当本装置行驶到尽头时，打开第二伺服电机，第二伺服电机的输出端旋转带动丝杆旋转，丝杆和滑动板螺纹配合带动滑动板在滑孔内滑动带动保护箱向前移动，保护箱带动两个第二锥形齿轮向前移动，前侧第二锥形齿轮和前侧第一锥形齿轮分离，后侧第二锥形齿轮和后侧第一锥形齿轮啮合，后侧第二锥形齿轮带动后侧第一锥形齿轮反向旋转，后侧第一锥形齿轮带动压辊顺时针旋转实现路基压实，从而实现本装置的左右移动，最终实现避免路基压实设备行驶到尽头后进行掉头，节省了设备掉头时间，增加了对路基的压实效率，对现有路基压实设备进行了优化。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为本技术的立体爆炸图；
[0016]图3为本技术第一支撑板处的立体图；
[0017]图4为本技术压辊处的立体图。
[0018]图中：1、固定板；2、连接板；3、支撑腿；4、滚轮；5、压辊；6、第一锥形齿轮；7、第一转杆；8、第二锥形齿轮；9、第二转杆；10、第一蜗轮；11、蜗杆；12、第一支撑板；13、第二蜗轮；14、第一伺服电机；15、第二支撑板；16、保护箱；17、第二伺服电机；18、第三支撑板；19、丝杆；20、滑动板；21、滑孔。
具体实施方式
[0019]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于道路建筑的路基压实装置，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的下端固定连接有两个连接板(2)，两个所述连接板(2)内均转动连接有第一转杆(7)，两个所述第一转杆(7)之间固定连接有压辊(5)，所述固定板(1)的上端开凿有滑孔(21)，所述滑孔(21)内滑动连接有滑动板(20)，所述滑动板(20)的下端固定连接有保护箱(16)，所述固定板(1)的上端固定连接有第三支撑板(18)，所述第三支撑板(18)的前端固定连接有第二伺服电机(17)，所述第二伺服电机(17)的输出端贯穿第三支撑板(18)并固定连接有丝杆(19)，所述丝杆(19)螺纹连接于滑动板(20)，所述保护箱(16)内设置有驱动机构，所述驱动机构用于带动压辊(5)旋转，所述保护箱(16)和两个第一转杆(7)之间设置有传动机构，所述传动机构用于连接保护箱(16)和两个第一转杆(7)，所述固定板(1)的下侧设置有两个从动机构，所述从动机构用于保持固定板(1)的平衡。2.根据权利要求1所述的一种用于道路建筑的路基压实装置，其特征在于，所述驱动机构包括第一伺服电机(14)、第二支撑板(15)、第二蜗轮(13)、两个第一支撑板(12)和蜗杆(11)，两个所述第一支撑板(12)均固定连接件于保护箱(16)的下内壁，所述蜗杆(11)转动连接于两个第一支撑板(12)内，所述第二支撑板(15)固定连接于保护箱(16)的下内壁，所述第一伺服电机(14)固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹莹，姚冠斌，张伟，
申请(专利权)人：广东众一建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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