一种轨道交通轨行区的水位测量方法技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通轨行区的水位测量方法，所述轨道交通轨行区的水位测量方法包括：S1：利用第一水位采集设备获取轨行区预设时间段内的第一水位数据；S2：利用第二水位采集设备获取轨行区预设时间段内的第二水位数据；S3：根据所述第一水位数据和所述第二水位数据，利用信息融合网络，得到轨行区的水位最终数据；S4：根据所述轨行区的水位最终数据，得到预设时间段内的水位变化曲线，完成水位测量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通轨行区的水位测量方法


[0001]本专利技术涉及交通水位测量
，具体涉及一种轨道交通轨行区的水位测量方法。

技术介绍

[0002]近几年雨水量较往年明显增多，由此，由于建设规划导致部分地铁积水过多。由于地铁积水会导致地铁线路停运，严重时甚至危及人身安全和列车设备损失，因此对于地铁积水的测量便显得尤为重要。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种轨道交通轨行区的水位测量方法，以解决现有的地铁内部积水无法精确测量的问题。
[0004]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]本专利技术提供一种轨道交通轨行区的水位测量方法，所述轨道交通轨行区的水位测量方法包括：
[0006]S1：利用第一水位采集设备获取轨行区预设时间段内的第一水位数据；
[0007]S2：利用第二水位采集设备获取轨行区预设时间段内的第二水位数据；
[0008]S3：根据所述第一水位数据和所述第二水位数据，利用信息融合网络，得到轨行区的水位最终数据；
[0009]S4：根据所述轨行区的水位最终数据，得到预设时间段内的水位变化曲线，完成水位测量。
[0010]可选择地，所述第一水位采集设备和所述第二水位采集设备的其中一者构造为压力式液位传感器，另一者构造为摄像头。
[0011]可选择地，所述压力式液位传感器和所述摄像头均为多个，多个所述压力式液位传感器和多个所述摄像头均布于所述轨行区的两侧。
[0012]可选择地，所述步骤S3中，所述信息融合网络包括第一数据输入层、线性变换层、比较层、第二数据输入层、分类层和输出层，所述第一数据输入层连接所述线性变换层的输入端，所述线性变换层包括第一输出端和第二输出端，所述第一输出端连接所述比较层的第一输入端，所述第二数据输入层连接所述比较层的第二输入端，所述比较层的输出端连接所述分类层的输入端，所述分类层的输出端和所述线性变换层的第二输出端同时连接所述输出层。
[0013]可选择地，所述步骤S3包括：
[0014]S31：获取预设时间段内所述第一水位数据的时间序列数据；
[0015]S32：对所述第一水位数据的时间序列数据进行线性变换操作，得到待匹配信息和待提取信息；
[0016]S33：获取所述预设时间段内的第二水位数据的时间序列数据；
[0017]S34：对所述待匹配信息和所述第二水位数据的时间序列数据进行数据比较操作，得到数据比较结果；
[0018]S35：对所述数据比较结果进行分类和归一化操作，得到分类及归一化结果；
[0019]S36：根据所述分类及归一化结果和所述待提取信息，得到轨行区的水位最终数据。
[0020]可选择地，所述步骤S32中，所述线性变换操作为：
[0021]k
i
＝W
k
x
i
[0022]v
i
＝W
v
x
i
[0023]其中，x
i
是d维的向量，W
k
和W
v
是d
×
d的变换矩阵，k
i
是待匹配信息，v
i
是待提取信息。
[0024]可选择地，所述步骤S34中，所述数据比较操作为：
[0025][0026]其中，a
1,i
表示第1个传感器数据与第i个传感器数据的相似度值，表示第一个传感器数据的第j个分量，表示第i个传感器数据的第j个分量，i表示第个传感器，j表示第j个分量，d表示数据的维度。
[0027]可选择地，所述归一化操作为：
[0028][0029]其中，c
1,i
表示表示经过归一化后第1个传感器数据与第i个传感器数据的相似度值，a
1,i
表示第1个传感器数据与第i个传感器数据的相似度值，a
1,j
表示第1个分量与第j个分量的相似度值，i表示第个传感器，j表示第j个分量，n表示传感器个数。
[0030]可选择地，所述步骤S4中，利用决策树和/或线性岭回归对所述轨行区的水位最终数据进行拟合，得到预设时间段内的水位变化曲线。
[0031]本专利技术具有以下有益效果：
[0032]本专利技术通过融合第一水位采集设备所采集到的第一水位数据和第二水位采集设备所采集到的第二水位数据，能够获得较为精准的轨道交通轨行区的水位，从而便于轨道交通内部积水量的排查，以便于维护人员及时清理，进一步避免地铁运行事故的发生，使得地铁运行畅通。
附图说明
[0033]图1为本专利技术实施例所提供的轨道交通轨行区的水位测量方法的流程图；
[0034]图2为本专利技术实施例所提供的轨道交通轨行区的水位测量方法中水位采集设备的设置方式示意图；
[0035]图3为图1中步骤S3的分步骤流程图；
[0036]图4为本专利技术所提供的信息融合网络的结构示意图。
具体实施方式
[0037]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并
非用于限定本专利技术的范围。
[0038]实施例
[0039]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0040]本专利技术提供一种轨道交通轨行区的水位测量方法，参考图1所示，所述轨道交通轨行区的水位测量方法包括：
[0041]S1：利用第一水位采集设备获取轨行区预设时间段内的第一水位数据；
[0042]S2：利用第二水位采集设备获取轨行区预设时间段内的第二水位数据；
[0043]这里，第一水位采集设备可以是压力式液位传感器或者摄像头。由于压力式液位传感器采用带不锈钢隔离膜的扩散硅压阻式压力传感器作为信号测量元件，其能准确测量出与液位深度成正比的液体静压力，建立起输出信号与液体深度的线性对应关系，从而实现对液体深度的精确测量；而摄像头是将光学组件获得的光信号投射到图像传感器上，完成由光信号到电信号的转换，然后再转换为数字信号。因此，在本专利技术中，采用压力式液位传感器和摄像头中的一者作为第一水位采集设备，另一者作为第二水位采集设备，以便于后期对两者采集到的数据进行融合，从而获得更为精准的水位测量数据。
[0044]本领域技术人员可以设置第一水位采集设备为压力式液位传感器，那么第二水位采集设备则为摄像头；若设置第二水位采集设备为压力式液位传感器，那么第一水位采集设备则可设置为摄像头，本专利技术不做具体限制。
[0045]此外，参考图2所示，其为本专利技术对于第一水位采集设备和第二水位采集设备的具体设置方式，由于采集水位是对于轨行区进行采集的，那么单独设置一组水位采集设备难免会存在测量不够准确的情况，因此，本专利技术设置多个水位采集设备，多个水位采集设备包括多个压力式液位传感器和多个摄像头，多个所述压力式液位传感器和多个所述摄像头均布于所述轨行区的两侧。
[0046]具体地，在压力式液位传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通轨行区的水位测量方法，其特征在于，所述轨道交通轨行区的水位测量方法包括：S1：利用第一水位采集设备获取轨行区预设时间段内的第一水位数据；S2：利用第二水位采集设备获取轨行区预设时间段内的第二水位数据；S3：根据所述第一水位数据和所述第二水位数据，利用信息融合网络，得到轨行区的水位最终数据；S4：根据所述轨行区的水位最终数据，得到预设时间段内的水位变化曲线，完成水位测量。2.根据权利要求1所述的轨道交通轨行区的水位测量方法，其特征在于，所述第一水位采集设备和所述第二水位采集设备的其中一者构造为压力式液位传感器，另一者构造为摄像头。3.根据权利要求2所述的轨道交通轨行区的水位测量方法，其特征在于，所述压力式液位传感器和所述摄像头均为多个，多个所述压力式液位传感器和多个所述摄像头均布于所述轨行区的两侧。4.根据权利要求1所述的轨道交通轨行区的水位测量方法，其特征在于，所述步骤S3中，所述信息融合网络包括第一数据输入层、线性变换层、比较层、第二数据输入层、分类层和输出层，所述第一数据输入层连接所述线性变换层的输入端，所述线性变换层包括第一输出端和第二输出端，所述第一输出端连接所述比较层的第一输入端，所述第二数据输入层连接所述比较层的第二输入端，所述比较层的输出端连接所述分类层的输入端，所述分类层的输出端和所述线性变换层的第二输出端同时连接所述输出层。5.根据权利要求1或4所述的轨道交通轨行区的水位测量方法，其特征在于，所述步骤S3包括：S31：获取预设时间段内所述第一水位数据的时间序列数据；S32：对所述第一水位数据的时间序列数据进行线性变换操作，得到待匹配信息和待提取信息；S33：获取所述预设时间段内的第二水位数据的时间序列数据；S34：对所述待匹配信息和所述第二水位数据的时间序列数据进行数据比较操作，得到数据比较结果；S35：对所述数据比较结果进行分类和归...

【专利技术属性】
技术研发人员：王邦平，刘明智，雷明毅，
申请(专利权)人：成都天仁民防科技有限公司，
类型：发明
国别省市：