本发明专利技术公开一种液压拉伸机自动刹车装置、液压拉伸机及刹车方法，涉及液压拉伸设备技术领域，包括：液压缓冲机构，液压缓冲机构包括第一插装阀以及调压机构，调压机构包括控制单元以及并联设置的高压溢流阀、低压溢流阀，高压溢流阀与低压溢流阀的输出端与第一插装阀连接，低压溢流阀的输出压力小于出油口的压力，高压溢流阀的输出压力大于出油口的压力；本发明专利技术中当拉伸达到指定行程时，控制单元切换高压溢流阀进行工作，封堵第一插装阀，油液不再流通，此时由于出油口不能继续出油，完成了自动刹车，而且切换至高压溢流阀工作时，高压溢流阀与插装阀之间的管道内已经具有油液，减少了油液充斥管道的时间，大大提高了刹车的响应速度。度。度。
【技术实现步骤摘要】
一种液压拉伸机自动刹车装置、液压拉伸机及刹车方法
[0001]本专利技术涉及液压拉伸设备
，特别是涉及一种液压拉伸机自动刹车装置、液压拉伸机及刹车方法。
技术介绍
[0002]材料的性能是设计各种工程结构选用材料的主要依据，材料的力学性能一般包括脆性、强度、塑性、硬度、韧性、疲劳强度、弹性、延展性、刚性等，是材料在不同环境(温度、介质、湿度)下，承受各种外加载荷(拉伸、压缩、弯曲、扭转、冲击、交变应力等)时所表现出的力学特征。
[0003]拉伸试验是材料力学性能试验的基本方法之一，可测定材料的一系列强度指标及塑性指标，了解在拉伸试验中有哪些影响因素，有利于降低试验数据的误差。
[0004]液压拉伸机作为常用的拉伸试验所用器械，具有比较稳定可靠、超静音、控制精度高等优点，例如申请号为“201611234704.0”，名称为“液压拉伸机”的专利技术专利公开了一种液压拉伸机，由机械传动部分和液压控制部分组成，机械传动部分包括机身、安装在机身一端的定位夹持组件和滑动安装在机身另一端的拉伸夹持组件，液压控制部分包括与机身固定且活塞杆与拉伸夹持组件连接的拉伸液压缸以及与拉伸液压缸连接的第一手动液压泵，其利用手动液压泵完成对材料的拉伸试验，但是在面对需要高速拉伸试验场景时，需要工作人员加快对手动液压泵的施力频率，而且当其拉伸行程无法精确控制。
[0005]申请号为“201510312971.4”，名称为“拉伸液压机液压系统”的专利技术专利公开了一种液压拉伸机，包括主缸、液压垫缸、两位四通换向阀、三位四通换向阀、背压阀、进油总管和回油总管，主缸呈竖向布置，且其活塞杆朝下，主缸活塞杆的下端有滑块，液压垫缸位于所述主缸的下方，且液压垫缸的活塞杆朝上。背压阀有进口和出口，背压阀的出口通过管道连接有油箱，进口对应的背压阀一侧有阻尼口，该阻尼口通过管道与所述三位四通换向阀的第三出油口相连，利用系统控制换向阀控制液压拉伸机的工作，相较于手动式液压缸提高了传动精度，但是在高速拉伸的情况下，达到指定行程后，液压油流动的惯性会使活塞继续运动，容易对液压缸本身造成一定的损伤，并降低密封件的使用寿命，进而容易出现漏油的情况。
[0006]因此人们亟需一种运动至指定行程后快速完成自刹车的液压拉伸机自动刹车装置。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的是提供一种液压拉伸机自动刹车装置、液压拉伸机及刹车方法，以解决上述现有技术存在的问题，运动至指定行程后快速完成自刹车。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：本专利技术提供一种液压拉伸机自动刹车装置，包括与液压油缸连接的液压缓冲机构，所述液压缓冲机构包括第一插装阀以及用于调节所述第一插装阀的阀芯封堵压力的调压机构，所述第一插装阀的进液口与所述液压油
缸的出油口连通，所述第一插装阀的出液端与油箱连通，所述调压机构包括控制单元以及并联设置的高压溢流阀、低压溢流阀，所述高压溢流阀与低压溢流阀的输出端与所述第一插装阀连接，输入端通过所述控制单元与所述油箱连通，所述低压溢流阀的输出压力小于所述所述出油口的压力，所述高压溢流阀的输出压力大于所述所述出油口的压力。
[0009]优选的，所述液压油缸上设置有检测其行程的检测器，所述检测器与所述控制单元电连接。
[0010]优选的，所述控制单元包括双头电磁换向阀和智能控制端，所述双头电磁换向阀与所述高压溢流阀以及低压溢流阀的输出端连通，所述检测器与所述双头电磁换向阀均与所述智能控制端电连接。
[0011]本专利技术还提供一种应用上述液压拉伸机自动刹车装置的液压拉伸机，包括所述液压油缸、所述液压缓冲机构、所述油箱以及油泵，所述油箱通过所述油泵与所述液压油缸的进油口连通，所述液压油缸的出油口通过所述第一插装阀与所述油箱连通。
[0012]优选的，所述第一插装阀与所述液压油缸的连接管路上设置有压力表。
[0013]优选的，所述油泵与所述液压油缸的连接管路上设置有第二插装阀，所述第二插装阀的进液口与所述油箱相连通，出液口与所述液压油缸的进油口相连通，所述第二插装阀连接有用于控制所述第二插装阀内阀芯所受压力的电磁阀，所述电磁阀的进口与所述油箱连通，所述电磁阀的出口与所述第二插装阀连接，并向所述第二插装阀的阀芯远离其进液口的一端施压。
[0014]优选的，所述第二插装阀与所述油泵的连接管路上设置有用于提高油液冲击载荷的蓄能机构。
[0015]优选的，所述蓄能机构包括若干个蓄能器以及蓄能开关，若干个所述蓄能器并联设置，且均通过一条主管路与所述蓄能开关连通，所述蓄能开关包括进油管路和出油管路，所述进油管路与所述出油管路均与所述主管路连通，且所述进油管路通过单向阀与所述油泵相连通，所述出油管路通过电控开关与所述第二插装阀相连通。
[0016]优选的，所述液压油缸上设置有两个进油口，两个进油口对向设置，所述液压油缸上设置有两个出油口，两个出油口对向设置。
[0017]本专利技术还提供一种液压拉伸机的刹车方法，包括以下步骤：
[0018]S1：油泵将油箱内的油液泵入进蓄能器内进行蓄能；
[0019]S2：蓄能完成后的油液经过第二插装阀后，通过液压油缸的进油口进入到液压油缸内，并推动液压油缸的活塞运动，实现对试样的拉伸；
[0020]S3：液压油缸的出油口排出油液通过第一插装阀回流到油箱内；
[0021]S4：当液压油缸的拉伸长度达到指定数值时，智能控制端控制双头电磁换向阀，进而控制油路通过高压溢流阀，高压溢流阀为第一插装阀的阀芯施加较大压力，封堵第一插装阀的通路，此时液压油缸不能向外排出油液，其出液腔内的油压快速提高，在油压升高的过程中，实现对活塞运动的缓冲，且当出液腔内油压不小于进液腔内油压时，活塞不能继续向出液腔移动，实现自动刹车。
[0022]本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0023]1、本专利技术中高压溢流阀与低压溢流阀并联设置，高压溢流阀与低压溢流阀的输出端与第一插装阀连接，输入端通过控制单元与油箱连通，通过控制单元控制高压溢流阀以
及低压溢流阀两者中一个处于工作状态，且由于低压溢流阀的输出压力小于出油口的压力，高压溢流阀的输出压力大于出油口的压力，也即低压溢流阀工作时，不足以封堵第一插装阀的阀芯，油液可正常流通，高压溢流阀工作时，将推动第一插装阀的阀芯，完成对第一插装阀的封堵，油液不能正常流通，在试样拉伸进行过程中，控制单元控制低压溢流阀进行工作，使液压油缸可正常的完成进油出油的动作，当拉伸达到指定行程时，控制单元切换高压溢流阀进行工作，封堵第一插装阀，油液不再流通，此时由于出油口不能继续出油，即使有惯性的存在，活塞也不能继续运动，即完成了自动刹车，由于高压溢流阀与低压溢流阀并联设置，切换至高压溢流阀工作时，高压溢流阀与插装阀之间的管道内已经具有油液，也即高压溢流阀的高压可快速施加在第一插装阀的阀芯上，减少了油液充斥管道的时间，大大提高了刹车的响应速度。
[0024]2、本专利技术中在油泵与液压油缸的连接管路上设置有第二插装阀本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压拉伸机自动刹车装置，其特征在于，包括与液压油缸连接的液压缓冲机构，所述液压缓冲机构包括第一插装阀以及用于调节所述第一插装阀的阀芯封堵压力的调压机构，所述第一插装阀的进液口与所述液压油缸的出油口连通，所述第一插装阀的出液端与油箱连通，所述调压机构包括控制单元以及并联设置的高压溢流阀、低压溢流阀，所述高压溢流阀与低压溢流阀的输出端与所述第一插装阀连接，输入端通过所述控制单元与所述油箱连通，所述低压溢流阀的输出压力小于所述所述出油口的压力，所述高压溢流阀的输出压力大于所述所述出油口的压力。2.根据权利要求1所述的液压拉伸机自动刹车装置，其特征在于，所述液压油缸上设置有检测其行程的检测器，所述检测器与所述控制单元电连接。3.根据权利要求2所述的液压拉伸机自动刹车装置，其特征在于，所述控制单元包括双头电磁换向阀和智能控制端，所述双头电磁换向阀与所述高压溢流阀以及低压溢流阀的输出端连通，所述检测器与所述双头电磁换向阀均与所述智能控制端电连接。4.一种应用如权利要求1
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3任一项所述液压拉伸机自动刹车装置的液压拉伸机，其特征在于，包括所述液压油缸、所述液压缓冲机构、所述油箱以及油泵，所述油箱通过所述油泵与所述液压油缸的进油口连通，所述液压油缸的出油口通过所述第一插装阀与所述油箱连通。5.根据权利要求4所述的液压拉伸机自动刹车装置，其特征在于，所述第一插装阀与所述液压油缸的连接管路上设置有压力表。6.根据权利要求4所述的液压拉伸机，其特征在于，所述油泵与所述液压油缸的连接管路上设置有第二插装阀，所述第二插装阀的进液口与所述油箱相连通，出液口与所述液压油缸的进油口相连通，所述第二插装...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱万旭，梁世元，梁忠举，贾克飞，房文平，沈全喜，李明霞，李丽，刘常芝，王建美，王文一，冯克泽，
申请(专利权)人：济南力支测试系统有限公司广西汉西鸣科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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