一种新能源汽车电池组制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池组，本发明专利技术涉及新能源汽车领域,包括电池组本体，电池组本体的表面固定连接有固定架，固定架的表面固定连有防护装置，电池组本体的上表面固定安装有端子，端子的表面卡接有串联铜排，电池组本体的表面设置有防水装置，防护装置包括固定座，固定座的内壁固定连接有防护弹簧，防护弹簧的一端固定连接有挡块，挡块与固定座的内壁滑动连接，挡块的内壁固定连接有滑杆，滑杆远离固定座的一端固定连接有连接块，连接块的上表面固定连接有主防护板，连接块远离滑杆的一侧固定连接有副防护板。该新能源汽车电池组，通过设置防护装置，当电池组的四周需要防护时，主防护板与副防护板可有效将外界因素挡住。住。住。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池组


[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，具体为一种新能源汽车电池组。

技术介绍

[0002]新能源汽车电池组由多个电池串联叠置组成。一个典型的电池组大约有96个电池，充电到4.2V的锂离子电池而言，这样的电池组可产生超过400V的总电压。尽管汽车电源系统将电池组看作单个高压电池，每次都对整个电池组进行充电和放电，但电池控制系统必须独立考虑每个电池的情况。
[0003]目前大多数设备在输送安装过程中，由于电池组体积过大，易与汽车其他零部件相互碰撞，导致电池组损坏，因此需要改进。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车电池组，解决了设备在输送安装过程中，由于电池组体积过大，易与汽车其他零部件相互碰撞，导致电池组损坏的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池组，包括电池组本体，所述电池组本体的表面固定连接有固定架，所述固定架的表面固定连有防护装置，所述电池组本体的上表面固定安装有端子，所述端子的表面卡接有串联铜排，所述电池组本体的表面设置有防水装置，所述防水装置的一端与端子的表面相抵，所述防护装置包括固定座，所述固定座与固定架的表面固定连接，所述固定座的内壁固定连接有防护弹簧，所述防护弹簧远离固定座的一端固定连接有挡块，所述挡块与固定座的内壁滑动连接，所述挡块的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆插设在防护弹簧中并与其滑动连接，所述滑杆远离固定座的一端固定连接有连接块，所述连接块的上表面固定连接有主防护板，所述连接块远离滑杆的一侧固定连接有副防护板，所述挡板呈十字型，且挡板束缚在固定座的内壁，无法脱离，利于固定主防护板和对副防护板进行缓冲。
[0006]优选的，所述固定座的表面开设有卡槽，所述卡槽与挡块的表面滑动连接，所述卡槽的数量为四个，且呈等间距设置，利于限制挡板的滑动范围。
[0007]优选的，所述防水装置包括安装座，所述安装座与电池组本体的表面固定连接，所述安装座的内壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离安装座的一端固定连接有抵块，所述抵块与安装座的内壁滑动连接，所述抵块的表面滑动连接有防水块，所述防水块与安装座的内壁相抵，所述抵块的表面固定连接有拉块，所述拉块与安装座的内壁滑动连接，所述防水块为海绵材料，利于吸附端子与安装座间隙中的水。
[0008]优选的，所述安装座的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆插设在复位弹簧中并与其滑动连接，利于限制复位弹簧的滑动方向，对复位弹簧进行防护。
[0009]优选的，所述抵块的上表面固定连接有限位装置，所述限位装置的一端与端子的上表面相抵。
[0010]优选的，所述限位装置包括限位座，所述限位座与抵块的上表面固定连接，所述限位座的内壁转动连接有转动块，所述转动块受限位座束缚，无法脱离，通过转动转动块达到将限位块移动的效果。
[0011]优选的，所述转动块的内壁固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧远离转动块的一端固定连接有限位块，所述限位块与转动块的内壁滑动连接，所述限位块远离限位弹簧的一端与端子的表面相抵，所述限位块的数量为两个，且呈镜像设置，利于将串联铜排与端子进行固定。
[0012]有益效果
[0013]本专利技术提供了一种新能源汽车电池组。具备以下有益效果：
[0014](1)、该新能源汽车电池组，通过设置防护装置，当电池组的四周需要防护时，主防护板与副防护板可有效将外界因素挡住，从而避免了设备在输送安装过程中，由于电池组体积过大，易与汽车其他零部件相互碰撞，导致电池组损坏的情况。
[0015](2)、该新能源汽车电池组，通过设置挡板，由于挡板呈十字形，且与卡槽完美贴合，使得挡板将主防护板的两侧固定并保持现有状态，同时若副防护板受到外力作用时，带动挡板在卡槽的内壁向靠近固定座方向滑动，同时防护弹簧发生形变，从而使得主防护板可有效将两侧的灰尘等杂质挡住，且挡板可有效对副防护板的滑动进行缓冲。
[0016](3)、该新能源汽车电池组，通过防水装置，当端子与电池组的连接缝隙需要防水时，向靠近固定杆方向拉动拉块，带动抵块同向滑动，同时复位弹簧发生形变，随后将防水块插入安装座与端子的缝隙中，松开拉块，复位弹簧为挣脱束缚产生弹力带动抵块复位，从而避免了端子与电池组的连接缝隙过大，导致水体流入电池组内部，造成电池组不可使用的情况。
[0017](4)、该新能源汽车电池组，通过设置限位装置，当串联铜排与端子需要限位时，向远离抵块方向拉动限位块，同时转动转动块，使得限位块的凸起部与串联铜排的凹槽正对，松开限位块，使得限位块与端子相抵，从而解决了在设备使用过程中，串联铜排与端子均用螺栓固定，安装拆卸极其不便，造成维修者浪费大量时间。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构示意图；
[0019]图2为本专利技术中图1的俯视图；
[0020]图3为本专利技术中防护装置的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术中图3的A处；
[0022]图5为本专利技术中防水装置的结构示意图；
[0023]图6为本专利技术中限位装置的结构示意图。
[0024]图中：1、电池组本体；2、固定架；3、端子；4、防护装置；41、固定座；42、防护弹簧；43、挡块；44、卡槽；45、滑杆；46、连接块；47、主防护板；48、副防护板；5、防水装置；51、安装座；52、复位弹簧；53、固定杆；54、抵块；55、防水块；56、拉块；57、限位装置；571、限位座；572、转动块；573、限位弹簧；574、限位块；6、串联铜排。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电池组，包括电池组本体1，所述电池组本体1的表面固定连接有固定架2，所述固定架2的表面固定连有防护装置4，所述电池组本体1的上表面固定安装有端子3，所述端子3的表面卡接有串联铜排6，所述电池组本体1的表面设置有防水装置5，所述防水装置5的一端与端子3的表面相抵，所述防护装置4包括固定座41，所述固定座41与固定架2的表面固定连接，所述固定座41的内壁固定连接有防护弹簧42，所述防护弹簧42远离固定座41的一端固定连接有挡块43，所述挡块43与固定座41的内壁滑动连接，所述挡块43的内壁固定连接有滑杆45，所述滑杆45插设在防护弹簧42中并与其滑动连接，所述滑杆45远离固定座41的一端固定连接有连接块46，所述连接块46的上表面固定连接有主防护板47，所述连接块46远离滑杆45的一侧固定连接有副防护板48，所述挡板呈十字型，且挡板束缚在固定座41的内壁，无法脱离，利于固定主防护板47和对副防护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池组，包括电池组本体(1)，其特征在于：所述电池组本体(1)的表面固定连接有固定架(2)，所述固定架(2)的表面固定连有防护装置(4)，所述电池组本体(1)的上表面固定安装有端子(3)，所述端子(3)的表面卡接有串联铜排(6)，所述电池组本体(1)的表面设置有防水装置(5)，所述防水装置(5)的一端与端子(3)的表面相抵，所述防护装置(4)包括固定座(41)，所述固定座(41)与固定架(2)的表面固定连接，所述固定座(41)的内壁固定连接有防护弹簧(42)，所述防护弹簧(42)远离固定座(41)的一端固定连接有挡块(43)，所述挡块(43)与固定座(41)的内壁滑动连接，所述挡块(43)的内壁固定连接有滑杆(45)，所述滑杆(45)插设在防护弹簧(42)中并与其滑动连接，所述滑杆(45)远离固定座(41)的一端固定连接有连接块(46)，所述连接块(46)的上表面固定连接有主防护板(47)，所述连接块(46)远离滑杆(45)的一侧固定连接有副防护板(48)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组，其特征在于：所述固定座(41)的表面开设有卡槽(44)，所述卡槽(44)与挡块(43)的表面滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组，其特征在于：所述防水装置(5)包括安装座(51)，所述安装座(51)与电池组本体(1)的表面固定连接，所述安装座(51)...

【专利技术属性】
技术研发人员：林柳洁，
申请(专利权)人：林柳洁，
类型：发明
国别省市：