发动机舱耐高温防水热缩管制造技术

本实用新型专利技术公开了发动机舱耐高温防水热缩管，包括热缩管基层和连接导管，热缩管基层外层粘接有绝缘层，绝缘层外层粘接有防腐层，防腐层外层粘接有耐磨层，热缩管基层内层粘接有防辐射层，防辐射层内层粘接有阻燃层，本实用新型专利技术中，通过设置热熔胶组成的填充层，大大提高了热缩管的包覆效果，设置的防水层在具备防水的同时还具有较高的断裂延伸率和良好的自愈性，能自行愈合较小的穿刺破损，通过在防水层一侧设置阻燃层避免了热缩管基层出现高温自燃的问题，通过在绝缘层一侧设置防腐层由酚醛树脂漆涂覆而成的防腐层，提高了热缩管的使用寿命，通过在热缩管的最外层设置耐磨层可提高整个耐磨管的耐磨性。提高整个耐磨管的耐磨性。提高整个耐磨管的耐磨性。

【技术实现步骤摘要】
发动机舱耐高温防水热缩管


[0001]本技术涉及热缩管
，尤其涉及发动机舱耐高温防水热缩管。

技术介绍

[0002]热缩管是一种具有高温收缩、柔软阻燃、绝缘防蚀功能，广泛应用于各种线束、焊点、电感的绝缘保护，比如发动机舱内的某些部件需要用到热缩管，生产时把热缩管加热到高弹态，施加载荷使其扩张，在保持扩张的情况下快速冷却，使其进入玻璃态，这种状态就固定住了，在使用时一加热，它就会变回高弹态，但这时载荷没有了，它就要回缩。
[0003]然而目前现有的大部分热缩管，在对低压室内母线铜排、接头、线束等包覆时，容易出现热缩管与低压室内母线铜排、接头、线束表面接触不完全的状况发生，从而大大降低了热缩管的使用效果，且现有的大部分热缩管不具备防水防腐功能，降低了热缩管的使用寿命，且最内层的热缩管长时间接触高温容易自燃，存在一定的危险性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的发动机舱耐高温防水热缩管。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]发动机舱耐高温防水热缩管，包括热缩管基层和连接导管，所述热缩管基层外层粘接有绝缘层，所述绝缘层外层设有防腐层，所述防腐层外层设置有耐磨层，所述热缩管基层套设有防辐射层，所述防辐射层内层设置有阻燃层，所述阻燃层内层粘接有防水层，所述防水层内层设置有填充层。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述热缩管基层两端与连接导管一体化成型，所述热缩管基层和填充层均使用热熔胶材质制成。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述防水层由三层构成，其中中间层为基料层,所述基料层两面分别粘接有高密度聚乙烯膜和防粘隔离膜。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述阻燃层由玻璃纤维与有机阻燃剂混合而成。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述防腐层由酚醛树脂漆涂覆而成。
[0015]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0016]通过设置热熔胶组成的填充层，大大提高了热缩管的包覆效果，设置的防水层在具备防水的同时还具有较高的断裂延伸率和良好的自愈性，能自行愈合较小的穿刺破损，通过在防水层一侧设置阻燃层避免了热缩管在使用的过程中，因热缩管周边温度较高，从而导致热缩管基层出现高温自燃的问题，通过在绝缘层一侧设置防腐层由酚醛树脂漆涂覆
而成的防腐层，使得热缩管能耐硫酸、盐酸、一定浓度的醋酸和磷酸、大多数盐类和有机溶剂等介质腐蚀，提高了热缩管的使用寿命，通过在热缩管的最外层设置耐磨层可提高整个耐磨管的耐磨性。
附图说明
[0017]图1示出了根据本技术实施例提供的发动机舱耐高温防水热缩管剖面放大结构示意图；
[0018]图2示出了根据本技术实施例提供的发动机舱耐高温防水热缩管正视结构示意图；
[0019]图3示出了根据本技术实施例提供的发动机舱耐高温防水热缩管侧视结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、填充层；2、防水层；3、阻燃层；4、防辐射层；5、热缩管基层；6、绝缘层；7、防腐层；8、耐磨层；9、连接导管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：
[0024]具体的,如图1
‑
3所示，发动机舱耐高温防水热缩管，包括热缩管基层5和连接导管9，热缩管基层5外层粘接有绝缘层6，绝缘层6外层设有防腐层7，防腐层7外层设置有耐磨层8，热缩管基层5套设有防辐射层4，防辐射层4内层设置有阻燃层3，阻燃层3内层粘接有防水层2，防水层2内层设置有填充层1，通过设置防辐射层4能够使低压室内母线铜排、接头、线束的使用更加安全，避免了其它电力设备在使用过程中，产生的电磁辐射对低压室内母线铜排、接头、线束造成影响，通过在热缩管基层5一侧设置绝缘层6可提高热缩管的绝缘性，这样使用者在使用热缩管时更加安全，通过在热缩管的最外层设置耐磨层8可提高整个耐磨管的耐磨性。
[0025]具体的,如图1所示，热缩管基层5两端两端与连接导管9一体化成型，热缩管基层5和填充层1均使用热熔胶材质制成，可对低压室内母线铜排、接头、线束等进行有效保护，这样热缩管的使用效果更好，解决了热缩管在对低压室内母线铜排、接头、线束等进行包覆的过程中，因低压室内母线铜排、接头、线束的表面凹凸不平，导致热缩管对低压室内母线铜排、接头、线束包覆出现不紧密的问题，从而大大提高了热缩管的包覆效果。
[0026]具体的,如图1所示，防水层2由三层构成，其中中间层为基料层,所述基料层两面分别粘接有高密度聚乙烯膜和防粘隔离膜，这样设置使得防水层2在具备防水的同时还具有较高的断裂延伸率和良好的自愈性，能自行愈合较小的穿刺破损。
[0027]具体的,如图1所示，阻燃层3由玻璃纤维与有机阻燃剂混合而成，可对热缩管基层5进行有效保护，这样热缩管基层5的使用更加安全，避免了热缩管在使用的过程中，因热缩
管周边温度较高，从而导致热缩管基层5出现高温自燃的问题。
[0028]具体的,如图1所示，防腐层7由酚醛树脂漆涂覆而成，酚醛树脂漆具有良好的电绝缘性和耐油性，能耐60%硫酸、盐酸、一定浓度的醋酸和磷酸、大多数盐类和有机溶剂等介质腐蚀，提高了热缩管的使用寿命。
[0029]工作原理：使用时，热缩管基层5和填充层1使用热熔胶组成，解决了热缩管在对低压室内母线铜排、接头、线束等进行包覆的过程中，因低压室内母线铜排、接头、线束的表面凹凸不平，导致热缩管对低压室内母线铜排、接头、线束包覆出现不紧密的问题，从而大大提高了热缩管的包覆效果，设置的防水层2在具备防水的同时还具有较高的断裂延伸率和良好的自愈性，能自行愈合较小的穿刺破损，通过在防水层2一侧设置阻燃层3避免了热缩管在使用的过程中，因热缩管周边温度较高，从而导致热缩管基层5出现高温自燃的问题，通过在阻燃层3一侧设置防辐射层4能够使低压室内母线铜排、接头、线束的使用更加安全，避免了其它电力设备在使用过程中，产生的电磁辐射对低压室内母线铜排、接头、线束造成影响，通过在热缩管基层5一侧设置绝缘层6可提高热缩管的绝缘性，这样使用者在使用热缩管时更加安全，通过在绝缘层6一侧设置防腐层7由酚醛树脂漆涂覆而成的防腐层7，使得热缩管能耐60%硫酸、盐酸、一定浓度的醋酸和磷酸、大多数盐类和有机溶剂等介质腐蚀，提高了热缩管的使用寿命，通过在热缩管的最外层设置耐磨层8可提高整个耐磨管的耐磨性。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机舱耐高温防水热缩管，包括热缩管基层（5）和连接导管（9），其特征在于，所述热缩管基层（5）外层粘接有绝缘层（6），所述绝缘层（6）外层设有防腐层（7），所述防腐层（7）外层设置有耐磨层（8），所述热缩管基层（5）套设有防辐射层（4），所述防辐射层（4）内层设置有阻燃层（3），所述阻燃层（3）内层粘接有防水层（2），所述防水层（2）内层设置有填充层（1）。2.根据权利要求1所述的发动机舱耐高温防水热缩管，其特征在于，所述热缩管基层（5）两端与连接导...

【专利技术属性】
技术研发人员：石大伟，卢江红，王耀民，李招弟，高东敏，
申请(专利权)人：保定市宏达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：